Honda Civic IX generacji zadebiutuje na polskim rynku w marcu przyszłego roku. Plany polskiego importera zakładają sprzedaż mniej więcej 4 tys. sztuk w 2012 roku, 5 tys. w 2013 r. i blisko 6 tys. w 2014 r. Z pewnością byłoby to łatwe do zrealizowania, gdyby w ofercie znalazł się ekonomiczny diesel. Niestety, w polskich salonach na początku będą dostępne tylko dwie wersje benzynowe: 1.4 i 1.8.
Diesel 2.2 i-DTEC nie trafi na nasz rynek z powodu zbyt wysokiej ceny (duża wartość akcyzy), a nowy motor wysokoprężny 1.6 może uzupełnić ofertę dopiero w 2013 r. Prawdopodobnie więc to na benzyniaku 1.8 i-VTEC skupi się całe zainteresowanie klientów. Jego parametry są obiecujące: osiąga 142 KM i pozwala przyspieszyć do „setki” w 9,1 s.
Problem w tym, że zupełnie tego nie czuć. Tym bardziej zatem osoby oczekujące „pazura” rozczaruje motor 1.4 i-VTEC/100 KM. W obu przypadkach przyczyna jest ta sama – słaba elastyczność przy niskich obrotach. Oczywiście, trudno mieć jakiekolwiek zastrzeżenia do kultury pracy silnika. Skrzynia biegów działa precyzyjnie – standardowo: 6-biegowa manualna, ale w odmianie 1.8 dostępny będzie też 5-stopniowy „automat”. Nacisk położono wyraźnie na ekologię.
Auto wyposażono w systemy Eco i Idle Stop. Pierwszy pomaga kierowcy uzyskać jak najniższe spalanie (spowolnione ruchy przepustnicy, sugestie co do stylu jazdy), a Idle Stop to po prostu układ start-stop.
Modyfikacjom poddano układ jezdny. Zawieszenie jest bardziej komfortowe i lepiej wyciszone niż w poprzedniku – zmieniono sztywność sprężyn, przy tylnej belce zastosowano olejowe poduszki, a nadkola oklejono dodatkowym wyciszeniem. Wyeliminowano piętę achillesową modelu, czyli kiepską widoczność do tyłu. Nieco lepsze są materiały wykończeniowe, chociaż nadal niektóre plastiki okazują się zbyt twarde. Wnętrze, podobnie jak nadwozie, poddano ewolucji – zachowano wcześniejszy styl, ale poprawiono detale, m.in. czytelniejsze są wyświetlacze, jeszcze praktyczniejsza kanapa (Magic Seats).
POSUMOWANIE - Najnowsza Honda Civic na pewno sprawdzi się znacznie lepiej jako auto do codziennej jazdy – cechują ją: dobry komfort, funkcjonalne wnętrze i duży bagażnik. Właściwie to auto ma wszystko, czego może oczekiwać od niego przeciętny kierowca, oprócz jednego – dynamicznego i oszczędnego diesla. Jednak już za rok ten brak zostanie uzupełniony.
Odważny design 5 lat temu zapewnił sukces. Czy będzie powtórka?
Po lewej stronie kierownicy umieszczono zielony włącznik systemu Eco
Honda Civic: ucywilizowany kosmita
Honda Civic: ucywilizowany kosmita