Lublin se vratil!

Nie bez powodu. Jeszcze do niedawna Czesi kupowali rocznie kilkaset egzemplarzy Lublinów i - jak twierdzi importer z Karviny - jest duża szansa na rynkowy powrót tego relatywnie taniego auta. Po zaprzestaniu produkcji małego czeskiego pikapa marki Skoda oraz polskiego Poloneza Trucka odczuwalny jest brak taniego, małego samochodu dostawczego. W tej sytuacji szansę dla siebie dostrzegają inni, nieobecni dotychczas w tym segmencie producenci. Przykładem może być czeska premiera pikapa na bazie CitroĎna Berlingo, a także pokaz kolejnego wcielenia rumuńskiej Dacii Pick-up 4x4 oraz wciąż kupowanego Aro. Trudno jednak przewidzieć, czy te modele są w stanie zdobyć użytkowników Poloneza Trucka i Skody Pickup. Pojazdy osobowe w wersji dostawczej znalazły się w ofercie większości liczących się wystawców samochodów osobowych. Takim przykładem może być Fiat Punto Van w wersji dwuosobowej bez tylnych szyb bocznych. Podobnie Opel Corsa Van. Są to jednak rozwiązania doraźne i nadal szansą dla polskiego producenta pozostaje luka po użytkowym Polonezie. Polski samochód cieszy się wciąż dużym uznaniem w wielu krajach. Na salonie w Brnie prezentowało się 12 polskich wystawców, do których należy dodać czeskiego importera Lublinów. Kilka tych firm, jak m.in. Wuzetem, Wix-Filtron i Fomar, od lat z powodzeniem istnieje na czeskim rynku. Wśród wystawców nie zabrakło nikogo z liczących się producentów pojazdów użytkowych i autobusów. Bogata była także oferta firm produkujących akcesoria i wyposażenie warsztatów. Organizowany co dwa lata Autotec uznany jest za jedną z najważniejszych tego typu imprez w Europie. Stanowi pomost pomiędzy Amsterdamem a Hanowerem. Najlepszą ocenę stanowi włączenie tej imprezy do światowego kalendarza O.I.C.A aż do 2007 roku. Targi w Brnie znalazły właściwą dla siebie formę, podobnie jak impreza w Lipsku. Tej sztuki niestety nie udało się dokonać organizatorom targów poznańskich.