Mercedes-Benz B po faceliftingu: komfort, oszczędność i ekologia

Najwyraźniejszą zmianą jest zmieniona przednia część karoserii. Nowa atrapa chłodnicy z trzema srebrnymi poziomymi listwami optycznie poszerza auto. Wzorem innych modeli przód wyprofilowano bardziej w kształcie strzały, dzięki czemu podkreślono sportowe walory auta. Nowy zderzak otrzymał większy wlot powietrza.

Lekko przestylizowano także boki nadwozia, ale połączenie wypukłych i wklęsłych linii, typowe dla obecnych Mercedesów, pozostało. Lusterka wsteczne, klamki i inne plastikowe akcesoria malowane są we wszystkich wersjach pod kolor nadwozia. Zmodyfikowane tylne lampy optycznie połączono, a w górnej części spływają z nadwoziem. Nad tablicą rejestracyjną znajduje się chromowana listwa, która zarazem służy jako klamka. Nieznacznie zmieniono także tylny zderzak.

Nowe kolory i elementy wyposażenia

We wnętrzu znajdziemy nową tapicerkę, w wypadku pakietu sportowego boczki foteli obito ręcznie produkowaną skórą Artico. Na konsoli centralnej, wokół lewarka zmiany biegów oraz na boczkach drzwi znajdziemy listwy dekoracyjne z aluminium.

W wyposażeniu standardowym pojawiła się automatyczna klimatyzacja czy jeden z czterech systemów informacyjno-rozrywkowych. Podstawowe funkcje oferuje Audio 5, Audio 20 dodaje odtwarzacz CD, bluetooth handsfree, kolorowy wyświetlacz oraz konektor umożliwiający podłączenie przenośnych odtwarzaczy. Drugi najwyższy poziom Audio 50 APS obejmuje nawigację z DVD, a topowy COMAND APS nawigację z twardym dyskiem, archiwum plików muzycznych, slot na karty pamięciowe SD i sterowanie głosowe. W zakresie bezpieczeństwa Mercedes klasy B standardowo otrzymuje ESP z asystentem ruszania pod górkę. Wykorzystano niektóre elementy systemu Pre-Safe.

Nowością w klasie B są mrugające światła stopu. W tym trybie pracują w wypadku, kiedy kierowca rozpocznie ostre hamowanie przy prędkościach powyżej 50 km/h. W sytuacji, gdy ostre hamowanie zaczyna się przy prędkościach powyżej 70 km/h dodatkowo załączają się również światła awaryjne.

Nowością jest system aktywnego wyszukiwania miejsca do parkowania Parktronic. Przy szybkości poniżej 35 km/h czujniki ultradźwiękowe po obu stronach pojazdu wyszukują dostatecznie długie i szerokie miejsce do zaparkowania (przynajmniej o 1,30 m dłuższe od samochodu). W wypadku, że uda się znaleźć odpowiednie miejsce, informacja pokazuje się na wyświetlaczu. Kiedy kierowca zatrzyma się i włączy bieg wsteczny, samochód sam wykona manewr parkowania, kierowca musi tylko dodawać gaz i hamować.

BlueEfficiency i inne

Dla odmłodzonej klasy B dostępne będą cztery benzynowe i dwa wysokoprężne silniki. Zmodyfikowane jednostki z zapłonem iskrowym znajdziemy pod maską wersji B 150, B 170, B 200 i B 200 Turbo.

Od jesieni odmiany B 150 i B 170 dostępne będą również w wersji BlueEfficiency, która obejmuje funkcję ECO start/stop. W odróżnieniu od podobnych systemów silnik wyłącza się jeszcze przed zatrzymaniem auta, jeśli przy niskich prędkościach włączony jest bieg jałowy, a kierowca hamuje. Silnik zapala się zaraz po zwolnieniu pedału hamulca czy naciśnięciu sprzęgła. Fundamentem całego systemu jest generator, który łączy w sobie rozrusznik i alternator. Według Mercedesa można w ten sposób zaoszczędzić aż 9 % benzyny.

Odmłodzony Mercedes-Benz klasy B - gama silników benzynowychModelB 150B 170B 170 NGTB 200B 200 TurboPojemność skokowa [cm3]14981699203420342034Cylindrów/zaworów4/44/44/44/44/4Moc maksymalna [kW/obr./min]708585100142Maksymalny moment obrotowy [Nm/obr./min]140/3500-4000155/3500-4000165/3500-4000185/3500-4000280/1800-4850Prędkość maksymalna [km/h]174184184196225Przyśpieszenie 0-100 km/h [s]13,211,312,410,17,6Zużycie paliwa w cyklu mieszanym [l/100 km]*6,6-6,86,8-7,17,5 m³7,2-7,57,9-8,1Emisje CO2 [g/km]*158-163163-171135173-180190-195

Nowością jest B 170 NGT BlueEfficiency (Natural Gas Technology). Jego silnik może spalać benzynę, ale dzięki modyfikacjom kolektora dolotowego i wtryskiwaczy także naturalny gaz. W obu wypadkach silnik oferuje 85 kW (115 KM). Samochód oprócz tradycyjnego zbiornika dysponuje także zbiornikami na 16 kg gazu, co wystarcza na 300 km jazdy. W sumie Mercedes-Benz B 170 NGT na zatankowanych do pełnego obu zbiornikach może przejechać w cyklu mieszanym 1000 km.

Paliwo kierowca wybiera przyciskiem na wielofunkcyjnej kierownicy. Zbiorniki gazu znajdują się pod podłogą, pod miejscem pasażera jadącego z przodu oraz w bagażniku. Pojemność bagażnika zmniejsza się w ten sposób z 422 do 128 l, ale jak podkreśla producent, także taki bagażnik nadaje się do codziennej eksploatacji.

Głównymi argumentami przemawiającymi za B 170 NGT jest kryterium finansowe i ekologiczne. Przy obecnych cenach eksploatacja na gaz wychodzi o połowę taniej. Emisje CO2 wynoszą podczas jazdy na gaz 135 g/km, czyli o 17 % mniej niż w wypadku benzynowego B 170. Obniżyły się również emisje tlenków azotu i tlenku węgla. Według obliczeń Mercedesa zwiększone obciążenie środowiska podczas produkcji eliminuje się po przejechaniu 17300 km, później eksploatacja wersji B 170 NGT staje się bardziej ekologiczna.

Ofertę silników wysokoprężnych tworzą wersje B 180 CDI i B 200 CDI. Dzięki zmianom w konstrukcji udało się obniżyć zużycie paliwa o 7 %, tak więc B 180 CDI na jedno zatankowanie może przejechać w cyklu mieszanym ok. 1000 km.

Odmłodzony Mercedes-Benz klasy B - gama silników wysokoprężnychModelB 180 CDIB 200 CDIPojemność skokowa [cm3]19911991Cylindrów/zaworów4/44/4Moc maksymalna [kW/obr./min]80103Maksymalny moment obrotowy [Nm/obr./min]250/1600-2600300/1600-3000Prędkość maksymalna [km/h]183200Przyśpieszenie 0-100 km/h [s]11,39,6Zużycie paliwa w cyklu mieszanym [l/100 km]*5,2-5,45,4-5,6Emisje CO2 [g/km]*137-140140-148

* Różnice w zużyciu paliwa i emisjach CO2 spowodowane są różnymi rozmiarami opon.