Będą nowe przeglądy techniczne w UE. Kto na stałe wyłączył start-stop, ten ich nie przejdzie

Komisja Europejska dąży do aktualizacji przepisów, które ostatni raz zaktualizowano w 2014 r. Zmiany mają uwzględniać coraz większą rolę zaawansowanej elektroniki w samochodach, w tym systemów wpływających na bezpieczeństwo jazdy oraz emisję spalin.

Według unijnych instytucji badania techniczne nie powinny już polegać wyłącznie na sprawdzaniu podstawowych elementów pojazdu. Elektronika, która zarządza zarówno parametrami silnika, jak i systemami bezpieczeństwa, ma zyskać kluczowe znaczenie podczas przeglądów.

Nowe przepisy przewidują rozszerzenie zakresu badań technicznych o kontrolę systemów wspomagających kierowcę. Diagnosta podczas przeglądu ma nie tylko sprawdzić, czy systemy takie jak start-stop, asystent pasa ruchu, automatyczne hamowanie awaryjne czy tempomat działają poprawnie, ale także czy nie zostały one wyłączone lub zmodyfikowane. Urzędnicy zwracają uwagę, że niektórzy kierowcy decydują się na dezaktywację tych funkcji, korzystając z porad dostępnych w internecie, by uczynić jazdę bardziej komfortową.

Jednym z przykładów jest system start-stop, który można wyłączyć programowo, aby nie aktywował się przy każdym uruchomieniu samochodu. Komisja Europejska zamierza przeciwdziałać takim praktykom.

Zmiany w badaniach technicznych w UE obejmą także kwestie związane z emisją zanieczyszczeń. Komisja Europejska wskazuje, że wiele pojazdów, mimo spełniania norm podczas badań, w codziennym użytkowaniu emituje znacznie więcej szkodliwych substancji niż podczas testów. Zdaniem urzędników często wynika to z niesprawnych lub zmodyfikowanych układów oczyszczania spalin.

Nowe rozwiązania mają umożliwić skuteczniejsze wykrywanie takich przypadków. Komisja nie planuje wprowadzać nowych norm emisji, lecz chce lepiej identyfikować pojazdy, które nie spełniają standardów w praktyce. Kluczowe mają być dane zapisane w systemach elektronicznych aut.

System OBFCM, obowiązkowo montowany w nowych samochodach sprzedawanych w Unii Europejskiej od 2021 r., rejestruje zużycie paliwa, przebieg oraz sposób użytkowania napędu w pojazdach zelektryfikowanych. Dzięki temu można uzyskać dokładniejsze informacje na temat rzeczywistej emisji spalin, lepiej odzwierciedlające codzienne warunki eksploatacji niż tradycyjne badania.

Projektowane przepisy przewidują wyposażenie stacji diagnostycznych w narzędzia pozwalające na odczyt danych z systemu OBFCM. Wykorzystanie tych danych ma umożliwić skuteczniejszą identyfikację aut, które przekraczają dopuszczalne limity emisji, nawet jeśli standardowe badania techniczne tego nie wykazują.

Stacje diagnostyczne mają zostać wyposażone w specjalistyczne narzędzia umożliwiające odczyt danych z systemów OBD i OBFCM. Pozwoli to na dokładniejszą ocenę stanu technicznego pojazdów oraz ich wpływu na środowisko. Komisja Europejska liczy, że dzięki temu badania techniczne będą skuteczniej wychwytywać przypadki manipulacji systemami bezpieczeństwa oraz emisji spalin.

Zmiany w przepisach mają na celu nie tylko poprawę bezpieczeństwa, ale także realne ograniczenie szkodliwych emisji, które dziś często pozostają niezauważone podczas rutynowych kontroli.