Historii nie da się wymazać. Akt wmurowania kamienia węgielnego pod budowę fabryki "samochodów dla ludu" został podpisany dokładnie 26. maja 1938 roku, a okolice Sandkamp i Fallersleben oraz zamek Wolfsburg odwiedził nazistowski przywódca ówczesnych Niemiec Adolf Hitler. W słoneczne popołudnie Hitlera witało prawie 50 tys. ludzi. Po piętnastominutowym przemówieniu dyktator uderzył młotkiem w 50 kg blok kamienny i budowa największej fabryki samochodów na świecie mogła się rozpocząć. Nieco później, bo 1. czerwca 1938 roku powstało "Miasto KdF-Wagen pod Fallersleben", które po zakończeniu II wojny światowej, 25. maja 1945 roku, otrzymało nazwę Wolfsburg. Natomiast oznaczenie KdF-Wagen, to nazwa organizacji Kraft durch Freude (siła dzięki radości), która była odnogą nazistowskiego niemieckiego frontu pracy (DAF). Nowa fabryka miała zapewnić w Niemczech produkcję samochodów osobowych w dostępnej cenie i zapewnić rozwój społeczeństwa wzorem amerykańskiego Forda. Legendarny Garbus zaprojektowany przez Ferdinanda Porsche trafił do produkcji dopiero po zakończeniu wojny. Wcześniej wyprodukowano tylko 630 egzemplarzy. Były one przeznaczone dla członków NSDAP i do celów propagandowych. Marzenie Hitlera o aucie sprzedawanym za 990 marek nie zostało zrealizowane. Produkcję zakładu przestawiono na potrzeby wojenne. Powstało tutaj 66 tys. lekkich pojazdów terenowych tzw. Kübelwagen, a także produkowano tutaj części do sprzętu wojskowego i naprawiono samoloty. Działania wojenne i naloty spowodowały zniszczenia zakładu. Odbudowę obiektu, który należał do brytyjskiej strefy okupacyjnej, rozpoczęto pod dowództwem majora Ivana Hirsta. W pierwszym roku wyprodukowano 55 samochodów, które wkrótce otrzymały przydomek Garbus. Od 1950 roku model ten wraz z Transporterem, stał się symbolem niemieckiego cudu gospodarczego. W 1955 roku w Wolfsburgu świętowano wyprodukowanie 1 mln egzemplarza. Do 1974 roku wyprodukowano 12 mln Garbusów, a w latach 1976-2007 aż 25 mln Golfów. Dzisiaj zakłady w Wolfsburgu zatrudniają 43 600 pracowników, ale w połowie lat osiemdziesiątych ich liczba przekraczała 64 tys. osób.
Galeria zdjęć
1/3 Przed 70 laty Hitler położył kamień wegielny pod fabrykę VW
2/3 Przed 70 laty Hitler położył kamień wegielny pod fabrykę VW
3/3 Przed 70 laty Hitler położył kamień wegielny pod fabrykę VW
