Najważniejszą zmianę, która przebiegła na nadwoziu Phantoma można by uznać za facelifting. Zarówno podstawowa limuzyna, jak i wydłużony Phantom EWB otrzymają przód z modeli Phantom Drophead Coupe i Phantom Coupe. Konkretnie oznacza to nowy przedni zderzak o bardziej aerodynamicznym kształcie i niższy grill, który lepiej komponuje się z całością.
Częścią wyposażenia standardowego będą 21-calowe koła ze stopów lekkich. Do wyboru będą dwie wersje stylistyczne z lakierowanymi lub polerowanymi detalami. Nowością jest podświetlenie klamek diodami.
Zmiany we wnętrzu zwiększają komfort i uczucie luksusu. Częścią odchylanych stolików staną się 12-calowe wyświetlacze, do których można podłączyć przenośny odtwarzacz multimedialny. Sterowanie klimatyzacją, zestawem audio i szybami przesunęło się na wykończony drewnem panel w tylnych drzwiach. Dalsze zmiany obejmują nowe boczki drzwi oraz regulowane lampki na słupkach C.
Produkcja odmłodzonego Phantoma rozpocznie się na wiosnę. Cena wersji podstawowej wynosi 346 tys. euro bez podatku, wydłużony Phantom EWB kosztuje 409 tys. euro. Dla porównania cenę Phantoma Coupe i Phantoma Drophead Coupe ustalono na poziomie 364 tys. i 379 tys. euro.
Galeria zdjęć
1/12 Rolls-Royce Phantom 2009 – diabeł tkwi w szczegółach
2/12 Rolls-Royce Phantom 2009 – diabeł tkwi w szczegółach
3/12 Rolls-Royce Phantom 2009 – diabeł tkwi w szczegółach
4/12 Rolls-Royce Phantom 2009 – diabeł tkwi w szczegółach
5/12 Rolls-Royce Phantom 2009 – diabeł tkwi w szczegółach
6/12 Rolls-Royce Phantom 2009 – diabeł tkwi w szczegółach
7/12 Rolls-Royce Phantom 2009 – diabeł tkwi w szczegółach
8/12 Rolls-Royce Phantom 2009 – diabeł tkwi w szczegółach
9/12 Rolls-Royce Phantom 2009 – diabeł tkwi w szczegółach
10/12 Rolls-Royce Phantom 2009 – diabeł tkwi w szczegółach
11/12 Rolls-Royce Phantom 2009 – diabeł tkwi w szczegółach
12/12 Rolls-Royce Phantom 2009 – diabeł tkwi w szczegółach
