Zaawansowanie prac budowlanych jest już na tyle duże, że możliwe było wprowadzenie czasowej organizacji ruchu, która polega na przełożeniu ruchu z dróg lokalnych na docelowe jezdnie realizowanej trasy S7. Dzięki temu kierowcy za rondem na drodze krajowej nr 7 w Rembertowie do początku obwodnicy Grójca mają do dyspozycji po dwa pasy ruchu w każdym kierunku.
Z uwagi na toczące się tam wciąż prace obowiązuje ograniczenie prędkości do 80 km/h. Wprowadzenie tej zmiany sprawia, że wykonawca dokończy przebudowę lokalnych dróg, po których do tej pory odbywał się ruch.
Budowę ponad 29 km drogi ekspresowej S7 Warszawa - Grójec, czyli południowej wylotówki z Warszawy podzielono na trzy odcinki:
- od węzła Warszawa Lotnisko do węzła Lesznowola – 6,6 km
- od węzła Lesznowola do węzła Tarczyn Północ – 14,8 km
- od węzła Tarczyn Północ do początku obwodnicy Grójca w ciągu istniejącej drogi ekspresowej S7 – 7,9 km
Przeczytaj też:
- Czytaj Auto Świat bez wychodzenia z domu i zyskaj dostęp do archiwum
- Odcinkowy pomiar prędkości na autostradzie A1 - trasa pod lupą służb
- Zwykłe drogi w UE to przeżytek. Pora na cyfryzację dróg i znaków drogowych
Realizowana trasa ekspresowa rozpocznie się na węźle Warszawa Lotnisko na Południowej Obwodnicy Warszawy, a skończy na istniejącej obwodnicy Grójca. Będzie miała dwie jezdnie po trzy pasy ruchu do węzła Lesznowola, a dalej do obwodnicy Grójca po dwa pasy ruchu.
Wjazd na nową drogę będzie możliwy poprzez węzły: Zamienie, Lesznowola, Antoninów, Złotokłos, Tarczyn Północ i Tarczyn Południe. Ruch lokalny ma być obsługiwany poprzez budowane drogi serwisowe. Ponadto powstaną obiekty inżynierskie, urządzenia ochrony środowiska (np. ekrany dźwiękochłonne) i bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Trasa S7 – coraz bliżej końca inwestycji
Na pierwszym odcinku – od węzła Warszawa Lotnisko na Południowej Obwodnicy Warszawy do węzła Lesznowola – na który umowę podpisano w lutym 2020 r., roboty są zaawansowane w około 32 proc. Budowane są nasypy, konstrukcja drogi, zbiornik retencyjny i kanalizacja deszczowa. Ponadto wykonawca prowadzi roboty związane z przebudową kolizji jak i budową obiektów mostowych.
Na środkowym odcinku, pomiędzy węzłami Lesznowola i Tarczyn Północ, przeprowadzana jest inwentaryzacja w terenie oraz przygotowywane są dokumenty do przetargu na dokończenie niezrealizowanych prac.
