Widoczność to podstawa. Jak wypada w nowych autach?

Kto choć raz jeździł samochodem z poprzednich epok, musi przyznać, że widoczność w każdą stronę była dobra, umożliwiała swobodne rozglądanie się we wszystkie strony i łatwą ocenę sytuacji na drodze. W czasach, kiedy czujniki istniały tylko w sferze marzeń, bardzo zwracano uwagę na to, aby widoczność była jak najlepsza.

Dzisiejsze samochody są projektowane inaczej. Bardziej napompowane nadwozia czy jeszcze lepsza izolacja pasażerów od otoczenia negatywnie wpływają na dobrą widoczność z fotela kierowcy. Nowoczesne trendy, czujniki i kamery, a częściowo także normy bezpieczeństwa pogłębiają ten problem, a przecież to właśnie dobra widoczność do tyłu i na boki zapewnia bezpieczne i sprawne manewry na drodze. Kamery mogą wspomóc kierowcę w wielu sytuacjach, jednak nie są remedium na wszystkie problemy z widocznością.

Zła widoczność powoduje, że można nie zauważyć nie tylko samochodu, ale także pieszego, który w starciu z każdym autem nie ma szans. Z pewnością wielu kierowców przyzna, że zdarzyło im się nie zauważyć pieszego, który "schował się" za słupkiem auta. Dlatego coraz częściej można usłyszeć o świetnej stylistyce kosztem dobrej widoczności.

Z tego powodu amerykański "Consumer Reports" wziął pod lupę testowane przez siebie samochody z rynku USA i sprawdził, jak wygląda widoczność w poszczególnych klasach. Podczas testów kierowcy zauważyli, że w większości SUV-y, które przecież często wybierane są ze względu na lepszą widoczność, są gorsze niż auta z nadwoziem typu sedan. Patrząc na ranking, można też z łatwością uznać wyższość aut z Japonii. W większości kategorii to właśnie japońskie konstrukcje zostały uznane za najbardziej przyjazne pod względem widoczności.

Pamiętajmy, że podczas kupowania samochodu warto sprawdzić wygodę pozycji za kierownicą, widoczność we wszystkie strony i komfort manewrowania w ruchu ulicznym. W końcu to, co w salonie robi wrażenie, może być udręką w codziennym użytkowaniu.