Kto choć raz jeździł samochodem z poprzednich epok, musi przyznać, że widoczność w każdą stronę była dobra, umożliwiała swobodne rozglądanie się we wszystkie strony i łatwą ocenę sytuacji na drodze. W czasach, kiedy czujniki istniały tylko w sferze marzeń, bardzo zwracano uwagę na to, aby widoczność była jak najlepsza.
Inne czasy, nowe problemy
Dzisiejsze samochody są projektowane inaczej. Bardziej napompowane nadwozia czy jeszcze lepsza izolacja pasażerów od otoczenia negatywnie wpływają na dobrą widoczność z fotela kierowcy. Nowoczesne trendy, czujniki i kamery, a częściowo także normy bezpieczeństwa pogłębiają ten problem, a przecież to właśnie dobra widoczność do tyłu i na boki zapewnia bezpieczne i sprawne manewry na drodze. Kamery mogą wspomóc kierowcę w wielu sytuacjach, jednak nie są remedium na wszystkie problemy z widocznością.
Zła widoczność powoduje, że można nie zauważyć nie tylko samochodu, ale także pieszego, który w starciu z każdym autem nie ma szans. Z pewnością wielu kierowców przyzna, że zdarzyło im się nie zauważyć pieszego, który "schował się" za słupkiem auta. Dlatego coraz częściej można usłyszeć o świetnej stylistyce kosztem dobrej widoczności.
Sprawdzono auta z USA
Z tego powodu amerykański "Consumer Reports" wziął pod lupę testowane przez siebie samochody z rynku USA i sprawdził, jak wygląda widoczność w poszczególnych klasach. Podczas testów kierowcy zauważyli, że w większości SUV-y, które przecież często wybierane są ze względu na lepszą widoczność, są gorsze niż auta z nadwoziem typu sedan. Patrząc na ranking, można też z łatwością uznać wyższość aut z Japonii. W większości kategorii to właśnie japońskie konstrukcje zostały uznane za najbardziej przyjazne pod względem widoczności.
Pamiętajmy, że podczas kupowania samochodu warto sprawdzić wygodę pozycji za kierownicą, widoczność we wszystkie strony i komfort manewrowania w ruchu ulicznym. W końcu to, co w salonie robi wrażenie, może być udręką w codziennym użytkowaniu.
Samochody z najlepszą i najgorszą widocznością podzielone na klasy według portalu Consumer Reports
| Klasa | Najlepszy | Najgorszy |
|---|---|---|
| Samochody miejskie | Honda Fit | Chevrolet Spark |
| Samochody kompaktowe/Crossovery | Fiat 500L/Volkswagen Golf | Toyota C-HR |
| Luksusowe sedany | Infiniti Q50 | Mia Stinger/Mercedes CLA |
| Sedany klasy średniej | Subaru Legacy | Honda Clarity |
| Samochody sportowe | Subaru WRX | Chevrolet Camaro |
| Kompaktowe SUV-y | Subaru Forester | GMC Terrain |
| Luksusowe kompaktowe SUV-y | Audi Q5 | Jaguar I-Pace |
| Średnie SUV-y (2-rzędowe) | Honda Passport | Nissan Murano |
| Średnie SUV-y (3-rzędowe) | Honda Pilot | Nissan Pathfinder |
| Luksusowe średniej wielkości SUV-y | Range Rover | Tesla model X |
Galeria zdjęć
1/10 Honda Fit, w Europie znana jako Jazz ma najlepszą widoczność wśród samochodów miejskich. Najsłabszy okazał się Chevrolet Spark.
2/10 Fiat 500L ex aequo z Volkswagenem Golfem wśród kompaktów i crossoverów. Najgorzej wypadła Toyota C-HR.
3/10 Infiniti Q50 to zwycięzca kategorii luksusowych sedanów. Najgorszymi okazali się Kia Stinger z Mercedesem CLA.
4/10 Kategorię sedanów wygrało Subaru Legacy. Najgorszym autem okazała się Honda Clarity.
5/10 Kolejna kategoria i znów zwycięzcą Subaru. Najlepsza okazała się impreza, a najgorszy Chevrolet Camaro.
6/10 Subaru zwraca uwagę na widoczność. Kategoria SUV-ów należy do Forestera. Najgorzej wypadł GMC Terrain.
7/10 Luksusowe SUV-y wygrało Audi Q5. Najgorsza widoczność została odnotowana w Jaguarze I-Pace.
8/10 Kategoria średniej wielkości SUV-ów zwycięza Honda Passport, a najgorzej wypadł Nissan Murano.
9/10 SUV-y z trzema rzędami siedzeń zdobyła Honda Pilot, a najgorszy okazał się Nissan Pathfinder.
10/10 Range Rover, to zwycięzca kategorii Luksusowych SUV-ów. Najgorzej tutaj wypadła Tesla model X.
