Widoczność to podstawa. Jak wypada w nowych autach?

Inne czasy, nowe problemy

Dzisiejsze samochody są projektowane inaczej. Bardziej napompowane nadwozia czy jeszcze lepsza izolacja pasażerów od otoczenia negatywnie wpływają na dobrą widoczność z fotela kierowcy. Nowoczesne trendy, czujniki i kamery, a częściowo także normy bezpieczeństwa pogłębiają ten problem, a przecież to właśnie dobra widoczność do tyłu i na boki zapewnia bezpieczne i sprawne manewry na drodze. Kamery mogą wspomóc kierowcę w wielu sytuacjach, jednak nie są remedium na wszystkie problemy z widocznością.

Zła widoczność powoduje, że można nie zauważyć nie tylko samochodu, ale także pieszego, który w starciu z każdym autem nie ma szans. Z pewnością wielu kierowców przyzna, że zdarzyło im się nie zauważyć pieszego, który "schował się" za słupkiem auta. Dlatego coraz częściej można usłyszeć o świetnej stylistyce kosztem dobrej widoczności.

Sprawdzono auta z USA

Z tego powodu amerykański "Consumer Reports" wziął pod lupę testowane przez siebie samochody z rynku USA i sprawdził, jak wygląda widoczność w poszczególnych klasach. Podczas testów kierowcy zauważyli, że w większości SUV-y, które przecież często wybierane są ze względu na lepszą widoczność, są gorsze niż auta z nadwoziem typu sedan. Patrząc na ranking, można też z łatwością uznać wyższość aut z Japonii. W większości kategorii to właśnie japońskie konstrukcje zostały uznane za najbardziej przyjazne pod względem widoczności.

Pamiętajmy, że podczas kupowania samochodu warto sprawdzić wygodę pozycji za kierownicą, widoczność we wszystkie strony i komfort manewrowania w ruchu ulicznym. W końcu to, co w salonie robi wrażenie, może być udręką w codziennym użytkowaniu.

Samochody z najlepszą i najgorszą widocznością podzielone na klasy według portalu Consumer Reports