- Rząd Mateusza Morawieckiego chce, aby minimalna kara za prowadzenie pojazdu bez ważnych badań technicznych wynosiła 1 tys. zł
- Maksymalna kara za to wykroczenie ma wynieść 30 tys. zł
- Według policji niesprawność pojazdów jest przyczyną znikomej liczby wypadków – w 2020 r. wypadki, do jakich doszło z tej przyczyny, stanowiły zaledwie 0,27 proc. ogółu tego rodzaju zdarzeń
- Więcej takich informacji znajdziesz na stronie głównej Onet.pl
Na pozór – tak jak deklarował rząd – projekt ustawy, jaki trafił do Sejmu, uderza głównie w tzw. piratów drogowych. Chodzi o kierowców popełniających najgroźniejsze wykroczenia drogowe, które mają największy wkład w fatalne statystyki wypadków. Chodzi o wymuszenie pierwszeństwa na pieszych, o wyprzedzanie na przejściach, o znaczące przekroczenia prędkości. Wystarczy jednak głębiej wczytać się w projekt, aby znaleźć w nim ekstra kary za wykroczenia dotychczas – zwyczajowo – traktowane łagodnie, jako nie mające nic wspólnego z drogowym chuligaństwem. To np. kierowanie samochodem, bez ważnych badań technicznych. Rząd Mateusza Morawieckiego chce, aby od grudnia minimalna kara za tego rodzaju wykroczenie wynosiła 1 tys. zł.
Jazda bez ważnych badań dziś i po zmianach
Zmiany mają dotyczyć art. 94 Kodeksu wykroczeń, który dziś brzmi:
Taki zapis oznacza, że za jazdę samochodem czy motocyklem bez badań technicznych można dostać nawet 500 zł mandatu i nawet 5 tys. zł grzywny. To jednak teoria – w praktyce za takie wykroczenia łatwiej o mandat w wysokości 100 zł albo o pouczenie. Osobna rzecz to zagrożenie, że policjant (ma do tego prawo) uniemożliwi dalszą jazdę i zleci odholowanie pojazdu bez względu na powód braku ważnych badań.
W projekcie ustawy paragraf pierwszy art. 94 brzmi:
A bez zmian pozostawiono paragraf jednak drugi...
A jako że wszystkie wykroczenia drogowe opisane w Kodeksie wykroczeń mają być zagrożone karą do 30 tys. zł, to i taka maksymalnie kara grozi za prowadzenie auta bez ważnych badań technicznych.
Proste?
Bo jazda bez ważnych badań technicznych jest aż tak niebezpieczna?
W uzasadnieniu projektu ustawy czytamy: "Ze względu na konstrukcję § 2 (art. 94 Kodeksu wykroczeń – red.), który odsyła do § 1 przez sformułowanie »tej samej karze podlega«, ulega modyfikacji zagrożenie za prowadzenie w strefie zamieszkania lub strefie ruchu pojazdu mimo braku dopuszczenia pojazdu do ruchu, co oznacza, że również będzie grozić kara od 1 tys. zł do 30 tys. zł za stypizowane w nim wykroczenie dot. prowadzenia pojazdów bez dopuszczenia pojazdu do ruchu. Wykroczenia te w większości przypadków polegają na nieprzestrzeganiu przepisów art. 71 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym, głównie w zakresie poruszania się pojazdem bez ważnych badań technicznych, co bezpośrednio stanowi zagrożenie dla innych uczestników ruchu drogowego. Z danych Komendy Głównej Policji wynika, że stan techniczny pojazdów ma również bezpośredni wpływ na przyczyny zdarzeń drogowych, choćby ze względu na braki w ogumieniu czy braki w odpowiednim oświetleniu pojazdów".
Mało wypadków z powodu niesprawności pojazdów
Sprawdzamy! Po pierwsze, w Kodeksie wykroczeń jest mowa nie tylko o „prowadzeniu w strefie zamieszkania lub strefie ruchu pojazdu mimo braku dopuszczenia pojazdu do ruchu”, ale także o prowadzeniu pojazdu na drodze publicznej w ogóle. Po drugie, warto zajrzeć do statystyk policyjnych, by dowiedzieć się, jak wiele wypadków w Polsce spowodowanych jest złym stanem samochodów. W „wypadkowym” raporcie policji za rok 2020 czytamy:
I dalej:
64 wypadki z powodu niesprawności pojazdów na 23 540 wypadków ogółem to... mniej niż 0,3 proc.! W 2019 r. odnotowano 38 wypadków z powodu niesprawności pojazdu na ponad 30 tys. wypadków ogółem.
Jeśli dodać do tego, że brak ważnych badań technicznych niekoniecznie oznacza niesprawność pojazdu, a posiadanie ważnych badań technicznych nie gwarantuje, że samochód jest sprawny, to zasadne staje się pytanie: po co tak zaostrzać kary za wykroczenia, które z piractwem drogowym mają niewiele wspólnego? I dlaczego minimalną wysokość kary ustawiono aż na tak wysokim poziomie?