Najwięcej nowych modeli pochodzi od niemieckich koncernów - marek Grupy Volkswagen (VW, Audi, Skoda, Porsche, Seat i Lamborghini), BMW oraz Mercedesa. Interesujące nowości pokazały również: Ford, Honda, Hyundai, Opel, Renault i Land Rover, który w końcu odsłonił nową generację terenówki Defender.
Zapraszamy do galerii najważniejszych premier z salonu we Frankfurcie.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideoGaleria zdjęć
1/36 Seria 1 w końcu doczekała się następcy. Nie obyło się bez prawdziwej rewolucji - BMW rezygnuje z tylnego napędu w swoim kompaktowym modelu. Zgodnie z bawarską modą znów powiększono nerki, by nikt nie miał wątpliwości co do marki.
2/36 Jedynka ma więcej miejsca w środku, otrzymała najnowsze elementy wyposażenia i wciąż oferuje duży wybór siników Diesla.
3/36 BMW przedstawia także trzecią generację modelu X6 – samochodu, od którego w 2007 roku zaczęła się moda na sportowe SUV-y w stylu coupe.
4/36 W dobie elektrycznej rewolucji Porsche nie mogło sobie pozwolić na brak elektryka w gamie. Tesli trudno będzie utrzymać dotychczasowych klientów.
5/36 Wersja Turbo ma 680 KM i 850 Nm, a Turbo S aż 761 KM i 1050 Nm, po uwzględnieniu funkcji overboost. Zasięg Taycana wynosi odpowiednio: 450 i 412 km (WLTP).
6/36 Nareszcie doczekaliśmy się nowego Defendera. Następcy daleko jest do prostoty i minimalizmu poprzednika produkowanego w niemal niezmienionej formie przez kilka dekad. Z drugiej strony samochód ma być równie dzielny w trudnym terenie, jak protoplasta.
7/36 W nowoczesnym wnętrzu pomyślano także o praktyczności, która niezbędna jest w prawdziwej terenówce. Na drzwiach zamontowano mocne materiały, odporne na zabrudzenia i zarysowania, na podłodze pojawiły się trwałe, gumowane wykładziny, które łatwo będzie wyczyścić z błota.
8/36 Według prognoz polskiego oddziału Land Rovera ceny bazowego modelu w wersji krótkiej (Defender 90), będą startowały od 241 900 zł. Z kolei 5-drzwiowa odmiana (Defender 110) będzie kosztowała co najmniej 259 900 zł. W przyszłym roku można spodziewać się debiutu wersji hybrydowej.
9/36 Na scenę wjeżdża nowy Captur – jest większy, wyższy, bardziej przypomina małego SUV-a. I będzie dostępny jako hybryda plug-in.
10/36 Captur to modny crossover, który ma przejąć również klientów Clio kombi (wycofane z oferty). Co ciekawe, we Frankfurcie nie pojawiła się nowa, piąta generacja Clio, która niebawem trafi do sprzedaży.
11/36 Nareszcie możemy poznać seryjną wersję elektrycznego malucha z Japonii. Honda e napędzana jest silnikiem elektrycznym, dostępnym w dwóch wariantach mocy (136 KM lub 154 KM). Akumulator o pojemności 35,5 kWh jest jednym z najmniejszych w swojej klasie, a jednocześnie po pełnym ładowaniu zapewnia zasięg do 220 km.
12/36 Deskę rozdzielczą tworzy rozciągnięty na całą szerokość pojazdu wyświetlacz składający się z aż pięciu ekranów! Na skrajnych wyświetlany jest obraz z kamer, którymi zastąpiono lusterka boczne.
13/36 Lamborghini zrobiło swój pierwszy krok na drodze do elektryfikacji. Włosi chwalą się hybrydowym modelem Sian. Wszystkie 63 planowane egzemplarze zostały kupione jeszcze przed premierą!
14/36 Co ważne dla fanów, Lamborghini nie zastosowało downsizingu i nie uśmierciło potężnego wolnossącego silnik 6.5 V12. Sian jest najmocniejszym Lambo w historii. Moc systemowa wynosi 819 KM – 785 z nich generuje silnik spalinowy, a 34 KM – elektryczny. Supersamochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w mniej niż 2,8 s! Prędkość maksymalna wynosi ponad 350 km/h.
15/36 Czyżby w klasie popularnych miejskich maluchów nowy Hyundai i10 miał ochotę zostać modelem wzorcowym? W najnowszej odsłonie wygląda naprawdę obiecująco.
16/36 Auto w swojej trzeciej generacji właśnie debiutuje na salonie samochodowym we Frankfurcie, a w polskich salonach dilerskich pojawi się na początku 2020 roku.
17/36 Minimalnie większa, lżejsza i w trzech różnych wersjach napędowych: z miękką hybrydą, pełną hybrydą oraz w odmainie plug-in.
18/36 Po 17 latach od zakończenia produkcji, Ford Puma wraca w nowej odsłonie. Zgodnie z trendami, Ford uczynił ją crossoverem. Ma sportowy sznyt, ale też funkcjonalny bagażnik o pojemności 456 litrów.
19/36 Puma powstała na bazie Fiesty. Ma jednak od niej aż o 9 cm dłuższy rozstaw osi i o 7 cm szerszy rozstaw kół. Jeżeli Puma będzie jeździć tak dobrze, jak wygląda, to wróżymy jej duży sukces.
20/36 Ford ostatecznie zdecydował się wprowadzić do europejskiej oferty popularnego w Ameryce Explorera. Nowy model zdetronizuje Edge'a w gamie Forda i będzie jednym z największych SUV-ów na rynku.
21/36 Nowa generacja miejskiego Opla debiutuje – i to wcale nie niespodzianka! – w wersji elektrycznej. Zasięg? Do 330 km wg normy WLTP. Ceny? Od 124 490 zł
22/36 Dostępne będą też wersje spalinowe. Samochód jest spokrewniony technicznie z nowym Peugeotem 208 (Opel należy do francuskiej Grupy PSA).
23/36 To bez wątpienia jedna z najważniejszych premier tegorocznego salonu samochodowego we Frankfurcie. Zarówno dla klientów jak i samego Volkswagena, dla którego nowy model ID.3 oznacza początek nowej, elektrycznej ery w historii marki. Choć sprzedaż samochodu rozpocznie się w połowie przyszłego roku, już dziś liczba zamówień wersji 1 Edition przekroczyła 30 tys. sztuk.
24/36 Do wyboru są trzy pojemności baterii. Bazowa – magazynująca energię 45 kWh – zapewni zasięg w cyklu WLTP do 330 km, średnia o pojemności 58 kWh – już 420 km, a topowa 77 kWh – aż 550 km.
25/36 Jeśli GLA jest dla Was za mały, a GLC ciut za duży, to Mercedes ma jeszcze coś w zanadrzu -siedmioosobowego SUV-a GLB.
26/36 Miejsce w ostatnim rzędzie jest jedynie dla osób o wzroście do 1,68 m. W praktyce zatem w trzecim rzędzie GLB w miarę komfortowo będą miały przede wszystkim dzieci.
27/36 Nowych SUV-ów nigdy dość. Mercedes przygotował drugą generację GLE Coupe, czyli dużego SUV-a o linii coupe, konkurenta dla BMW X6.
28/36 Audi nie zwalnia tempa i poszerza swoją ofertę o kolejny model. Tym razem to bazujący na A1 Sportbacku miejski crossover citycarver z prześwitem wyższym o 4 cm.
29/36 Do Audi Q3 już niedługo dołączy dynamiczniej wystylizowany wariant Sportback (o linii w stylu coupe).
30/36 Liftingowi poddano największego SUV-a Audi. Zmiany zaszły w wyglądzie nadwozia i wnętrza oraz pod kątem dostępnego wyposażenia. Pod maską bez wielkich rewolucji.
31/36 Nowe A6 allroad zachowuje typowe cechy poprzedników: większy prześwit, „terenowe” osłony i pneumatyczne zawieszenie. Pod maską diesel 3.0 w trzech wersjach mocy: od 231 do 349 KM. Napęd na obie osie (quattro) – w standardzie.
32/36 Gran Turismo Audi w swoim najostrzejszym wydaniu ma 600-konny silnik 4.0 V8 TFSI. Do "Setki" przyspiesza w 3,6 s. Po zdjęciu ogranicznika prędkość maksymalna wynosi 305 km/h (pakiet dynamiczny plus).
33/36 Zmodernizowane Smarty (Fortwo i Forfour) będą oferowane wyłącznie w wersja elektrycznych (EQ).
34/36 Oto Mini Cooper SE, czyli w pełni elektryczna wersja Mini. Pod dobrze znaną, trzydrzwiową karoserią ukryto silnik z BMW i3s. Do wykorzystania 184 KM mocy i zasięg szacowany na ok. 230–270 km. Do tego 7,3 s od 0 do 100 km/h.
35/36 Źródłem napędu nowego modelu jest układ hybrydowy. Łączna moc systemu to 245 KM i maksymalny moment obrotowy 400 Nm pozwalają na przyspieszanie do „setki” w 7,4 s. Seryjna produkcja Seata Tarraco FR PHEV wystartuje w połowie przyszłego roku w zakładach Volkswagena w Wolfsburgu.
36/36 Skoda przywiozła do Frankfurtu modele Scala (zdjęcie) i Karoq w usportowionych wersjach Monte Carlo. Podczas targówmożna oglądać ponadto elektryczne Citigo e iV i odświeżonego Superba z napędem hybrydowym iV.
