wyposażenie auta

Przejrzenie listy obowiązkowego wyposażenia samochodu w 2026 r. powinno być jednym z postanowień noworocznych. To właśnie w tym okresie chętnie robimy porządki w życiu, a skoro tak, to może warto rozszerzyć je o auto? Rekomendujemy dodanie tego punktu do listy — przejrzenie zawartości bagażnika uchroni cię przed mandatem za brak wymaganych elementów w aucie.

Nadszedł rok 2026, a to oznacza, że producenci samochodów muszą się dostosować do nowych przepisów, nakazujących montaż nowych obowiązkowych elementów wyposażenia. Jednego kierowcy w praktyce nie zauważą, a z drugim się nie polubią, bo często "krzyczy" na kierowcę. Tłumaczymy, co się zmieni.

Unia Europejska niepostrzeżenie wprowadziła poprawkę do przepisów dotyczących oświetlenia w samochodach. Regulatorzy zareagowali w ten sposób na zgłaszany przez kierowców problem związany z upowszechnieniem świateł do jazdy dziennej (DRL). Wszystkie auta homologowane po 22 września 2024 r. powinny mieć już nową funkcję.

Co kraj, to obyczaj – w różnych krajach lista obowiązkowego wyposażenia, jakie trzeba mieć w samochodzie, jest nieco inna. Przykładowo w Polsce kierowca powinien mieć w samochodzie gaśnicę i trójkąt ostrzegawczy, a w Niemczech trzeba mieć trójkąt ostrzegawczy i apteczkę. Tymczasem pojawił się pomysł, aby przestarzałe i w pewnych sytuacjach niebezpieczne trójkąty ostrzegawcze zastąpić czymś lepszym. Pierwszym krajem, który "delegalizuje" trójkąty ostrzegawcze i wprowadza obowiązek posiadania w samochodzie specjalnego urządzenia, które zastępuje trójkąt, jest Hiszpania. Można się spodziewać, że nowa "moda" dotrze i do nas.

Prawdziwa jesień tuż, tuż, a to oznacza, że kierowcy wkrótce zderzą się z mniej przyjazną dla nich rzeczywistością. Spadek temperatury powietrza, szybko zapadający zmrok oraz możliwość występowania mgieł i deszczowej aury potrafią skutecznie utrudnić życie zmotoryzowanym. Z tego względu warto zadbać o odpowiednie przygotowanie i wyposażenie pojazdu, aby cieszyć się bezpieczeństwem i komfortem.

Ten samochód to jeden z najtańszych, a w zasadzie najtańszy hybrydowy SUV na rynku – ale widząc go na żywo, na pewno byś się tego nie domyślił. Jego dane techniczne też prezentują się imponująco: niemal 200 KM mocy, przyzwoite osiągi (niespełna 9 s do setki), bogate wyposażenie seryjne, niemal kompletny zestaw systemów bezpieczeństwa, a to wszystko w cenie niespełna 100 tys. złotych za wariant podstawowy z siedmioletnią gwarancją. Gdzie tu jest haczyk?

Chiński hybrydowy SUV Omoda 9 Super Hybrid nie dość, że daje 1100 km zasięgu, siedem lat gwarancji, 4,9 s od 0 do 100 km na godz. oraz niesamowicie bogate wyposażenie standardowe (m.in. skórzaną tapicerkę, panoramiczny dach i masaż w przednich fotelach), to jeszcze nabywcy dostaną coś, co w zasadzie trafia się jedynie klientom marek luksusowych. Importer nazywa to "specjalnym zestawem powitalnym". Trzeba tylko spełnić jeden warunek.

Nie dość, że chińskie auta są tanie, to jeszcze kuszą bogatym wyposażeniem, za które nic a nic nie trzeba dopłacać. Czy konkurencja jest bez szans? Sprawdziłem to, porównując dwa SUV-y i jednego hatchbacka z Chin z rywalami spod znaku Toyoty, Dacii i Kii. Podobne moce, zbliżone standardy: który samochód okaże się tańszy?

Policjant zatrzymuje kierowcę, podchodzi do szyby i zadaje jedno pytanie. W zależności od odpowiedzi może on nałożyć na nas mandat w wysokości do 500 zł. Lepiej więc odpowiedzieć twierdząco. Chodzi o wyposażenie naszego auta, które zawsze powinniśmy mieć ze sobą.

W ciągu ostatnich lat poziom wyposażenia naszych aut zmienił się nie do poznania. Dziś nawet najtańsze autka miejskie mają więcej wyposażenia seryjnego niż luksusowe limuzyny sprzed lat. Tyle że obok całkiem sensownych i przydatnych dodatków sporo jest i takich, które niewiele wnoszą, za to windują cenę auta, albo niepotrzebnie komplikują jego konstrukcję. Oto nasz subiektywny ranking najgłupszych, a zarazem wciąż popularnych elementów wyposażenia. Sprawdź, czy sam dałeś się na nie naciągnąć.

Najpopularniejszą Skodą wśród klientów indywidualnych w Polsce w 2024 r. był Kamiq. Ten miejski SUV zdystansował Fabię i Octavię, a w swojej klasie ustąpił tylko Toyocie Yaris Cross. Niedawno Skoda ogłosiła nowy polski cennik Kamiqa. Dwie wersje kosztują poniżej 100 tys. zł. Tylko czy naprawdę są najkorzystniejszym wyborem?