Zanieczyszczenia

Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) odniosło się do głosowania w Parlamencie Europejskim. ACEA co prawda podkreśliła bardziej realistyczne podejście do normy Euro 7 niż to, które wcześniej proponowała Komisja Europejska, ale i tak zwraca uwagę na wysoką cenę związaną z jej wprowadzeniem.

Niemal 60 proc. skontrolowanych aut przekracza dopuszczalne normy emisji tlenków azotu (NOx), a blisko połowa ma problem ze zmieszczeniem się w normie w przypadku emisji tlenków węgla (CO). Mimo to ponad 45 proc. ankietowanych Polaków stwierdziło, że... samochody nie wpływają negatywnie na środowisko.

Ze wspólnego raportu TRUE Initiative oraz m.st. Warszawy, którego celem było określenie emisyjności pojazdów w stolicy Polski, wynika, że niewielki odsetek kilkunastoletnich diesli generuje nieproporcjonalnie dużą część emisji spalin samochodowych. Autorzy oceniają, że ograniczenie w ruchu dla 6 proc. aut z silnikami Diesla, wyprodukowanymi przed 2006 r., znacząco poprawiłoby jakość powietrza. Czy to wyrok dla starszych pojazdów?

Oczyszczacze powietrza mogą pomóc rozwiązać problem zbyt dużej ilości zanieczyszczeń przedostających się przez filtr kabinowy. Z tego dobrodziejstwa mogą być przede wszystkim zadowoleni alergicy, ale też wszyscy ci, którym zależy na możliwości oddychania czystym powietrzem.

Naukowcy z uniwersytetu w Surrey wzięli pod lupę przyczepki rowerowe. Z przeprowadzonych przez nich pomiarów wynika, że dzieci wożone w ten sposób są jeszcze bardziej narażone na szkodliwe dla zdrowia substancje niż sam rowerzysta. Czy jest na to rozwiązanie?

Czy to prawda, że samochody z klasycznym napędem generują największe zanieczyszczenia powietrza? A może produkcja aut elektrycznych i ich użytkowanie wcale nie jest tak eko, jak się powszechnie uważa? Warto poznać kilka faktów na ten temat.

Zanieczyszczenia generowane przez opony samochodów mogą mieć w przyszłości większy negatywny wpływ na środowisko niż spaliny. Brytyjscy studenci wpadli na oryginalny pomysł, jak można temu zaradzić.

W stolicy rozpoczął się program badania emisji spalin samochodów w ruchu rzeczywistym. Specjalne urządzenia sprawdzą 150 tys. aut na ulicach miasta, a wyniki pomiarów pozwolą oszacować realny poziom zanieczyszczeń powietrza powodowany przez auta i środki transportu

Za sprawą koronawirusa gwałtownie zmniejszył się ruch samochodowy, zwłaszcza w miastach. Spadło zużycie paliw. Smog jednak się tym nie przejął i po paru dniach przerwy pojawił się w kilku polskich miastach w całej okazałości... Mamy rzadką okazję, nie tylko w teorii, przekonać się, co w naszym kraju jest głównym źródłem zanieczyszczeń powietrza

Zanieczyszczenia, powstające podczas ścierania się opon i klocków hamulcowych, mogą być tysiąc razy gorsze niż te wydobywające się z rur wydechowych samochodów. Takie wnioski płyną z raportu brytyjskiego instytutu badawczego Emission Analytics

Kraków chce zbadać emisję aut wjeżdżających do miasta. Jeśli badanie potwierdzi zakładane tezy, już niebawem stolica Małopolski może być pierwszym polskim miastem z zakazem wjazdu dla starych diesli.

Dużo. Ale to nadal test na hamowni, nie na drodze. Zobacz, dlaczego nowe auta niedługo zaczną palić więcej „na papierze”!

Czas postawić temat z głowy na nogi: tak, auta elektryczne też odpowiadają za globalną emisję zanieczyszczeń

Przed dieslami trudne czasy – niektóre państwa chcą zakazać ich wjazdu do miast. Czy diesel to rzeczywiście taki truciciel?

Jazda na gazie pozwala zaoszczędzić, ale też zwiększa zakres obowiązków kierowcy. Układ trzeba regularnie serwisować – nie tylko ze względu na obligatoryjne coroczne badanie w stacji kontroli pojazdów