Honda City - Mały Accord

Ostatnia generacja sedana Hondy na bazie segmentu B nie prezentowała się zbyt okazale. Nowa seria jest pod tym względem znacznie lepsza.

Nowa odsłona City to zupełnie inne auto. Widać w nim nawiązania do „wyższych” modeli takich jak Accord czy Legend. Z przodu City prezentuje się agresywnie i zdradza zacięcie sportowe, a dzięki ostrym liniom auto robi pozytywne wrażenie. Niestety kiedy oglądamy je z profilu, trudno się oprzeć wrażeniu, że jest to jakby „skompresowany” Accord. Kiepsko wygląda również tył samochodu - bardziej przypomina tanie modele Chevroleta niż wyrafinowane konstrukcje japońskiego producenta. Cieszy natomiast duża pojemność bagażnika - 506 litrów.

Mimo wszystko, kierowca najczęściej ogląda swój samochód od środka. Do kokpitu City trudno się przyczepić. Czytelne zegary i ergonomiczny układ przycisków oraz dobrej jakości materiały wykończeniowe, komponują się w bardzo przyjemne wnętrze. Do wyboru są dwie wersje wyposażeniowe: Comfort i Elegance.

Jeżeli chodzi o prowadzenie, również wiele rzeczy uległo zmianom na lepsze. Zawieszenie zapewnia komfortową jazdę i powoduje, że auto pewnie trzyma się drogi podczas pokonywania zakrętów.

Silniki i-VTEC ze zmiennymi fazami rozrządu są bardzo dobrze znane fanom sportowej jazdy. Jedyną jednostką napędową dla City jest 1.4 i-VTEC/100 KM, który bardzo dobrze radzi sobie z tym samochodem. Ma dość przeciętne osiągi, potrzebuje 11,8 s. żeby rozpędzić Hondę do „setki”, ale charakteryzuje się bardzo niskim zużyciem paliwa (6,1 l/100 km). Napęd przenoszony jest poprzez pięciostopniową, ręczną skrzynię biegów.

Pierwsze City zadebiutowało w Polsce w 2006 r. Pojazd bazuje na platformie z modelu Jazz. Oba auta posiadają taki sam rozstaw osi, poza tym City jest dłuższe, szersze i niższe od miejskiego hatchbacka. Może samochód nie jest najpiękniejszy, ale zapewnia dużą ilość miejsca w środku oraz ponadprzeciętny bagażnik o pojemności 500 l. Ponadto jego eksploatacja nie jest zbyt kosztowna. Pod maską sedana pracuje 83-konna jednostka 1.4, sprzężona z pięciostopniową, manualną przekładnią.