Alfa Romeo 166

W każdym segmencie samochodów zdarzają się wersje podwyższonego ryzyka, ale w przypadku modeli klasy wyższej zły wybór może pociągnąć za sobą kolosalne wydatki

Za 20 tys. zł bez trudu można zostać właścicielem prestiżowego sedana klasy E. Niestety, koszty utrzymania samochodów tego typu przeważnie nie należą do niskich. Wybraliśmy dla was dziesięć ciekawych propozycji.

Alfę Romeo 166 z silnikiem 2.4 JTD, automatyczną skrzynią biegów i z topowym wyposażeniem Progression testowaliśmy 15 lat temu, wiosną 2005 roku. Stylistycznie model zaprojektował słynny wówczas projektant Valter da Silva. Dwa lata przed naszym testem, w 2003 r. Alfa 166 przeszła face lifting, a dwa lata później, w 2007 r. zaprzestano produkcji tego modelu.

Jazda limuzyną taką jak Alfa Romeo 166 nie musi oznaczać dużych wydatków na paliwo. Alfa Romeo 166 z mocnym silnikiem Diesla ma dobre osiągi i nie zużywa nadmiernych ilości oleju napędowego.

Nowy samochód klasy wyższej to bardzo duży wydatek. Ale już po kilku latach jego cena jest zdecydowanie bardziej przystępna. Właścicielem dużej dziesięcioletniej limuzyny możesz się stać nie dysponując nawet 20 tys. złotych. Którą warto wybrać? Jak wypada trwałość takich egzemplarzy?

Alfa Romeo i Audi jako pierwsze znalazły się na naszym celowniku, bo tym razem postanowiliśmy przyjąć klucz alfabetyczny i opisać najbardziej ryzykowne auta popularnych marek!i

Zarówno Francuzom, jak i Włochom nigdy nie udało się podbić segmentu E. Vel Satis i 166-tka sprzedawały się słabo, a w efekcie nie były w stanie zagrozić pozycji Audi, BMW i Mercedesa. Jak wygląda sytuacja na rynku wtórnym? Oba modele mają niezwykle atrakcyjną cenę, są świetnie wyposażone i co najważniejsze, jeden z nich nie jest wcale awaryjny! Oto ciekawa alternatywa dla rynkowego betonu.

Są leciwe i mało praktyczne, ale żaden miłośnik motoryzacji nie przejdzie obok nich obojętnie oto 10. samochodów o których marzy każdy fan motoryzacji

Włoski producent zrezygnował z wprowadzenia na rynek następcy modelu 166. Ofertę Alfa Romeo w 2012 roku uzupełni model klasy średniej wyższej o nazwie Gulia

Co prawda model ten ma już 12 lat, ale na jego podstawach powstał sedan o nazwie Trumpchi

Alfa Romeo od zawsze kojarzona była z autami ze sportowym zacięciem. Czyżby Alfa, montując silnik Diesla w topowym modelu, traciła sportowego ducha na rzecz "czystej ekonomii"? Nic bardziej mylnego. Technika wtrysku bezpośredniego sprawiała, że jednostki Diesla bez problemu mogą konkurować z mocnymi silnikami benzynowymi bez ujmy na honorze, nawet we flagowym modelu.

W przypadku zadbanej „166-tki” 3.2 największym wydatkiem będzie koszt paliwa

Dziś, kiedy wszyscy z zaciekawieniem wyczekują debiutu Alfy Romeo 169, mało kto pamięta już o poprzedniku – modelu 166. A szkoda, bowiem piękna włoszka stanowi ciekawą alternatywę w segmencie E, mocno zdominowanym przez producentów niemieckich.

Trzeba ją kochać...