Alfa Romeo 166 2.4 JTD - z archiwum Auto Świata

Jazda limuzyną nie musi oznaczać dużych wydatków na paliwo. Alfa Romeo 166 z mocnym silnikiem Diesla ma dobre osiągi i nie zużywa nadmiernych ilości oleju napędowego. Ten model produkowany jest już od 6 lat, a jedyna zmiana w wyglądzie auta to delikatny lifting przeprowadzony jesienią 2003 roku. Zmodyfikowano wówczas wygląd reflektorów i charakterystyczną dla marki atrapę chłodnicy.

W porównaniu z nadwoziem wnętrze wygląda nudno. Owszem wskaźniki są czytelne, a przełączniki obsługuje się intuicyjnie, ale stylistyce brakuje charakteru. Nie znajdziemy tu np. charakterystycznych dla innych modeli Alfy zegarów osadzonych w głębokich tunelach. Postawiono raczej na elegancję i komfort. Materiały wykończeniowe dobrej jakości, górną część kokpitu oraz kierownicę, dźwignie skrzyni biegów i hamulca ręcznego pokryto skórą. Jest tu przestronnie

w obu rzędach siedzeń, a poprawnie wyprofilowane fotele świetnie utrzymują ciała podczas szybkiego przejeżdżania zakrętów oraz zapewniają komfortową podróż. Z tyłu zmieszczą się trzy osoby, ale wyprofilowanie kanapy z dużymi wgłębieniami zapewnia wygodną jazdę tylko dwóm. Funkcjonalność auta mogłaby być lepsza. Wprawdzie wygospodarowano kilka schowków, a na drzwiach są obszerne kieszenie, ale nie ma ani jednego miejsca na kubki z napojami.

Pojemny bagażnik wystarczy na urlopowe pakunki. Rodzima konkurentka Lancia Thesis ma bagażnik o pojemności zaledwie 400 l. Dzięki równej podłodze i regularnie ukształtowanym ścianom można łatwo ułożyć walizki. Nie da się powiększyć przestrzeni bagażowej, bo kanapę umieszczono na stałe. Narciarzy ucieszy za to okienko do transportu długich przedmiotów.

Testowany model wyposażono w mocniejszą jednostkę wysokoprężną, jaka instalowana jest w Alfie 166 (słabsza ma 150 KM). Doładowany silnik z wtryskiem bezpośrednim typu Common Rail pozwala na dynamiczną jazdę. Uzyskanie „setki” w nieco ponad 9 sekund to dobry wynik przy tej masie auta, tym bardziej że z silnikiem współpracowała automatyczna skrzynia biegów. Jeszcze bardziej zachwycająca okazała się elastyczność jednostki napędowej. Po mocnym wciśnięciu pedału gazu „automat” redukuje przełożenie i pozwala przyspieszyć od 60 do 100 km/h w 5,3 s, a od 80 do 120 km/h w 6,6 s.

Dobre osiągi nie są okupione nadmiernym zużyciem paliwa. Wziąwszy pod uwagę wysoką moc oraz masę auta i to, że napęd przenoszony jest za pomocą „automatu”, średnie spalanie na poziomie 8 l/100 km uznaliśmy za bardzo dobre. Spokojnie jeżdżący kierowcy będą potrzebować 5,5 litra oleju napędowego na „setkę”.

Zawieszenie w typowy dla tej marki sposób umożliwia szybką jazdę na zakrętach. Mocno zacieśniające się łuki nie są problemem nawet dla mniej wprawnych kierowców. Poza tym utrzymanie obranego kierunku jazdy ułatwia w trudnych warunkach instalowany seryjnie układ ESP. Zastrzeżeń nie budzi także tłumienie nierówności oraz precyzja prowadzenia na podłużnych wybojach. Hamulce umożliwiają sprawne zatrzymanie, ale trzeba przyznać, że obecnie prawie 39 m potrzebne do zatrzymania auta klasy wyższej jadącego 100 km/h nie jest rewelacją.

Z silnikiem Diesla i automatyczną skrzynią Alfa Romeo 166 występuje tylko w wersji Progression. Wyposażenie tego modelu jest bogate, a cena niezbyt wygórowana.