Badania

Na oponie wszystko wygląda jasno: klasy, symbole, liczby. Problem w tym, że coraz częściej te dane nie mają wiele wspólnego z tym, co naprawdę umożliwiają opony. Polacy chcą to zmienić i sprawić, że to, co widzimy, będzie miało odzwierciedlenie w rzeczywistości.

Temat seniorów za kierownicą powraca za każdym razem, gdy starszy kierowca wjedzie na autostradę pod prąd, zaśnie za kierownicą albo spowoduje inne poważne zagrożenie. Od miesięcy Unia Europejska pracuje nad kwestią obowiązkowych badań lekarskich dla starszych kierowców. Już wiadomo, jak te przepisy będą wyglądać.

Międzynarodowe badanie przeprowadzone przez Scrap Car Comparison rzuciło nowe światło na to, które grupy wiekowe są postrzegane jako najbardziej ryzykowni kierowcy. Wyniki pokazują, że stereotypy nie zawsze pokrywają się z rzeczywistością. Choć jedna z generacji dość często trafia na celownik innych kierowców, to jednak inna grupa wiekowa budzi ich najmniejsze zaufanie na drodze.

Jakich leków nie wolno zażywać przed jazdą samochodem? Lista nie jest krótka, a w dodatku niektóre mogą nawet działać podobnie, jak alkohol. Dlatego, jeśli chcemy prowadzić auto, a musimy wziąć leki, lepiej sprawdzić, czy nie ma żadnych przeciwwskazań. Wszystko po to, by być bezpiecznym dla siebie i innych.

Kilka miesięcy temu szerokim echem odbiły się wyniki badań, z których wynikało, że młodzi kierowcy zadziwiająco często odczuwają strach przed tankowaniem. Teraz okazuje się, że Gen Z boi się jeździć autem do warsztatu. Wiemy, czego boją się młodzi ludzie w serwisach samochodowych, a co powoduje strach także u dojrzałych i doświadczonych kierowców

W świecie motoryzacji trwa gorąca debata na temat przyszłości fizycznych przycisków i pokręteł w samochodach. Coraz więcej producentów decyduje się na minimalizm, zastępując tradycyjne elementy sterujące ekranami dotykowymi i suwakami. BMW jednak nie zamierza podążać za tym trendem w pełni. Jak się okazuje, niektóre przyciski są po prostu niezastąpione.

Najnowsze badanie ujawniło interesujący dysonans, który panuje wśród polskich kierowców. Mimo że znakomita większość deklaruje, że to bezpieczeństwo jest na drodze ich największym priorytetem, to 70 proc. przyznało się w nim do przekraczania dozwolonych prędkości.

Plan Komisji Europejskiej, który zakładał obowiązkowe badania lekarskie dla niektórych kierowców co pięć lat, nie uzyskał poparcia wśród europosłów. Wbrew pierwotnym założeniom, które miały automatycznie pozbawiać praw jazdy po negatywnym wyniku badania, zdecydowano o innym podejściu do oceny zdrowia kierowców w wieku 70 lat lub więcej. Ale polska posłanka się nie poddaje.

Za kierownicą liczy się czujność i sprawność. Wszyscy wiemy, że alkohol absolutnie wyklucza dalsze prowadzenie auta, ale to nie jedyny wróg bezpiecznej jazdy. Niektóre leki i badania diagnostyczne również mogą sprawić, że będziesz zagrożeniem na drodze. Podpowiadamy, jakie leki i badania mogą mieć bardzo zły wpływ na bezpieczeństwo jazdy.

Mimo inflacji i coraz wyższych kosztów życia Polacy nie rezygnują z kupna samochodu. Z badania jasno wynika, że nadal chętnie kupujemy samochody.

W akcję będą zaangażowane duże środki, bowiem w ruch pójdą kamery z zaawansowanym oprogramowaniem z AI i liczniki. Rozpoczynają się pomiary, których dokonuje się raz na pięć lat. Badaniami samochodów objęta jest cała sieć dróg krajowych.

Pamiętacie legendę mówiącą o tym, że prawie każdy, kto zasmakuje jazdy samochodem elektrycznym, nie wróci już do auta spalinowego? Takie wyniki wychodziły w badaniach tzw. wczesnych użytkowników (pionierów) pojazdów zasilanych prądem. Życie zweryfikowało to przeświadczenie – dane z niemieckiej firmy ubezpieczeniowej są na tym tle szokujące.

Jeszcze kilka, kilkanaście lat temu wydawało się, że problem pijanych kierowców jest niemożliwy do rozwiązania. Do dzisiaj w wielu miejscach auto prowadzi nie ten, który jest trzeźwy, ale ten, który wypił najmniej alkoholu. Tymczasem rzeczywistość pokazuje, że w 2024 r. policja znowu będzie mogła pochwalić się wynikami.

Prawo jazdy – niewielki dokument wielkości karty kredytowej – może zawierać mnóstwo zakodowanych informacji o kierowcy, a raczej o ograniczeniach i obowiązkach, jakie na nim ciążą. Niektóre kody rozszerzają uprawnienia kierowcy. O kodach, które zdradzają pewne ograniczenia, które kierowca wolałby czasem ukryć, w wielu wypadkach nie wie nawet użytkownik dokumentu. Przeciętny policjant też nie zna na pamięć większości kodów, ale ma pod ręką ściągawkę. A zatem...

Będzie odwrót od stref Tempo 30? Po kilku latach od funkcjonowania obszaru z ograniczeniem do 30 km/h władze Mediolanu powiedziały "sprawdzam" i na podstawie rzetelnych badań doszły do zaskakujących wniosków. Chociaż wolniejsza jazda przez miasto nie wydłużyła radykalnie czasów przejazdów, doprowadziła do większego zanieczyszczenia powietrza.

Chińskie samochody coraz śmielej wkraczają na polski rynek. Ale czy Polacy są na nie gotowi i czy rozważają na poważnie zakup takich aut? Na to i inne pytania związane z chińską motoryzacją odpowiada najnowszy raport Santander Consumer Multirent.

Wsiadasz do samochodu? Najlepiej przestań oddychać, bo inaczej narażasz się na poważny uszczerbek na zdrowiu. Tak w każdym razie twierdzą naukowcy z Duke University, którzy odkryli rakotwórczą substancję w kabinach 99 proc. przebadanych pojazdów. Najbardziej narażone są dzieci.

Syrena 110 konstrukcyjnie była nowocześniejsza od Toyoty Corolli, a mimo to nie weszła do produkcji. Taki sam los spotkał udanego Warsa, a Polska, chociaż się o to starała, nie zdołała zakupić licencji na produkcję Renault 5 i Volkswagena Golfa. O tym, jak wyglądała polska motoryzacja w XX wieku, jak PRL chciała na motoryzacyjnym polu walczyć z Zachodem, jak szpiedzy przemysłowi testowali auta na publicznych drogach i dlaczego tak potoczyły się losy naszych producentów samochodów, opowiada nam Zdzisław Podbielski, znany autor książek motoryzacyjnych i dziennikarz motoryzacyjny.

Raport Santander Consumer Multirent "Polak w swoim aucie" ujawnia, że 38 proc. proc. polskich kierowców za najbardziej obciążającą dla portfela pozycję uważa naprawę usterek w samochodzie. Ponad połowa ankietowanych (55 proc.) korzysta ze swojego auta codziennie.

Choć wszyscy wiedzą, że za przekroczenie prędkości grożą mandaty, to nie każdy zdaje sobie sprawę, że czasem kierowcy grożą dodatkowe konsekwencje, łącznie z badaniem psychologicznym. Jeden z kierujących tak zakończył swoją szybką jazdę po mieście. Dlaczego musi iść do psychologa?