Benzyna

Pod względem liczby rejestracji samochodów osobowych i dostawczych do 3,5 t polski rynek znowu zbliżył się do wyniku z 2017 r. W 2023 r. Polacy kupili niemal 540 tys. nowych pojazdów, co było wynikiem najlepszym w ciągu ostatnich czterech lat. Ale do poziomu notowanego w latach 2018-2019, wciąż jeszcze brakuje.

Od nowego roku na stacjach benzynowych paliwo E10 zaczęło zastępować benzynę Pb 95 E5. Rządowa strona, na której mieliśmy znaleźć listę auto, do których można tankować nowe paliwo, wciąż nie działa prawidłowo, dlatego przygotowaliśmy własną listę. Znajdziesz ją na końcu tego artykułu.

1 stycznia 2024 r. standardową benzyną w Polsce stało się paliwo E10. Tak przynajmniej mówią przepisy, jednak nie na wszystkich stacjach można już je zatankować. Nawet naklejka na dystrybutorze nie musi oznaczać tak wysokiej zawartości biododatków. Wyjaśniamy, kiedy faktycznie zmiany wejdą w życie i będzie można kupić już niemal wyłącznie wywołującą emocje u kierowców benzynę E10.

Od kilku tygodni temat nowego paliwa E10, które od 1 stycznia miało zastąpić na stacjach benzynę E5, rozgrzewa dyskusje i to nie tylko w mediach motoryzacyjnych. Postanowiłem w noworoczne przedpołudnie odwiedzić kilka stacji paliw i sprawdzić, czy rzeczywiście nie da się już kupić benzyny E5. Wnioski są ciekawe, ale jeden mogę zdradzić wam już teraz – nie musicie tankować na zapas. Przeczytajcie, czego jeszcze się dowiedziałem

Ślęczysz pod publiczną ładowarką godzinę, a i tak zasięg wzrasta o śmieszne 150 km? W latach 80. w PRL było jeszcze gorzej: w kolejce do stacji paliw mogłeś spędzić nawet sześć godzin, po czym – jeśli podjechałeś Polskim Fiatem 126p – jednorazowo wolno było ci zatankować zaledwie 10 l, co wystarczało na ok. 160 km jazdy. A i tak czułeś się największym szczęściarzem.

Ceny paliw w święta nie będą mogły być nazwane prezentem dla kierowców. Już wiadomo, jakie kwoty pojawią się przy dystrybutorach podczas weekendowych i przyszłotygodniowych podróży. Na pewno nie ucieszy nas to, ile zapłacimy za benzynę i inne paliwa na początku przyszłego roku.

Rośnie sprzedaż nowych samochodów — tak przynajmniej wynika z danych udostępnionych przez Związek Dealerów Samochodów. To dobra wiadomość, bo oznacza normowanie się sytuacji gospodarczej. Ale już teraz branża zastanawia się, czy ten pozytywny trend utrzyma się także w 2024 r., bo jest kilka czynników, które mogą zahamować zainteresowanie nowymi autami.

Orlenowy Pay przetrwał pięć lat. Ci, którzy płacili za paliwo przy jego użyciu, będą musieli zmienić nawyki - aplikacja zostanie wyłączona. Ale jest też dobra wiadomość.

Pamiętacie przedwyborcze obniżki cen paliw na stacjach w Polsce? Jeszcze przed świętami na pylonach znowu może pojawić się wymarzona "piątka", ale tym razem w pełni zasadnie – eksperci informują, że paliwo w hurcie jest dziś rekordowo tanie. Na niektórych stacjach już zaczęły się obniżki.

Chcieli dobrze, a wyszło jak zwykle. Działa już rządowa strona e10.klimat.gov.pl pod patronatem Ministerstwa Klimatu i Środowiska, która oferuje właścicielom samochodów możliwość sprawdzenia, czy ich pojazd jest przystosowany do zasilania benzyną E10. Problem w tym, że stronę tę przygotowali motoryzacyjni ignoranci. Coś skądś przepisali, coś tam przetłumaczyli (z błędami), coś wymyślili sami – powstała baza danych składająca się z setek błędów, niepotrzebnych uogólnień i braków. Zawartość wyszukiwarki niepotrzebnie straszy też tych kierowców, których samochody mogą bez obaw jeździć na E10. Ta strona to prawdziwy skandal.

Zwłaszcza starsi kierowcy kojarzą tylko dwa rodzaje benzyn: zwykłą 95-oktanową i "lepszą" benzynę 98. Tymczasem za kilka tygodni na polskich stacjach pojawi się dodatkowy, dość niekomfortowy, a w każdym razie nieoczywisty wybór: zatankować benzynę E5 czy E10? Trzeba przy tym wiedzieć, że teoretycznie oznaczenie E5/E10 nie ma związku z liczbą oktanową benzyny, choć w praktyce wkrótce okaże się, że jednak ma. Wyjaśniamy.

To już pewne. Orlen potwierdził w rozmowie z serwisem Business Insider, że od 1 stycznia 2024 r. na polskich stacjach paliw nie będzie już można zatankować klasycznej benzyny Pb95. Zastąpi ją benzyna o oznaczeniu E10. To naprawdę duża zmiana i ważna informacja, bo wiele aut nie jest przystosowanych do tankowania nowego paliwa. Tłumaczymy, co polskich kierowców czeka w nowym roku.

Unia Europejska chce uderzyć w najbardziej dochodowe biznesy Kremla. To tragiczna wiadomość dla polskich kierowców jeżdżących na LPG. Właściciele samochodów z instalacją gazową mogą boleśnie odczuć skutki nowego pakietu sankcji, próbując zatankować swoje pojazdy. Co więcej, problemy mogłyby "rozlać" się także na kierowców aut benzynowych.

Dynamika wzrostu cen większości paliw na stacjach benzynowych zwolniła, choć niepokoi to, co dzieje się z dieslem. Olej napędowy znów rośnie i zapewne będzie rósł, co wynika z "odpracowywania" ostatniego taniego okresu.

Znana już jest Skoda Kodiaq II generacji, ale ze sceny nie zszedł jeszcze pierwszy model. To idealny moment, by go kupić, bo to potężny rodzinny samochód, a teraz dilerzy będą chętnie dawać rabaty na to auto. Tuż przed wycofaniem ze sprzedaży Kodiaqa sprawdzam, czy warto jeszcze się nim zainteresować z podstawowym silnikiem benzynowym 1.5 TSI.

Od dziś, czyli od 16 listopada, na stacjach benzynowych w całej Polsce pojawiło się nowe paliwo. Uspokajamy - nie chodzi o wzbudzającą wiele emocji benzynę E10. Zmiany na stacjach dotyczą każdego, bez względu na posiadane auto. Diesel, benzyna i gaz LPG mają od dziś inny skład. Wcale nie chodzi o paliwo E10.

Ceny paliw nieuchronnie zbliżają się do poziomu siedmiu zł za litr i to pomimo zapewnień prezesa Orlenu, że do niczego takiego nie dojdzie. Teraz paliwo w hurcie tanieje, a na stacjach paliw drożeje. To trend, który zapowiadali eksperci i nic w tej materii się nie zmienia.

Analitycy e-Petrol przyglądający się cenom paliw zwrócili uwagę, że mamy obecnie do czynienia z najszybszym wzrostem cen paliw od ponad roku. My natomiast policzyliśmy, ile razy Orlen podnosił hurtowe ceny paliw od dnia wyborów: od 15 października 2023 r. do soboty 4 listopada 2023 r. hurtowe ceny w Orlenie rosły 13 razy, co wyraźnie widać już także na stacjach. To jednak nie koniec podwyżek, a najgorsze – już wkrótce – czeka właścicieli diesli.

Samorząd województwa dolnośląskiego podjął już decyzję. Zaktualizowany Program Ochrony Powietrza (POP) nakłada na Wrocław obowiązek przyjęcia do końca 2024 r. projektu strefy czystego transportu. Jak informuje serwis wroclaw.pl, zadanie trzeba rozpocząć w latach 2025-2026. To oznacza, że już za dwa lata właściciele starych aut nie wjadą do centrum stolicy Dolnego Śląska.

W Niemczech dyskusje na temat paliwa E10 odbywały się dekadę temu. W związku z możliwością wprowadzenia tego paliwa na polskich stacjach teraz zaczynają dominować również w naszym kraju. Tymczasem nasi zachodni sąsiedzi idą o krok dalej i już kierują się w stronę paliwa E20. Czy to oznacza, że polscy kierowcy już teraz powinni zaczynać się bać?