Chrysler 300C

Trudno o lepszy sposób na to, by przypomnieć o samochodzie, o którym zapomniała już większość klientów. Po kilkunastu latach Amerykanie kończą produkcję Chryslera 300C. Pożegnalna seria to ukłon w stronę marzycieli, którzy tęsknią za ogromnymi silnikami. Takich nie zabrakło, bo całą pulę wyprzedano w ciągu kilku godzin.

Około 10-letnie samochody klasy wyższej mają wzięcie na rynku wtórnym, szczególnie gdy są napędzane turbodieslem. Nie małym, 4-cylindrowym, tylko R5, R6 lub V6! Oto siedem ciekawych propozycji.

W każdym segmencie samochodów zdarzają się wersje podwyższonego ryzyka, ale w przypadku modeli klasy wyższej zły wybór może pociągnąć za sobą kolosalne wydatki

30 tys. zł to z pewnością niemało jak na auto używane, ale jeśli przyjrzymy się samochodom, które można za to kupić, spojrzymy na tę kwotę inaczej. Pokusa zakupu limuzyny jest duża, ale istnieje spore ryzyko.

Chryslera 300C w wersji kombi i z silnikiem V8 testowaliśmy w 2005 roku, krótko po tym, jak auto pojawiło się na europejskim rynku. Był to typowy amerykański samochód, ale nie wszyscy wiedzieli, że ma europejskie korzenie – zbudowano go na płycie podłogowej Mercedesa klasy E (W 211) i na rynek europejski produkowano w zakładach w Grazu, w Austrii.

W luksusowym segmencie modeli z nadwoziem kombi nie jest zbyt dużo, ale za 30-40 tys. zł można znaleźć coś interesującego – co ciekawe, nie tylko wśród aut niemieckich marek

Nowy samochód klasy wyższej to bardzo duży wydatek. Ale już po kilku latach jego cena jest zdecydowanie bardziej przystępna. Właścicielem dużej dziesięcioletniej limuzyny możesz się stać nie dysponując nawet 20 tys. złotych. Którą warto wybrać? Jak wypada trwałość takich egzemplarzy?

Gdy są nowe, kosztują fortunę, a na rynku wtórnym może je kupić niemal każdy – oto 19 limuzyn od 6 do 49 tys. zł

Amerykańska motoryzacja nigdy nie szła na kompromis. Olbrzymie samochody o zwrotności tankowca, mnóstwo chromu, potężne silniki i emisja CO2 na poziomie niewielkiego państwa. Zrodziło się pytanie - jak to sprzedać w Europie?

Z linii montażowej zakładu Magna Steyr w austriackim mieście Graz zjechał pierwszy Chrysler 300C wyprodukowany w Europie.

Amerykański Samochód Roku 2005 w otwartej wersji - tak szybko i tak niespodziewanie. Firma ASC przygotowała specjalny model Helios, który jest pierwszym od dawna, pełnowymiarowym kabrioletem.

Efektem zapowiadanego rozszerzenia współpracy pomiędzy Chrysler Group i austriacką firmą Magna Steyr jest najnowsze porozumienie o podjęciu produkcji samochodów Chrysler 300C Touring i Sedan z przeznaczeniem na obszar Europy oraz inne rynki światowe w zakładzie w Grazu.