Takich miejsc w Niemczech jest około 10, ale Classic Remise w Düsseldorfie należy do największych obok berlińskiej placówki o tej samej nazwie. Jest przedsięwzięciem, które powstało na bazie projektu Meilenwerk – franczyzowej sieci punktów skupiających pod jednym dachem przechowalnię klasycznych aut, salon z egzotykami i warsztaty specjalizujące się w obsłudze nietypowych często unikatowych i drogich pojazdów.
Classic Remise w Düsseldorfie zlokalizowana jest w południowej części miasta w budynku dawnej zajezdni lokomotyw wpisanej do rejestru zabytków. Nieruchomość na planie półkola wyremontowano, a dziedziniec na którym stała obrotnica dla lokomotyw przykryto półprzezroczystym zadaszeniem powiększając powierzchnię budynku. Zapraszamy na spacer po tym wyjątkowym miejscu, które otwarte jest 7 dni w tygodniu i można do niego zajrzeć bez umawiania się, w dodatku – bezpłatnie.
TopGarage / Szymon Sołtysik
Classic Remise składa się z kilku „warstw”. Centrum budynku zajmuje ogromna przestrzeń z samochodami wystawionymi na przedaż przez kilka firm specjalizujących się w klasykach i autach egzotycznych. Pojazdy poustawiane są tematycznie – albo według marek albo według kraju pochodzenia. Przeważają auta za kilkadziesiąt tysięcy euro i droższe.
Classic Remise składa się z kilku „warstw”. Centrum budynku zajmuje ogromna przestrzeń z samochodami wystawionymi na przedaż przez kilka firm specjalizujących się w klasykach i autach egzotycznych. Pojazdy poustawiane są tematycznie – albo według marek albo według kraju pochodzenia. Przeważają auta za kilkadziesiąt tysięcy euro i droższe.
TopGarage / Szymon Sołtysik
Na zewnątrz zadaszonego placu, w miejscu, gdzie parkowały lokomotywy, znajduje się półokrągły korytarz, w którym w szklanych boksach parkują piętrowo prywatne samochody przechowywane tu przez właścicieli, którzy nie mają pod domem warunków do właściwego dbania o swoje skarby. Można tu zobaczyć leciwe Volvo Amazon, ale są też egzotyczne wozy pokroju Ferrari F40.
Na zewnątrz zadaszonego placu, w miejscu, gdzie parkowały lokomotywy, znajduje się półokrągły korytarz, w którym w szklanych boksach parkują piętrowo prywatne samochody przechowywane tu przez właścicieli, którzy nie mają pod domem warunków do właściwego dbania o swoje skarby. Można tu zobaczyć leciwe Volvo Amazon, ale są też egzotyczne wozy pokroju Ferrari F40.
TopGarage / Szymon Sołtysik
Drugi, zewnętrzny pierścień to serwisy samochodowe rzadkich lub luksusowych marek, a także specjaliści od zabytkowych aut. Można tu naprawić samochód, zlecić uszycie nowej tapicerki lub pełen detailing. Wszystkie firmy wynajmujące tu pomieszczenia mają związek z motoryzacją.
Drugi, zewnętrzny pierścień to serwisy samochodowe rzadkich lub luksusowych marek, a także specjaliści od zabytkowych aut. Można tu naprawić samochód, zlecić uszycie nowej tapicerki lub pełen detailing. Wszystkie firmy wynajmujące tu pomieszczenia mają związek z motoryzacją.
TopGarage / Szymon Sołtysik
Wśród dilerów nowych aut ulokował się Flaving – diler firmy Morgan od 1963 r., największy sprzedawca tej marki w kontynentalnej Europie. Rocznie sprzedaje około 60 samochodów!
Wśród dilerów nowych aut ulokował się Flaving – diler firmy Morgan od 1963 r., największy sprzedawca tej marki w kontynentalnej Europie. Rocznie sprzedaje około 60 samochodów!
TopGarage / Szymon Sołtysik
Naprzeciwko Flaving uplasował się dystrybutor rzadkiego i niezwykle drogiego samochodu David Brown Speedback GT. Cena tego auta nawiązującego stylem do Astona Martina DB5 i DB6 a zbudowanego na bazie Jaguara XK zaczyna się od pół miliona funtów. Bez podatków...
Naprzeciwko Flaving uplasował się dystrybutor rzadkiego i niezwykle drogiego samochodu David Brown Speedback GT. Cena tego auta nawiązującego stylem do Astona Martina DB5 i DB6 a zbudowanego na bazie Jaguara XK zaczyna się od pół miliona funtów. Bez podatków...
TopGarage / Szymon Sołtysik
Nad rzędem serwisów i dilerów znalazło się jeszcze miejsce na galeryjkę, która przewidziana została jako dodatkowe miejsce dla ekspozycji samochodów na sprzedaż. Ferrari 512 TR czeka na rozpoczęcie sezonu i nowego właściciela.
Nad rzędem serwisów i dilerów znalazło się jeszcze miejsce na galeryjkę, która przewidziana została jako dodatkowe miejsce dla ekspozycji samochodów na sprzedaż. Ferrari 512 TR czeka na rozpoczęcie sezonu i nowego właściciela.
TopGarage / Szymon Sołtysik
Tuż obok – wystawa pamiątek i akcesoriów związanych z motoryzacją.
Tuż obok – wystawa pamiątek i akcesoriów związanych z motoryzacją.
TopGarage / Szymon Sołtysik
Classic Remise nie zamyka się na żadne marki ani modele samochodów. Jeśli stać cię na klasyka i chcesz go tu przechować, albo zlecasz jego sprzedaż jednemu ze specjalistów to pod dachem na pewno znajdzie się dla niego miejsce.
Classic Remise nie zamyka się na żadne marki ani modele samochodów. Jeśli stać cię na klasyka i chcesz go tu przechować, albo zlecasz jego sprzedaż jednemu ze specjalistów to pod dachem na pewno znajdzie się dla niego miejsce.
TopGarage / Szymon Sołtysik
Część garaży zaprojektowano jak pudełka na Matchboksy. Tyle, że parkujące w nich modele są w skali 1:1. To miejsce ma niesamowitą architekturę, a sposób ekspozycji aut świetnie pasuje do klimatu.
Część garaży zaprojektowano jak pudełka na Matchboksy. Tyle, że parkujące w nich modele są w skali 1:1. To miejsce ma niesamowitą architekturę, a sposób ekspozycji aut świetnie pasuje do klimatu.
TopGarage / Szymon Sołtysik
Przewidziano nawet część przeznaczoną na imprezy, spotkania czy zloty. Albo po prostu – na szybką sesję zdjęciową jednego z wyjątkowych aut. Diler Morgana przygotował dla nas rzadkiego Aero 8 z silnikiem V8 o mocy niemal 370 KM.
Przewidziano nawet część przeznaczoną na imprezy, spotkania czy zloty. Albo po prostu – na szybką sesję zdjęciową jednego z wyjątkowych aut. Diler Morgana przygotował dla nas rzadkiego Aero 8 z silnikiem V8 o mocy niemal 370 KM.
TopGarage / Szymon Sołtysik
Jesteśmy w Niemczech, więc w naturalny sposób najwięcej jest tu aut rodzimej produkcji. Ale nie mamy nic przeciwko. Wręcz przeciwnie ;)
Jesteśmy w Niemczech, więc w naturalny sposób najwięcej jest tu aut rodzimej produkcji. Ale nie mamy nic przeciwko. Wręcz przeciwnie ;)
TopGarage / Szymon Sołtysik
Wewnątrz budynku znalazło się nawet miejsce na restaurację i bar, z okien których można podziwiać postawione tu klasyki. Dach wpuszcza do środka bardzo dużo miękkiego światła podkreślającego wspaniałe kształty samochodów. W czasie intensywnych opadów słychać głośny szum kropel deszczu.
Wewnątrz budynku znalazło się nawet miejsce na restaurację i bar, z okien których można podziwiać postawione tu klasyki. Dach wpuszcza do środka bardzo dużo miękkiego światła podkreślającego wspaniałe kształty samochodów. W czasie intensywnych opadów słychać głośny szum kropel deszczu.
TopGarage / Szymon Sołtysik
Na górne poziomy boksów samochody dostają się na podnoszonych platformach. Pod nimi parkują kolejne klasyki, ale auta są świetnie zabezpieczone przed zniszczeniem. Pod każdym umieszczona jest tektura na płyny eksploatacyjne, szyby chronią przed palcami ciekawskich, można też zlecić obsłudze okazjonalne ładowanie akumulatora czy uruchamianie silnika.
Na górne poziomy boksów samochody dostają się na podnoszonych platformach. Pod nimi parkują kolejne klasyki, ale auta są świetnie zabezpieczone przed zniszczeniem. Pod każdym umieszczona jest tektura na płyny eksploatacyjne, szyby chronią przed palcami ciekawskich, można też zlecić obsłudze okazjonalne ładowanie akumulatora czy uruchamianie silnika.
TopGarage / Szymon Sołtysik
W części ekspozycyjnej samochodów na sprzedaż można swobodnie robić zdjęcia, filmować, ale nie wolno jednego – dotykać wystawionych samochodów. Zwróćcie uwagę na fakturę nadwozia Ferrari F50.
W części ekspozycyjnej samochodów na sprzedaż można swobodnie robić zdjęcia, filmować, ale nie wolno jednego – dotykać wystawionych samochodów. Zwróćcie uwagę na fakturę nadwozia Ferrari F50.
TopGarage / Szymon Sołtysik
Ten egzemplarz F50 wystawiono na sprzedaż za 1,5 mln euro.
Ten egzemplarz F50 wystawiono na sprzedaż za 1,5 mln euro.
TopGarage / Szymon Sołtysik
Pod jednym dachem mieszczą się auta z niemal wszystkich okresów historii motoryzacji, także przedwojenne.
Pod jednym dachem mieszczą się auta z niemal wszystkich okresów historii motoryzacji, także przedwojenne.
TopGarage / Szymon Sołtysik
Klasyki stoją obok najnowszych modeli uznawanych za kolekcjonerskie. Tu – Aston Martin DB5 rozsławiony rolą w „Bondzie” obok najnowszego Porsche 911 GT3 RS.
Klasyki stoją obok najnowszych modeli uznawanych za kolekcjonerskie. Tu – Aston Martin DB5 rozsławiony rolą w „Bondzie” obok najnowszego Porsche 911 GT3 RS.
TopGarage / Szymon Sołtysik
W wielu samochodach można podziwiać wysmakowane detale jak te delikatne żaluzje na reflektorach zjawiskowej Alfy Romeo Montreal. Na marginesie – cena ok. 60 tys. euro czyni ją dziś najtańszym włoskim klasykiem z silnikiem V8 pod maską.
W wielu samochodach można podziwiać wysmakowane detale jak te delikatne żaluzje na reflektorach zjawiskowej Alfy Romeo Montreal. Na marginesie – cena ok. 60 tys. euro czyni ją dziś najtańszym włoskim klasykiem z silnikiem V8 pod maską.
TopGarage / Szymon Sołtysik
Brutalne De Tomaso Mangusta w wersji wyścigowej łypie na pozostałe samochody spod ciemnej maski. Na żywo ten niski samochód robi niesamowite wrażenie. Stojące obok BMW Z8 wygląda jakby założyło cylinder.
Brutalne De Tomaso Mangusta w wersji wyścigowej łypie na pozostałe samochody spod ciemnej maski. Na żywo ten niski samochód robi niesamowite wrażenie. Stojące obok BMW Z8 wygląda jakby założyło cylinder.
TopGarage / Szymon Sołtysik
Kolejny brutal – Lamborghini LM002, protoplasta szybkich SUV-ów. Egzemplarz z 1988 r. wystawiony został za 250 tys. euro. Ale spróbujcie go utrzymać!
Kolejny brutal – Lamborghini LM002, protoplasta szybkich SUV-ów. Egzemplarz z 1988 r. wystawiony został za 250 tys. euro. Ale spróbujcie go utrzymać!
TopGarage / Szymon Sołtysik
Nie wszystkie samochody mają idealny stan. Wiele nosi ślady używania, ale to nie pomniejsza ich ceny. Wręcz przeciwnie – patyna dodaje autentyczności.
Nie wszystkie samochody mają idealny stan. Wiele nosi ślady używania, ale to nie pomniejsza ich ceny. Wręcz przeciwnie – patyna dodaje autentyczności.
TopGarage / Szymon Sołtysik
Dwa rodzynki z niemiec – wyścigowe Porsche 911 GT2 (993) wycenione na 950 tys. euro i Porsche 959, którego ceny nie podano wśród informacji dotyczących tego konkretnego egzemplarza.
Dwa rodzynki z niemiec – wyścigowe Porsche 911 GT2 (993) wycenione na 950 tys. euro i Porsche 959, którego ceny nie podano wśród informacji dotyczących tego konkretnego egzemplarza.
TopGarage / Szymon Sołtysik
Żółte Ferrari Daytona w wersji kabrio z daleka zwraca uwagę. To zapewne także jeden z najdroższych samochodów dostępnych w komercyjnej części Classic Remise.
Żółte Ferrari Daytona w wersji kabrio z daleka zwraca uwagę. To zapewne także jeden z najdroższych samochodów dostępnych w komercyjnej części Classic Remise.
TopGarage / Szymon Sołtysik
Unikatowe Bugatti EB110 mimo upływu lat wciąż hipnotyzuje sylwetką i nisko poprowadzoną linią dachu. Samochód wyraźnie się postarzał, ale ten egzemplarz jest w świetnym stanie. Do wzięcia za 750 tys. euro.
Unikatowe Bugatti EB110 mimo upływu lat wciąż hipnotyzuje sylwetką i nisko poprowadzoną linią dachu. Samochód wyraźnie się postarzał, ale ten egzemplarz jest w świetnym stanie. Do wzięcia za 750 tys. euro.
TopGarage / Szymon Sołtysik
Kolejna ciekawostka – Ferrari 550 Barchetta Pininfarina z manualną skrzynią i silnikiem V12.
Kolejna ciekawostka – Ferrari 550 Barchetta Pininfarina z manualną skrzynią i silnikiem V12.
TopGarage / Szymon Sołtysik
W sumie powstało 448 sztuk drogowych i 12 prototypów tego Ferrari.
W sumie powstało 448 sztuk drogowych i 12 prototypów tego Ferrari.
TopGarage / Szymon Sołtysik
Lancia Delta Integrale Evo II z mocą 215 KM i napędem 4x4 rządziła na drogach i oesach 25 lat temu...
Lancia Delta Integrale Evo II z mocą 215 KM i napędem 4x4 rządziła na drogach i oesach 25 lat temu...
TopGarage / Szymon Sołtysik
Dino GTS z silnikiem V6 przez wiele lat nie było uznawane za prawdziwe Ferrari. Dopiero w ostatnich latach te samochody zaczęły nabierać wartości.
Dino GTS z silnikiem V6 przez wiele lat nie było uznawane za prawdziwe Ferrari. Dopiero w ostatnich latach te samochody zaczęły nabierać wartości.
TopGarage / Szymon Sołtysik
BMW M3 E30 z limitowanej do 500 sztuk serii Cecotto za 89 tys. euro. Są chętni? My też ciągle zbieramy na to cacko...
BMW M3 E30 z limitowanej do 500 sztuk serii Cecotto za 89 tys. euro. Są chętni? My też ciągle zbieramy na to cacko...
TopGarage / Szymon Sołtysik
Classic Remise w Düsseldorfie otwarte jest codziennie w godz. 8-20, a w niedziele 10-20. Wstęp bezpłatny. Więcej na www.remise.de
Classic Remise w Düsseldorfie otwarte jest codziennie w godz. 8-20, a w niedziele 10-20. Wstęp bezpłatny. Więcej na www.remise.de
