Honda Civic

Ceny nowych samochodów wyhamowały, a w niektórych przypadkach nawet spadają — ekspansja chińskich marek ma też swoje zalety. Najlepszym przykładem jest Honda, która na nowego Civica udziela 10 tys. złotych rabatu. To ciągle nie jest tania propozycja, jednak kiedy weźmiesz pod uwagę duży rozmiar auta oraz pełny napęd hybrydowy (HEV) w standardzie, to robi się ciekawie. Przetestowałem model po niedawnej modernizacji.

Gdyby nie to, że każde auto po przejechaniu 100 tys. km rozbieramy na części pierwsze, prawdopodobnie Honda Civic dostałaby od nas szóstkę. "Pech" chciał, że nasi diagności przyjrzeli się każdemu elementowi. Rozbiórka ujawniła wstydliwe problemy. Problemy, które w aucie z tak niewielkim przebiegiem nie powinny zaistnieć.

Honda właśnie odtajniła zdjęcia najnowszej wersji kompaktowego Civica. Wiadomo, co się w nim zmieniło oraz kiedy trafi na polski rynek. No i co zniknęło z przedniego zderzaka.

Honda Prelude powraca. Nowy model coupe zadebiutuje jeszcze w tym roku i choć nie otrzyma oznaczenia Type R, producent zapowiada, że pojazd będzie miał kilka rozwiązań znanych z najbardziej sportowych wersji Civica.

Każdym z tych 15 samochodów przejechaliśmy minimum 100 tys. km, choć niektórymi znacznie więcej. Np. volkswagenem golfem z silnikiem 1.4 TSI pokonaliśmy prawie 300 tys. km, a mercedesem klasy A wciąż jeździmy, choć licznik wskazuje już pół miliona km. Spośród przetestowanych kompaktów jeden okazał się wzorowy — jako pierwszy w 30-letniej historii naszych testów długodystansowych dostał ocenę 6+. Na ostatnich miejscach dwa auta z tej samej grupy. W jednym po 100 tys. km rozsypała się skrzynia biegów. W drugim po zakończeniu testu silnik nadawał się do remontu.

Japoński hot hatch, Honda Civic Type R, kończy swoją przygodę na europejskim rynku, przez przepisy związane z emisją. Pożegnanie z legendą odbędzie się w wyjątkowym stylu – za sprawą edycji Ultimate Edition, która ma być ostatnim aktem tego modelu na Starym Kontynencie. Produkcja wersji Type R dla Europy zakończy się w przyszłym roku.

Używane samochody, które są pewniakami? Trudno znaleźć na rynku wtórnym nowoczesne auta o tak dobrej opinii dotyczącej bezawaryjności jak Honda Civic i Toyota Corolla. Nie bez przyczyny trzeba za nie zapłacić relatywnie dużo. Mechanicy są jednak zgodni - oba auta są warte swojej ceny. Które jest lepszym wyborem dla osób szukających bezawaryjnego samochodu na lata?

Testy zderzeniowe Euro NCAP cieszą się powszechną renomą. Ta sama organizacja prowadzi również testy innego rodzaju, w ramach Green NCAP. Właśnie ujawniono wykaz najbardziej ekologicznych samochodów 2024 r., znalazł się w nim produkowany w Tychach Jeep Avenger.

Honda wezwie do ASO kilka tysięcy osób w Polsce. Akcją naprawczą objęto tak popularne modele, jak m.in. Civic i SUV CR-V. Znamy szczegóły.

W żargonie motoryzacyjnym Honda Civic 8. generacji została ochrzczona mianem "ufo". Zwyczajową nazwę zawdzięcza jednak swojemu nietypowemu kształtowi, a nie zdolności do latania. Mimo to w Krakowie jeden egzemplarz prawie został wysłany w kosmos – przez nieuwagę pracownicy zajmujący się konserwacją windy ustawili ją w pozycji startowej.

Czy to może być początek końca wielkiego boomu na SUV-y? Tak wynika z danych Insurify, czyli porównywarki ubezpieczeń z amerykańskiego Cambridge. Wyłania się z nich trend, w który jeszcze dwa lata temu nikt by nie uwierzył.

Ponad trzy tysiące samochodów Hondy w Polsce objętych jest najnowszą akcją serwisową. Na liście znalazły się m.in. popularne modele japońskiego producenta: Civic i CR-V. W autach może dojść do wycieku paliwa.

Chcemy kupić auto dwu-, trzyletnie z sensownym przebiegiem, najlepiej z polskiego salonu. Nasz budżet to 80 tys. zł. Celujemy w segment kompaktowy. Nasz wybór nie pada na SUV-y, bo bardzo trudno kupić kompaktowego, dwuletniego, niezajechanego SUV-a za 80 tys. zł. Wybór pada na klasyczne kompakty. Jeden jest wyborem oczywistym, drugi - mniej popularnym, ale cieszącym się dobrą renomą. Czy słusznie? Zapytaliśmy mechaników, co sądzą na temat używanych Volkswagena Golfa i Hondy Civic.

"Bąk", "baleron", "cienias", "kredens", "trampek", "zemsta Stalina" – to tylko kilka kultowych pseudonimów aut sprzed 20-30 lat. A jakie ksywy mają współczesne samochody? Zebraliśmy dzisiaj 10 popularnych samochodowych pseudonimów, które niekoniecznie podobają się... samym producentom. Macie swoich faworytów?

Zawsze marzyłeś o Dodge’u Challengerze, ale stać cię tylko na nową Hondę Civic? Żaden problem, zgłoś się do Mitsuoki! Ta japońska firma słynie z niesztampowych przeróbek współczesnych samochodów na klasyczne i uwierzcie nam, że ta nie jest najbardziej zaskakująca...

Jeszcze niedawno auta hybrydowe miały dużą utratę wartości, bo klienci na rynku wtórnym woleli omijać je szerokim łukiem. Hybrydy dowiodły swojej niezawodności i obecnie najbardziej uznane modele sprzedają się od ręki.

Według GUS-u średnia pensja w Polsce przekracza 5 tys. zł na rękę. To kwota, za którą można kupić rower lub samochód. My wybraliśmy to drugie, ustawiliśmy suwak z limitem wydatków na średnią krajową i zatopiliśmy się w ogłoszeniach. Jakie auto można dziś kupić za 5 tys. zł?

Czy Mercedes W126 naprawdę zużywa tyle paliwa, ile kilka nowych egzemplarzy S-klasy? A co z 7.5-litrowymi silnikami V8 w amerykańskich klasykach - czy wymagają od swoich właścicieli posiadania prywatnej cysterny? Skonfrontowaliśmy obiegowe opinie z rzeczywistością. Sprawdziliśmy, ile kosztuje wizyta na stacji benzynowej, gdy jest się właścicielem young- i oldtimera.

Kiedyś trzydrzwiowe hatchbacki były takim hitem, że trafiały nie tylko do gam Forda Focusa bądź Hondy Civic, ale nawet VW Passata. Dziś w Europie oferują je już zaledwie cztery marki, przy czym 12 wycofało się w ciągu ostatnich czterech lat! Dlaczego auta, które miały być tanie dla klientów, raptem stały się za drogie dla producentów?

Pierwszego Volkswagena Passata sprzedawano w USA jako Audi, Toyota Corolla I miała 12-calowe koła, a pierwsza Honda Civic była o przeszło metr krótsza niż dziś. Najwcześniejsze generacje doskonale znanych modeli wywołują dziś sensacje.