Logo

Jak jeździ Citroen C3 Picasso?

Piotr Karczmarczyk
Piotr Karczmarczyk

Zmiany w C3 Picasso ograniczyły się do wprowadzenia wspólnych elementów, które pojawiają się w aktualnych modelach Citroëna. Na masce zagościło duże logo, a przedni zderzak ma teraz jeden wlot, przedzielony listwą, oraz światła do jazdy dziennej.

We wnętrzu nowościami są kamera cofania i kolorowa nawigacja (opcja). Szkoda jednak, że przy okazji liftingu nie poprawiono ergonomii kokpitu – część środkowej konsoli zasłania kierownica. Zaletami są za to przestronna kabina i pojemny bagażnik (385 l).

Testowany egzemplarzbył napędzany benzyniakiem 1.6 o mocy 120 KM. Jednostka ze zmiennymi fazami rozrządu może dawać sporą frajdę z jazdy, ale pod warunkiem, że będziemy wkręcać ją na wyższe obroty. Niestety, staje się wtedy głośna. Średnie spalanie wyniosło 8,5 l/100 km.

Zawieszenie zestrojono bardzo komfortowo, jak na „francuza” przystało. Zastrzeżenia można mieć do zbyt mało precyzyjnego układu kierowniczego.

Prezentowana najbogatsza wersja Exclusive kosztuje 71 100 zł, ale podstawowy wariant z silnikiem 1.4 można mieć już za 57 400 zł.

Czy Citroen C3 Picasso jest bezkonkurencyjny? Zobacz, czy okazał się lepszy od Hyundaia ix20

Autor Piotr Karczmarczyk
Piotr Karczmarczyk
Przeczytaj skrót artykułu
Zapytaj Onet Czat z AI
Poznaj funkcje AI
AI assistant icon for Onet Chat

To jest materiał Premium

Dołącz do Premium i odblokuj wszystkie funkcje dla materiałów Premium:

czytaj słuchaj skracaj

Dołącz do premium
Skrót artykułu