Minivan

Od samego początku było kiepsko, ale w 2025 r. sprzedaż zwyczajnie się zawaliła. Pierwszy seryjny minivan w historii Volvo to jak dotąd rynkowa klęska. Spojrzałem na statystyki i nie mogę w nie uwierzyć.

Hatchback czy liftback? Sedan czy coupe? Czy uda ci się bezbłędnie rozpoznać rodzaj nadwozia samochodowego? Przekonaj się.

7-miejscowy, blisko 5-metrowy spalinowy minivan z 5-letnią gwarancją, elektrycznie regulowanymi, podgrzewanymi i wentylowanymi czterema fotelami, masażem dla kierowcy, panoramicznym dachem oraz "automatem" za niecałe 150 tys. zł? Tak, jest takie zjawisko. Pochodzi z Chin, nazywa się Forthing U-tour. Długo nie uruchomiałem w nim silnika — i to nie dlatego, że odmówił posłuszeństwa. Po prostu nie byłem stanie przestać się gapić na TO wnętrze. A kiedy już ruszyłem w drogę, z podobnym zdumieniem reagowałem na zużycie paliwa.

Mamy kolejną chińską sensację na polskim rynku. Marka Forthing debiutuje dwoma modelami: dużym minivanem i kompaktowym SUV-em. Znamy już ich ceny i standard wyposażenia. Czy są wyjątkowo atrakcyjne? To zdecydowanie za mało powiedziane.

Został sensacją zeszłorocznego salonu samochodowego w Monachium, a wkrótce zadebiutuje w Polsce: chiński Forthing pojawi się u nas z dwoma spalinowymi modelami. Jeszcze o tym nie wiesz, ale na jeden z nich mogłeś niecierpliwie czekać.

Francuzi wracają do korzeni, czyli do praktycznych samochodów rodzinnych. Dowód? Nowy Peugeot 5008, w którym nawet pasażerowie trzeciego rzędu siedzeń nie będą podróżowali "za karę". I w końcu będą mogli wygodnie zająć miejsca, bo Francuzi zastosowali patent znany z minivanów. Sprawdziłem to podczas przedpremierowego pokazu pod Paryżem.

To najbogatsze miejsce w całej Azji. W niewiele większym od Warszawy Singapurze co 10. mieszkaniec jest dolarowym milionerem. Z drugiej strony malutka Toyota Yaris Cross kosztuje tam równowartość pół miliona złotych, a i tak musisz wylicytować sobie zezwolenie na jej rejestrację. Czym więc się jeździ po Singapurze? Lepiej usiądź. I czegoś się jeszcze przytrzymaj — tak dla pewności.

Volvo właśnie zrobiło jeden z najbardziej sensacyjnych kroków w swojej historii: przedstawiło minivana. Jakby tego było mało, model EM90 szokuje wyglądem i przepychem wnętrza. Kiedy pojawi się w Polsce?

Dziś egzystują na marginesie. Wydawałoby się, że czeka je już tylko stopniowe wymieranie. Nic z tego. Minivany właśnie się szykują do triumfalnego powrotu, o czym świadczy nie tylko pierwsze MPV w historii Volvo, które poznamy już w niedzielę 12 listopada. Nowe pokolenie minivanów będzie jednak kompletnie inne, ale sukces osiągnie tylko wtedy, gdy spełni jeden zasadniczy warunek.

Fascynacja crossoverami i SUV-ami nie przemija, jednak coraz więcej marek zamierza znowu produkować minivany. Ale nie takie bazujące na autach dostawczych, a w pełni luksusowe modele. Do tego grona wkrótce może dołączyć Nissan, który właśnie zaprezentował koncept Hyper Tourer. Zobaczymy go podczas rozpoczynającego się 25 października salonu w Tokio.

Będziesz mieć duże szczęście, jeśli je spotkasz w Polsce. I szeroki uśmiech, kiedy poznasz ich nazwy. Oto 10 samochodów cieszących się sporym powodzeniem na zamorskich rynkach. 10 modeli noszących dziwne, śmieszne, osobliwe lub nieskończenie słodkie nazwy.

Mercedes nie powiedział tego wprost, ale czytając między wierszami — wszystko staje się jasne. Firma ujawniła w końcu oficjalny skład przyszłej kompaktowej reprezentacji. Tyle że znacznie ciekawsze od tego, co się w niej znajdzie, jest to, czego tam zabraknie. A mówimy o prawdziwych sławach i końcu epoki.

Zaskakujący na europejskim rynku samochód zyska jeszcze bardziej zaskakującego konkurenta. Volvo EM90 to coś, czego Szwedzi jeszcze po prostu nie grali. Od debiutu zupełnie nowego modelu w gamie dzielą nas niecałe trzy miesiące, ale wiemy już o nim całkiem sporo. Skąd? Wystarczy obejrzeć zwiastun i zerknąć do portfolio innego producenta.

Renault Scenic należał do segmentu niegdyś uwielbianego przez rodziny, a dziś nieco zapomnianego. Francuzi jednak cały czas chcą oferować rodzinny model, dlatego Scenic nie zniknie, a po prostu zmieni swoje oblicze.

Początek obecnej dekady to kres ery minivanów. W kwietniu 2023 r. Ford skończy produkcję S-Maxa i Galaxy, w 2022 r. do historii przeszły Citroen Grand C4 SpaceTourer i Dacia Lodgy. Renault Scenic i Espace przetrwają tylko dlatego, że zmienią się w SUV-y. No, ale skoro w 2004 r. w Europie średnio przez tydzień sprzedawano więcej Espace’ów niż przez cały zeszły rok...

Żyjemy w czasach, w których z gam kluczowych firm znikają nie tyle pojedyncze modele, ile całe motoryzacyjne gatunki: Ford, VW, Opel, Honda i Nissan nie oferują już w Europie sedanów, a Volvo hatchbacka. Citroen i Opel nie produkują minivanów opartych na osobówkach, a Alfa Romeo – coupe i spiderów. Poznaj największych nieobecnych!

W czasach, kiedy w Europie spada zainteresowanie minivanami, Lexus wprowadza swój pierwszy samochód tego typu, ba, umieszcza go na samym szczycie gamy modelowej. Dlaczego? I czy naprawdę minivan może być alternatywą dla luksusowej limuzyny?

Lexus właśnie zrobił coś, na co nie odważył się jeszcze żaden gracz premium – namaścił minivana na swój topowy model. Czy samochód o bryle dostawczaka może w ogóle zostać symbolem luksusu? Lexus LM udowadnia, że nie należy ufać pozorom. Mało tego, najwięcej tych aut w Europie mają kupować Polacy.

Czy wiecie, że starożytni Rzymianie najczęściej podróżowali sedanami, a pierwszymi użytkownikami limuzyn byli francuscy pasterze? Oto nasz wielki przewodnik po rodzajach nadwozi i ich pochodzeniu.

Ni stąd, ni zowąd Lexus postanowił wzbogacić swoją europejską gamę modelową o nietypowy pojazd. Nie jest to żaden helikopter ani jacht, ale będzie można poczuć się w nim jak na fotelach klasy biznes na pokładzie linii Emirates. Do tej pory luksusowe vany tej marki były zarezerwowane dla rynków azjatyckich. Lexus LM 350h ma to jednak zmienić.