Gadżeciarski mini-SUV robi wszystko, by skutecznie uwieść obserwatora. W porównaniu z Countrymanem, na bazie którego powstał, Paceman ma bardziej agresywną i dynamiczną sylwetkę. Dach bardzo mocno obniża się ku tyłowi, a boczne okna w tylnej części karoserii są małe niczym wizjery w wozie pancernym.
W kabinie – o ile nie spojrzymy za siebie – jest w zasadzie tak samo jak w modelu Countryman. Kierowca ma przed sobą instrumentarium tak dziwaczne, że trzeba być zadeklarowanym fanem marki, aby się do niego przyzwyczaić. Niemniej kokpit wygląda ciekawie, a solidny montaż i przyzwoite tworzywa sprzyjają wrażeniu przebywania w aucie wysokiej jakości. Tutaj wszystko jest jedyne w swoim rodzaju: przełączniki z dźwigienkami zamiast przycisków, a centralny prędkościomierz nie ma sobie równych, jeżeli chodzi o wielkość.
Silnik 1.6 dzięki turbosprężarce dostarcza 184 KM. Kiedy wskazówka obrotomierza przekroczy półtora tysiąca, motor nabiera nieprzeciętnego wigoru i nawet napęd na cztery koła nie jest w stanie go ograniczyć. Paceman Cooper S to bezdyskusyjnie szybkie auto – w mieście i na autostradzie.
Jak Mini spisuje się na drodze? Całkiem nieźle! Zwinnie i bez trudu pokonuje zakręty, a prowadząc je, szybko zapomnimy, że to pojazd z podwyższonym nadwoziem. Układ kierowniczy jest przyjemnie progresywny, co ułatwia manewrowanie na parkingu. Gdy zwiększamy prędkość jazdy, opory ruchu kierownicy wzrastają, pozwalając na odpowiednie wyczucie auta. Resorowanie mimo swojej twardości zaskakująco dobrze radzi sobie z łagodnie pofalowaną jezdnią, natomiast szybka jazda na drodze z drobnymi nierównościami wymaga wzmożonej uwagi, bo Paceman chętnie na nich podskakuje.
Auto nie jest tanie, a producent bardzo lubi dobrze zarabiać na dodatkach. Tak to już jednak jest z Mini – to właściwie gadżet na kołach. Z napędem 4x4.
Auto Świat
Widoczność do tyłu: makabrycznie słaba
Widoczność do tyłu: makabrycznie słaba
Auto Świat
Gadżeciarski mini-SUV robi wszystko, by skutecznie uwieść obserwatora.
Gadżeciarski mini-SUV robi wszystko, by skutecznie uwieść obserwatora.
Auto Świat
W porównaniu z Countrymanem, na bazie którego powstał, Paceman ma bardziej agresywną i dynamiczną sylwetkę. Dach bardzo mocno obniża się ku tyłowi, a boczne okna w tylnej części karoserii są małe niczym wizjery w wozie pancernym.
W porównaniu z Countrymanem, na bazie którego powstał, Paceman ma bardziej agresywną i dynamiczną sylwetkę. Dach bardzo mocno obniża się ku tyłowi, a boczne okna w tylnej części karoserii są małe niczym wizjery w wozie pancernym.
Auto Świat
Dziwaczny kokpit wymaga przyzwyczajenia. Niewiele jest tu elementów, które wyglądałyby tak, jak w większości pojazdów innych marek.
Dziwaczny kokpit wymaga przyzwyczajenia. Niewiele jest tu elementów, które wyglądałyby tak, jak w większości pojazdów innych marek.
Auto Świat
Przednie fotele nie najlepiej trzymają na zakrętach i wyglądają niemodnie.
Przednie fotele nie najlepiej trzymają na zakrętach i wyglądają niemodnie.
Auto Świat
Z tyłu mamy miejsce jedynie dla dwóch osób.
Z tyłu mamy miejsce jedynie dla dwóch osób.
Auto Świat
Bagażnik Mini Paceman pomieści maksymalnie 330 litrów bagażu.
Bagażnik Mini Paceman pomieści maksymalnie 330 litrów bagażu.
Auto Świat
Silnik 1.6 dzięki turbosprężarce dostarcza 184 KM. Kiedy wskazówka obrotomierza przekroczy półtora tysiąca, motor nabiera nieprzeciętnego wigoru i nawet napęd na cztery koła nie jest w stanie go ograniczyć. Paceman Cooper S to bezdyskusyjnie szybkie auto – w mieście i na autostradzie.
Silnik 1.6 dzięki turbosprężarce dostarcza 184 KM. Kiedy wskazówka obrotomierza przekroczy półtora tysiąca, motor nabiera nieprzeciętnego wigoru i nawet napęd na cztery koła nie jest w stanie go ograniczyć. Paceman Cooper S to bezdyskusyjnie szybkie auto – w mieście i na autostradzie.
Auto Świat
Jak Mini spisuje się na drodze? Całkiem nieźle! Zwinnie i bez trudu pokonuje zakręty, a prowadząc je, szybko zapomnimy, że to pojazd z podwyższonym nadwoziem. Układ kierowniczy jest przyjemnie progresywny, co ułatwia manewrowanie na parkingu. Gdy zwiększamy prędkość jazdy, opory ruchu kierownicy wzrastają, pozwalając na odpowiednie wyczucie auta. Resorowanie mimo swojej twardości zaskakująco dobrze radzi sobie z łagodnie pofalowaną jezdnią, natomiast szybka jazda na drodze z drobnymi nierównościami wymaga wzmożonej uwagi, bo Paceman chętnie na nich podskakuje.
Jak Mini spisuje się na drodze? Całkiem nieźle! Zwinnie i bez trudu pokonuje zakręty, a prowadząc je, szybko zapomnimy, że to pojazd z podwyższonym nadwoziem. Układ kierowniczy jest przyjemnie progresywny, co ułatwia manewrowanie na parkingu. Gdy zwiększamy prędkość jazdy, opory ruchu kierownicy wzrastają, pozwalając na odpowiednie wyczucie auta. Resorowanie mimo swojej twardości zaskakująco dobrze radzi sobie z łagodnie pofalowaną jezdnią, natomiast szybka jazda na drodze z drobnymi nierównościami wymaga wzmożonej uwagi, bo Paceman chętnie na nich podskakuje.
