Na trasie rajdu i podczas konkursu elegancji spotkaliśmy zarówno pojazdy przedwojenne, jak też klasyki z lat 50. 60. 70. i 80. Najstarszym zabytkowych autem był Citroen B14 z 1928 roku – szacowny klasyk prezentował się znakomicie, forma mu dopisywała, podobnie jak załodze w strojach z lat 20.
Roman Dębecki / Auto Świat
Klasyki w Częstochowie. Konkurs elegancji na rynku
Drugi szacowny klasyk, jaki odwiedził Częstochowę to utytułowany Aston martin 15/98 z 1937 roku. Dlaczego utytułowany? Bo brał udział w najbardziej prestiżowym (i jednocześnie najtrudniejszym) wyścigu klasyków Mille Miglia we Włoszech).
Roman Dębecki / Auto Świat
Klasyki w Częstochowie. Konkurs elegancji na rynku
Wśród najstarszych klasyków wyróżniały się: Mercedes 170V z 1936 r., Studebaker z 1948 r., Mercedes 170 DS z 1952 r., Mercedes 220 cabrio z 1953 r., Jaguar XK 150 z 1958 r. oraz... GAZ z 1959 r.
Pozostałe auta, nieco młodsze, również prezentowały się znakomicie. Zapraszamy do galerii.
Przy okazji trzeba wspomnieć, że Automobilklub Częstochowski obchodzi właśnie 60-lecie. Pierwszy wyścig klasyków, jaki zorganizowano po II wojnie światowej w Częstochowie, odbył się w 1959 r. Co ciekawe, na liście startowej było m.in. Bugatti.
Auto Świat
Bugatti w Częstochowie
Roman Dębecki / Auto Świat
Aston Martin 15/98 z 1937 r.
Aston Martin 15/98 z 1937 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
Studebaker Commander Regal Convertible z 1948 r.
Studebaker Commander Regal Convertible z 1948 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
Mercedes-Benz 170 DS z 1952 r.
Mercedes-Benz 170 DS z 1952 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
Mercedes-Benz 220 Cabrio A z 1953 r.
Mercedes-Benz 220 Cabrio A z 1953 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
Warszawa z 1965 r.
Warszawa z 1965 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
Jaguar XK 150 z 1958 r.
Jaguar XK 150 z 1958 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
GAZ 69A z 1959 r.
GAZ 69A z 1959 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
Triumph TR3A z 1960 r.
Triumph TR3A z 1960 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
Saab 95 z 1962 r.
Saab 95 z 1962 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
Daimler Mark 2 z 1966 r.
Daimler Mark 2 z 1966 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
Chevrolet Corvette z 1967 r.
Chevrolet Corvette z 1967 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
Austin-Healey 3000 MKIII z 1967 r.
Austin-Healey 3000 MKIII z 1967 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
Triumph Spitfire MK3 cabrio z 1967 r.
Triumph Spitfire MK3 cabrio z 1967 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
Saab 96 z 1968 r.
Saab 96 z 1968 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
VW Garbus 1300 cabrio z 1969 r.
VW Garbus 1300 cabrio z 1969 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
VW Karmann-Ghia cabrio z 1969 r.
VW Karmann-Ghia cabrio z 1969 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
CitroenID 20 z 1971 r.
CitroenID 20 z 1971 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
Jaguar E-Type z 1971 r.
Jaguar E-Type z 1971 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
Roman Dębecki / Auto Świat
Polski Fiat 125p z 1973 r.
Polski Fiat 125p z 1973 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
MGB GT Coupe z 1973 r.
MGB GT Coupe z 1973 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
BMW serii 8
BMW serii 8
Roman Dębecki / Auto Świat
Munga
Munga
Roman Dębecki / Auto Świat
Mercedes 170 SV z 1954 r.
Mercedes 170 SV z 1954 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
Citroen B14 z 1928 r.
Citroen B14 z 1928 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
Roman Dębecki / Auto Świat
Ford Escort z 1969 r.
Ford Escort z 1969 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
VW 1600 z 1967 r.
VW 1600 z 1967 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
Roman Dębecki / Auto Świat
Roman Dębecki / Auto Świat
Roman Dębecki / Auto Świat
Roman Dębecki / Auto Świat
Roman Dębecki / Auto Świat
Mercedes-Benz 170 SV z 1954 r.
Mercedes-Benz 170 SV z 1954 r.
