Na zlocie pojawiają się unikalne, rzadko spotykane modele Mercedesów – najstarsze mają po 80-90 lat i co ważne – pokonują trasę rajdu o własnych siłach. W tym roku we Wrocławiu pojawił się model, od którego zaczęła się epoka motoryzacji – trójkołowy pojazd Benz Patentwagen z 1886 roku.
Oczywiście nie był to oryginał, gdyż ten nie zachował się do naszych czasów, lecz wierna replika zbudowana w warsztatach w Stuttgarcie. Właśnie takim trójkołowym pojazdem żona jego konstruktora – Bertha Benz odbyła pierwszą samochodową podróż z Mannheim do Pforzhaim (ok. 100 lm w jedną stronę). Ta pierwsza wyprawa pojazdem z własnym napędem (moc silnika to niespełna 1 KM) przeszła do historii i rozpoczęła epokę motoryzacji.
Zółty Mercedes ma już 111 lat
Na zlocie pojawił się też model Mercedesa z 1914 roku – to jeden z najstarszych w Polsce Mercedesów. Auto trafiło do Polski z Hiszpanii, jest perfekcyjnie odrestaurowane i porusza się – jak na swoje 111 lat – zupełnie żwawo.
Oba pojazdy były „wisienkami na torcie” na konkursie elegancji, który odbył się przed wrocławską Halą Stulecia. Konkurs elegancji to najważniejszy punkt każdego zlotu Klubu Zabytkowych Mercedesów – załogi występują wówczas w strojach z epoki, z której pochodzi auto.
Podczas konkursu elegancji wielkie brawa zdobyła pani Hermi Kurner z Austrii, właścicielka 94-letniego Mercedesa 170 (W15) z 1931 roku, która z Austrii do Wrocławia przyjechała na kołach. Pani Hermi zanim przeszła na emeryturę pracowała jako kierowca autobusu, zna się na samochodach, a gdy w drodze przytrafi się jej awaria – potrafi sama naprawić prawie stuletnie auto.
Konkurs elegancji – załoga w strojach z epoki
Podczas zlotu, a szczególnie konkursu elegancji, wielkie zainteresowanie wzbudzają modele przedwojenne Mercedesów – nie spotyka się ich na codzień na ulicach, ich właściciele wyprowadzają je z garaży tylko na specjalne okazje. Co ciekawe, większość zachowanych przedwojennych modeli to kabriolety.
Ich odbudowa i utrzymanie w dobrej kondycji wymagają najwyższej klasy fachowców i… walizki pieniędzy. Ale o wszystkich tych trudach właściciele zapominają w chwilach, kiedy ich auta wzbudzają zachwyt widzów.
Bardzo ciekawe i coraz rzadziej spotykane są modele Mercedesów z lat 50. i 60. Firma ze Stuttgartu bardzo szybko odbudowała się po II wojnie światowej, już w latach 50. zaprezentowała nowe modele, które stały się pożądane na całym świecie.
Z tego okresu pochodzi m.in. luksusowy model 300 Adenauer, modele 170 (odpowiednik dzisiejszej klasy C), 220 (odpowiednik klasy E), przepiękny Ponton cabrio, sportowy 190 SL oraz kultowy 300 SL Gullwing.
W latach 60. pojawiły się luksusowe modele W111, W113 (Pagoda), a w latach 70. wielką popularność zdobył model R107 (produkowany przez 17 lat).
Przełom lat 70. i 80. to m.in. masowo produkowany model W123, który był tak dobry, że o mało nie doprowadził Mercedesa do poważnych kłopotów. Dlaczego? Auto nie psuło się, pokonywało bez poważnych awarii 500, 600 czy 800 tysięcy kilometrów. Dziś jest poszukiwanym klasykiem i nadal jeździ nie psując się. W tym czasie pojawiają się też modele klasy S – W116, a po nim W126. Duże, eleganckie, z mocnymi silnikami. I wówczas, i dziś są bardzo cenione i poszukiwane przez kolekcjonerów. Oczywiście wiele z nich pojawiło się na zlocie.
Mercedes R129 – takim jeździła księżna Diana
Lata 90. to m.in. model R129 – czwarta generacja sportowej serii SL. To marzenie każdego kolekcjonera, szczególnie wersja 500 SL z niezwykle udanym silnikiem V8. Warto przypomnieć, że właśnie takim R129 w kolorze burgundowym podróżowała przez kilka miesięcy księżna Diana. Spotkała się jednak z tak wielką krytyką i dworu królewskiego, i Brytyjczyków, że jeździ niemieckim autem, że przesiadła się do Jaguara, a jej R129 wylądowało w Muzeum w Stuttgarcie. Na zlot do Wrocławia przyjechało 5 sportowych R129.
Klasyki, aby móc ubiegać się o status auta zabytkowego muszą mieć co najmniej 30 lat, czyli to auta pochodzące z rocznika 1995 i wcześniejsze. Również te modele zjechały do Wrocławia – to m.in. luksusowa klasa S – W140, modele W124 (klasa E) oraz jej następca W210 (tzw. okular). Te najmłodsze modele cieszą się coraz większym zainteresowaniem, szczególnie młodszych kolekcjonerów. Na kolejnych zlotach na pewno pojawi się ich więcej.
Galeria zdjęć
1/42 
2/42 
3/42 
4/42 5/42 
6/42 
7/42 
8/42 9/42 
10/42 
11/42 
12/42 
13/42 
14/42 
15/42 
16/42 
17/42 
18/42 
19/42 
20/42 21/42 22/42 23/42 
24/42 25/42 
26/42 
27/42 
28/42 
29/42 
30/42 31/42 
32/42 33/42 34/42 
35/42 
36/42 
37/42 38/42 
39/42 
40/42 
41/42 
42/42 