Ciekawe, co myśleli ludzie jadący za tym autobusem, gdy widzieli umieszczony z tyłu duży napis „Rotary Power”? Czyżby drużyna piłkarska miejscowego klubu Rotary jechała na kolejny mecz? W porównaniu z Parkwayem Rotary 26 Cosmo to produkt masowy i w gruncie rzeczy konwencjonalny.
Mazda budowała go w latach 1974-76. Powstały tylko 44 egzemplarze tego jedynego na świecie napędzanego wanklem autobusu, więc eksperyment należy zaliczyć raczej do tych nieudanych. Czyżby „trzynastka”, którą widać na przodzie pojazdu, oznaczająca typ silnika (13 RE; od rotary engine), nie przyniosła szczęścia?
RE13 spełniało jako pierwszy niskoemisyjny wankel nowe japońskie normy dotyczące spalin. A to było okazją dla Mazdy, która od 1960 roku była też producentem autobusów, żeby zastosować go w typoszeregu Parkway. Oczywiście, pod względem kultury pracy i poziomu obrotów żaden diesel czy nawet benzyniak nie mógł konkurować z wanklem, ale problemem tego pojazdu było niewspółmiernie duże zużycie paliwa, co też jest cechą tej jednostki.
Czytaj nas częściej w Google
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Auto Świat
Mazda Parkway 26 - jedyny autobus z wanklem
Z zewnątrz zwyczajny, pod względem techniki – wyjątkowy: powstały tylko 44 sztuki Parkwaya napędzanego wanklem.
Auto Świat
Mazda Parkway 26 - jedyny autobus z wanklem
Jeśli autobus ma motor kręcący się do 7 tys. obr./min, to musi to być Parkway!
Auto Świat
Mazda Parkway 26 - jedyny autobus z wanklem
W minibusie Mazdy zmieści się 25 pasażerów i kierowca. Wnętrze jest jasne i przejrzyste.
Auto Świat
Mazda Parkway 26 - jedyny autobus z wanklem
Silnik Wankla znajduje się pod podłogą, a nad nim umieszczono dodatkowe miejsce rezerwowe.
Auto Świat
Mazda Parkway 26 - jedyny autobus z wanklem
Proszę wsiadać, drzwi zamykać! W minibusie Mazdy zmieści się 25 pasażerów i kierowca.
Auto Świat
Mazda Parkway 26 - jedyny autobus z wanklem
Silnik Wankla montowany w Mazdzie Parkway i osiągał maksymalnie 120 km/h.
