Pod koniec lat pięćdziesiątych i na początku sześćdziesiątych na drogach ówczesnej RFN można było spotkać wiele małych modeli samochodów, które systematycznie wypierały motocykle. Szczytem marzeń były takie pojazdy jak m.in. BMW Isetta i VW Garbus.
Jak się okazało NSU Prinz 4 oferował coś więcej, gdyż w samym założeniu był małym sedanem ze stosunkowo pojemnym bagażnikiem o pojemności 337 litrów. Do tego miał 30-konny silnik, który pozwalał na rozwijanie maksymalnej prędkości 120 km/h i wnętrze, do którego z niewielkimi problemami można było „upchać” nawet pięć dorosłych osób. Takim autem można było już marzyć o dłuższych podróżach, a co najważniejsze – myśleć o konkurowaniu z Volkswagenem Garbusem.
Konkurent z Wolfsburga co prawda oferował zbliżone osiągi, ale z dwa razy większej jednostki napędowej i średnio zużywał 8 l/100 km paliwa. To było o 1 litr więcej niż Prinz. Po dłuższym rozpędzaniu Prinz jechał maksymalnie 120 km/h, a Garbus 115 km/h.
Już bazowy model Prinza był dopracowany i dobrze wyposażony. Prinz 4 L (jak luksus) miał dodatki w postaci: błyśnięcia światłami, spryskiwacza przedniej szyby, ssania, trzech wskaźników i lusterko w osłonie przeciwsłonecznej.
Przyjemność z prowadzenia odczuwało się już po pierwszej przejażdżce. Wciskamy gaz i 555-kilogramowy pojazd zaczyna płynnie poruszać się do przodu. Resorowanie jest na tyle dobre, że wszelkie nierówności są poprawnie tłumione. Także prowadzenie na wprost nie powoduje żadnych zastrzeżeń. Wszystko jest w porządku do czasu, gdy szybko wejdziemy w zakręt. Kierowca zaczyna coś przeczuwać, gdy tylne zewnętrzne koło próbuje złapać przyczepność. Czuje się, jak zawieszenie wygina się nieporadnie, a tylna część auta zabiera się za wyprzedzanie reszty pojazdu. Na szczęście, konstruktorzy zorientowali się, co się dzieje i po zastosowaniu nowocześniejszej oraz działającej z większym wyczuciem zębatkowej przekładni kierowniczej opanowanie pojazdu stało się łatwiejsze.
Ostatni Prinz powstał w Neckarsulm 27 lipca 1973 r. Cztery lata później zakończono produkcję Ro 80, a tym samym historia marki NSU poszła w zapomnienie. Na szczęście, Prinz ma swoich fanów, którzy o nim nie zapomnieli.
Galeria zdjęć
1/7 Model ten był produkowany przez NSU Motorenwerke AG w latach 1957-1973. Prinz 4 powstawał w latach 1961-1973 i zaprojektowany był jako dwudrzwiowy sedan, wzorowany na samochodzie Chevrolet Corvair. Dwucylindrowy silnik napędzał tylne koła.
2/7 Spartańskie wnętrze z centralnie umieszczonym pierścieniem sygnału dźwiękowego.
3/7 Według dowodu rejestracyjnego, auto przeznaczone było dla pięciu dorosłych osób.
4/7 Auto napędzane było dwucylindrowym silnikiem benzynowym o pojemności skokowej 598 cm3 i mocy 30 KM przy 5600 obr./min oraz maksymalnym momencie obrotowym 44 Nm przy 3250 obr./min. Prinz osiągał prędkość maksymalną 120 km/h i średnio zużywał 7,0 l/100 km paliwa.
5/7 W przedniej części pojazdu konstruktorzy wygospodarowali bagażnik o pojemności 337 litrów. Drugi, znacznie mniejszy, umieszczono za tylnymi oparciami.
6/7 Kierunkowskazy na błotnikach nie były w małych autach czymś oczywistym.
7/7 Niewielkie śruby służyły do dokładnej regulacji oparć rpzednich foteli.
