Od 4 do 8 lutego w Paryżu trwają targi Retromobile. Ponad 450 wystawców przedstawia się na powierzchni 46 tys. m2. W hali nr 1 Porte de Versailles Exhibition Centre znalazło się ponad 500 aut. Specjalna ekspozycja, w odddzielnej hali, została poświęcona prezentacji aut „znalezionych w szopie”. Auta z kolekcji Rogera Baillona z zachodniej Francji zostały odkryte 2 lata temu, a teraz, podczas Retromobile 2015, można je kupić na licytacji. Ceny wywoławcze od 800 euro do 12,5 mln euro (za Ferrari należące kiedyś do Allana Delona).
Od 4 do 8 lutego w Paryżu trwają targi Retromobile. Ponad 450 wystawców przedstawia się na powierzchni 46 tys. m2
Jak zwykle na tej imprezie dominują firmy francuskie. Na stanowisku Citroena obchodzone jest 60-lecie modelu DS. Dzięki zaangażowaniu kolekcjonerów udało się zgromadzić na wystawie kilka wyjątkowych modeli. Są to m.in.: DS 19 z 1959 roku; DS 21 Cabriolet z 1968 roku, wyposażony w sterowaną hydraulicznie skrzynię biegów; luksusowy model DS 20 Pallas z 1973 roku z silnikiem o pojemności 2 litrów oraz SM w wersji Coupé z 1971 roku, który należał do Jego Wysokości Króla Maroka Hassana II. Auto w kolorze piaskowym zwraca uwagę specjalnymi tablicami rejestracyjnymi, tapicerką z naturalnej skóry, klimatyzacją, radioodbiornikiem hi-fi Continental Edison, barwionymi szybami i światłami przeciwmgielnymi. Samochód jest napędzany silnikiem V6 Maserati. U Citroena nie zabrakło także pięknych 2 CV oraz Mehari, dla których tłem były najnowsze auta Citroena, m.in. C4 Cactus.
W Renault można też zobaczyć nowoczesność z wczoraj, czyli koncepcyjnego Scenica, który z autem seryjnym ma niewiele wspólnego
Znajdujące się obok stanowisko Renault jest zdominonwane przez model R16, który w tym roku obchodzi 50-lecie. Debiutujący w 1965 roku samochód był pierwszym produkowanym seryjnie hatchbackiem. Oprócz hatchbacków Renault zaprezentowało znacznie rzadszą wersję coupe oraz samochód w kompletacji na Stany Zjednoczone.
Paryska impreza potrwa do niedzieli 9 lutego, do godz. 17. Organizatorzy zakładają, że odwiedzi ją ponad 100 tys. osób.
Galeria zdjęć
1/29 Karoseria w tonacji beżu Tholonet, przyciemnianymi szybami i otwieranym dachem. Samochód posiada 4-przełożeniową, synchronizowaną, sterowaną hydraulicznie skrzynię biegów oraz silnik o pojemności 1985 cm3
2/29 Auto wyposażono w sterowaną hydraulicznie skrzynię biegów. Wyjątkowo staranne wykończenie samochodu podkreśla czerwona skórzana tapicerka kontrastującą z bielą Carrare karoserii i czarnym płótnem otwieranego dachu
3/29 Prawdziwego auta Fantomasa na targach zabrakło, ale można było kupić sobie za kilkanaście euro model
4/29 Pierwszy hatchback ma już 50 lat! Na stoisku Renault wystawiono kilka egzemplarzy tego modelu, w tym samochód produkowany na Stany Zjednoczone
5/29 Przesuwana tylna kanapa to tylko jeden z ciekawych elementów w Renault 16. Patrząc na to auto nie można nie zapytać: gdzie ten postęp?
6/29 Kilka wystawionych egzemplarzy Bugatti, w tym ten przepiękny roadster, było cały czas pilnowanych przez specjalnie do tego celu zatrudnioną ochronę
7/29 Pierwszy samochód Peugoeta z przednim napędem i hamulcami tarczowymi. Kabriolet zaczęto produkować w styczniu 1967 roku
8/29 Peuegot się zepsuł i trzeba go holować? Ta 204-ka ma wyjątkowo napęd na tył
9/29 Fiat 500 jest jednym z niewielu aut niefrancuskich, które mają we Francji dużą grupę wielbicieli. Na Retromobile wystawione były jednak pojedyncze egzemplarze, a dominowały... modele
10/29 Autobinachi Abarth A112 był prezentowany przez francuski klub miłośników marki. Auto z 1975 roku miało 75-konny silnk i rozpędzało się do 160 km/h
11/29 Najdroższe auto z kolekcji znalezionej w szopie, na francuskiej prowincji. Samochód należał kiedyś do Allana Delona. Zbudowano tylko 37 sztuk
12/29 Auto z kolekcji Rogera Baillona ma kosztować od 9,5 do 12 mln euro!
13/29 Talbot karosowany przez firmę Saoutchik z 1949 roku.Zbudowano tylko 29 sztuk. Za tą „kupkę gruzu” sprzedawca chce uzyskać od 400 000 do 600 000 euro. I ma na to duże szanse...
14/29 Skoda w tym roku świętuje swoje 120-lecie. Piękna „erka” miała pod tylną maską 62-konny silnik 1.1
15/29 Pozwalał on na rozpędzenie się do 185 km/h. Auto ważyło 835 kg
16/29 Jedno z ciekawszych aut tegorocznej edycji Retromobile. Egzemplarz z 1935 roku, prawdopodbnie najstarszy zachowany. Auto było zaprojektowane m.in. przez Hansa Ledwinkę – człowieka, który uczył fachu Ferdynanda Porsche.
17/29 Pod maską znalazł się chłodzony powietrzem silnik 8-cylindrowy silnik widalsty 3.4 o mocy 70 KM.
18/29 Pamiętacie takiego Spydera z zeszłorocznego salonu w Poznaniu? Na stoisku Auto Świat Classic prezentowaliśmy polakierowane, częściowo uzbrojone nadwozie
19/29 Na paryskich targach żądano za to auto od 600 tys. do 870 tys. euro.
20/29 Auto z 1980 roku było oferowane na aukcji Artcurial. Oczekiwana cena: 60-80 tys. euro
21/29 Auto miało doładowany silnik o mocy 162 KM. Prezentowało się doskonale. Przez 4 lata (1980-84) wyprodukowano tylko 3167 egzemplarzy
22/29 Odkryta wersja Renault 4 z 1966 roku była znacznie tańsza. Spodziewana na aukcji cena to 12-16 tys. euro
23/29 Quattroporte z 1988 roku było na tle wcześniej pokazywanych aut okazją – oczekiwano za nie od 10 do 14 tys. euro
24/29 Dla koneserów: auto z 1958 roku powinno osiągnąć na aukcji cenę od 125 do 185 tys. euro
25/29 Samochód był w stanie idealnym. Na całej wystawie Retromobile znaleźliśmy jeszcze tylko dwa takie samochody
26/29 Maybach to niesamowite auto do jazdy, ale powinno się być w nim wożonym. Co innego wersja coupe, którą w 2011 roku zrobiła firma karosująca Xenatec
27/29 C 111 wersja I rozwijała prędkość 300 km/h. Pod maską silnik Wankla o mocy 350 KM. W tle Mercedes 300 SL z 1952 roku (3.0/170 KM)
28/29 Na Retromobile można zapoatrzyć się także w motoryzacyjnej gadżety
29/29 Stolik z podstawą z silnika gwiaździstego? Czemu nie! Cena: 10 tys. euro
