Targi w Essen zaliczyły kolejny rekord – przez 5 dni imprezy przewinęło się przez nią ponad 201 tys. zwiędzających (w zeszłym roku było to 190 tys. osób). Na 120 tys. m2 powierzchni można było obejrzeć 2,5 tys. aut, z których większość przeznaczona była na sprzedaż. W przypadku najdroższych propozycji widać wyraźnie, że następuje niewielka korekta cen – samochody z najwyższej półki nie znajdują nabywców tak szybko jak jeszcze przed rokiem. Oczywiście, o żadnym załamaniu rynku mowy być nie może, po prostu ceny niektórych aut były wywindowane do niebotycznego poziomu, a teraz przychodzi otrzeźwienie.
Mniejszy popyt na pojazdy najdroższe nie pociągnął za sobą segmentu tańszych samochodów. Wręcz przeciwnie – wśród youngtimerów ceny jeśli nie wzrosły to przynajmniej zatrzymały się na wysokim poziomie z roku poprzedniego. W galerii zdjęć prezentujemy kilkanaście przykładów ofert z dzedzińców między halami. Wszystkie prezentowane ceny mają charakter ofert i nie są jednoznaczne z wartością aut, ale obserwując sprzedaż aut widać było wyraźnie, że bufor do targowania się ze sprzedającymi w większości wypadków wynosił maksymalnie 10 procent.
Galeria zdjęć
1/28 Mercedes W123 200 diesel, 1977, 85 tys. km, 5900 euro
2/28 DS D-Super, pierwszy właściciel, 1971, 48 tys. km, nowy lakier, opony, akumulator 28 500 euro
3/28 Mercedes SL 500, pierwszy właściciel, 1995, 12 tys. km. przebiegu. 44 900 euro
4/28 DS 21 Pallas (elektroniczny wtrysk), 1971, 35 tys. km, lakierowany 10 lat temu, 49 900 euro
5/28 Mercedes SEC 500, 1981, 150 tys. km, auto częściowo lakierowane, 16 900 euro
6/28 Mercedes SEC 500, 1984, 150 tys. km, 2. właściciel, bezwypadkowym 14 900 euro
7/28 Fiat Spider CS 2000, 1980, samochód w wersji amerykańskiej, 8900 euro
8/28 Lancia Thema 8.32 (silnik V8 z Ferrari), 22 000 euro
9/28 SL 500, 1992, reimport z Hiszpanii, auto do poprawek lakierniczych (wypalony lakier bezbarwny), 13 900 euro
10/28 Alfa Romeo Alfetta Quadrifoglio Verde, 1982, 85 tys. km, 14 600 euro
11/28 Mercedes 560 SEC, kabriolet firmy SGS
12/28 Auto zostało zbudowane w 1988 roku, cena 35 500 euro
13/28 Mercedes A124 (cabrio) E320, 1994, 1. lakier, 28 000 euro
14/28 Fiat 500F, 1968, silnik 496 ccm stuningowany na 20,5 KM (wydech, gaźnik, wałek rozrządu, miska olejowa) 9 950 euro
15/28 Steyr Daimler Puch 500D, 1958, silnik Haering 61 KM, 3,5 tys. km, od 30 lat w jednych rękach, 28 500 euro
16/28 Volvo 244, 1982, 26 tys. km, automat, pierwszy właściciel, 19 500 euro
17/28 Mercedes 190 E 2.0, manualna skrzynia, skórzana tapicerka, 1988, 42 tys. km, 10 900 euro
18/28 Włoskie BMW M3 (wersja 320is sprzedawana we Włoszech i Portugalii), 1990, 2.0/192 KM, 89 tys. km, 39 000 euro
19/28 BMW M3 E30, 1989, 157 tys. km, 2.3/200 KM, 62 400 euro
20/28 Mercedes 500 SEL, 1984, pierwszy właściciel, pełne wyposażenie, welurowa tapicerka, 16 900 euro
21/28 Mercedes S 280 SEL, 1984, 133 tys. km, pełne wyposażenie, skórzana tapicerka, 14 900 euro
22/28 Volkswagen Passat B2, wersja 3d, 1983, 72 tys. km, 5900 euro
23/28 Mercedes E200 T, 1994, 86 tys. km, automat, klimatyzacja, 12 800 euro
24/28 Volvo 850 kombi, 1996, 76 tys. km
25/28 Auto miało benzynowy silnik 2.0/126 KM. Automat, klimatyzacja, 7500 euro
26/28 Mercedes W124 200 E, 1992, skrzynia manualna, szyberdach, 6800 euro
27/28 Citroen GSA Pallas, 1980, 65 KM.
28/28 Auto miało zaledwie 33 tys. km, 12 800 euro
