Z wizytą w muzeum Volvo

W muzeum Volvo nie zabrakło modeli rzeczywistych samochodów

Volvo OV4 z 1927 roku. Od tego modelu produkowanego przez dwa lata rozpoczęła się historia szwedzkiej marki. Auto miało 4-cylindrowy silnik o mocy 28 KM

Dużą część zajmuje w muzeum wystawa poświęcona Volvo Ocean Race

Wśród wystawionych samochodów nie zabrakło modeli, których wyposażenie nawiązuje do regat Ocean Race

Model TR704 powstawał w latach 1934-37, a zbudowano w tym okresie 530 pojazdów. Auto było zbudowane jako taksówka na bazie modelu PV 658/659. TR miało większy rozstaw osi i 7 miejsc. Auto napędzał 6-cylindrowy silnik o mocy 80 KM

Volvo P36 Carioca było pierwszym modelem szwedzkiej firmy z niezależnym zawieszeniem z przodu. Pojazd wytwarzano w latach 1935-38, a prezentowany egzemplarz pochodzi z pierwszego roku produkcji

Volvo 654 było pierwszym modelem z 6-cylindrowym silnikiem. W wersji Luxe samochód miał dwa zapasowe koła oraz tylne światła. Produkcję rozpoczęto w 1929 roku, a egzemplarz stojący w muzeum pochodzi z 1933 roku

Pierwszym sportowym modelem Volvo było P1900, które wprowadzono do produkcji w 1954 roku. 4-cylindrowy silnik o pojemności 1.4 litra generował 70 KM. Dwuosobowego roadstera wykończono we wnętrtzu skórą. Auto powstawało do 1957 roku, a zbudowano zaledwie 67 sztuk

Prototyp modelu P1800. Kolejny sportowy model w historii Volvo. Prezentowany samochód jest jednym z trzech prototypów wykonanych we Włoszech w 1958 roku. Seryjna produkcja ruszyłą w 1961 roku w firmie Jensen w Wielkiej Brytanii, a dwa lata później przeniesiono ją do Szwecji. Łącznie powstało 39 385 modeli P1800. Samochód był znany m.in. dzięki serialowi telewizyjnemu, pt. „Święty", w którym tytułowy bohater grany przez Rogera Moore'a jeździł właśnie takim autem

Volvo 1800 ES z nadwoziem określanym jako sport-kombi. Samochód napędzał 2-litrowy silnik o mocy 135 KM. Auto stojące w muzeum pochodzi w 1971 roku

Volvo 164 z 1968 roku z 6-cylindrowym silnikiem o mocy 135 KM. Prezentowany egzemplarz większość czasu był użytkowany w Belgii, a do kolekcji w Goeteborgu trafił w 1980 roku

Volvo 262 C produkowano w latach 1977-81, a łącznie powstało 6622 samochodów. Pod maską pracował 6-cylindrowy silnik o mocy 125 KM lub 155 KM. Z jednostką współpracowała 3-biegowa automatyczna skrzynia

W przeszłości modele Volvo miały charakterystyczny kanciasty kształt nadwozia

Volvo 780 zaprezentowano podczas salonu samochodowego w Genewie w 1985 roku. Nadwozie opracował włoski stylista Bertone, a bazą dla tego projektu był sedan Volvo 760. Samochód był sprzedawany w głównej mierze za granicę - przede wszystkim do Stanów Zjednoczonych oraz Japonii

Znaczną część zajmuje wystawa poświęcona modelom wykorzystywanym w rajdach oraz wyścigach

Volvo Philip to koncepcyjny model pochodzący z 1953 roku. Inspiracją do zbudowania tego auta były amerykańskie pojazdy. Pod maską pracował silnik V8 o mocy 120 KM. Philip powstał tylko w tym jednym, prezentowanym egzemplarzu. Auto miało maskę połączoną z błotnikami. Cała ta konstrukcja otwierała się razem

Volvo 263 GL zbudowano w 1975 roku na bazie modeli 240 oraz 260. Powstał tylko jako projekt studyjny i nigdy nie wszedł do produkcji

Volvo Experimental Taxi z 1976 roku było wystawiane w Museum of Modern Art w Nowym Yorku. Samochód ma cztery miejsca dla pasażerów oddzielone od strefy dla kierowcy. Łatwe wsiadanie zapewniały przesuwane drzwi z prawej strony oraz nisko poprowadzony próg

DC1 czyli koncept małe miejskiego samochodu powstał w 2000 roku. W autku zastosowano elektryczny napęd, a pomimo niewielkich rozmiarów pojazd miał taką samą strefę zgniotu jak większe Volvo V70

Ciągnik rolniczy Volvo T43 był produkowany w latach 1946-50, a łącznie powstało 1600 sztuk tych pojazdów. Traktor miał 4-cylindrowy silnik o mocy 48 KM

W muzeum Volvo nie brakuje również samochodów ciężarowych

Prototyp elektrycznego Volvo z 1976 roku. Autko mogło maksymalnie jechać około 60 km/h, a prędkość podróżna wynosiła około 40 km/h

W 1995 roku Volvo zaprezentowało autobus przyszłości ECB (Environmental Concept Bus). NAdwozie wykonano z aluminium, a pomimo mniejszych rozmiarów niż w przypadku konwencjonalnych autobusów wnętrze może pomieścić 80 pasażerów. Kierowca siedzi centralnie, a zamiast lusterek zastosowano kamery

Volvo Environmental Concept Truck (ECT) to 15-tonowa ciężarówka przeznaczona do miejskiej dystrybucji. Podobnie jak autobus ECB napęd stanowi turbina gazowa oraz silnik elektryczny. Moc tego pojazdu to 190 KM, a przez około 25 km pojazd potrafi jechać bezemisyjnie. Samochód nigdy nie wszedł do seryjnej produkcji