LPG

Instalację gazową montuje się po to, żeby taniej jeździć. Niestety, przy zakupie samochodu używanego gaz nie zawsze jest zaletą, bo wiele aut dostępnych na rynku byle jak przerobiono. Podpowiadamy, na co trzeba uważać

Pytanie, czy warto założyć instalację LPG zadaje sobie wielu kierowców. Pokusa jest tym większa, im różnica w cenie pomiędzy benzyną a gazem LPG jest większa. Ile dzięki temu można oszczędzić? Sprawdziliśmy to na przykładzie Chevroleta Epica z silnikiem o pojemności 2-litrów

Ciągła eksploatacja sprawia, że elementy instalacji zasilania gazem mają prawo ulec awarii. Problemy spowodowane naturalnym zużyciem na szczęście nie są poważne. Często to zaledwie drobiazgi, których naprawa oznacza niski koszt. Najpoważniejsze i najdroższe w usunięciu usterki są powodowane przez niewłaściwy montaż.

Nasi Czytelnicy, zachęceni artykułem o problemach z silnikami benzynowymi grupy Volkswagena (TSI oraz TFSI), donoszą także o innych problemach ze swoimi samochodami. Problemy te – tak jak branie oleju przez silniki TSI/TFSI – bywają „zamiatane pod dywan”. Oto jeden z nich:

Jednym z ważniejszych pytań stojących przed tym tekstem jest to, czy da się połączyć tanie tankowanie LPG z bezpiecznym. Temat bezpieczeństwa nie dotyczy jednak wyłącznie wpływu paliwa na pracę instalacji zasilania gazem czy silnika. Oznacza także brak zagrożenia dla kierowcy podczas wizyty na stacji. Rozstrzygnijmy każdą z tych kwestii.

Kierowcy jeżdżący autami zasilanymi LPG przyzwyczaili się do wygody. Przez wiele lat gaz mogli tankować tylko wyszkoleni pracownicy. W roku 2013 zmieniły się jednak przepisy.

Dla większości miłośników klasycznych aut montaż w takich pojazdach instalacji LPG to profanacja. Ale z drugiej strony oszczędności kuszą...

Auto z mocnym benzynowym silnikiem to marzenie wielu kierowców, jednak zawsze w takim przypadku powstaje pytanie. Czy takie auto może być tanie w eksploatacji? Okazuje się, że dzięki montażowi instalacji LPG nawet Audi A4 z silnikiem benzynowym o pojemności 3-litrów może być oszczędne. Ale jaką instalację LPG wybrać?

Polska ma jeden z najwyższych na świecie wskaźników mówiących o ilości samochodów zasilanych LPG. Gaz jest świetnie znany naszym kierowcom od przeszło dwóch dekad i na dobre zadomowił się w kraju nad Wisłą. Jakie są obecnie główne trendy i co zmieniło się w ostatnich latach na rynku propan-butanu. Na podstawie tej analizy odpowiemy na te pytania.

Duży benzynowy silnik to gwarancja osiągów oraz komfortowych podróży. Niestety taka konstrukcja ma też pewne wady - najwiąkszą jest spore zużycie paliwa. Czy rozwiązaniem tego problemu może być montaż instalacji LPG? Sprawdziliśmy to na przykładzie Nissana Qashqaia 2.0, w którym instalację gazową zamontował warsztat ogólnopolskiej sieci Ekspert LPG, CITO.

Urzędy miar niezwykle rzadko – bo raz na kilka, kilkanaście lat – sprawdzają, czy dystrybutory na poszczególnych stacjach paliw w woj. łódzkim i świętokrzyskim działają prawidłowo. Prawie w ogóle nie badają dystrybutorów LPG, co oznacza, że rynek sprzedaży gazu jest praktycznie poza jakąkolwiek kontrolą.

Gaz niszczy silnik, a butle wybuchają podczas wypadku. O zasilaniu samochodów gazem krąży wiele mitów – jedne są krzywdzące, inne prawdziwe, przynajmniej w części. Na co, montując gaz, należy się przygotować?

Gaz LPG jest nadal najtańszym paliwem nie dziwi więc na to, że wielu kierowców decyduje się na montaż instalacji gazowej w swoim aucie. Sprawdziliśmy, czy warto zamontować instalację LPG do nowej Hondy Accord

Wtrysk LPG w fazie ciekłej ma w zasadzie same zalety. Chroni gniazda zaworowe, nie pogarsza osiągów i oznacza niższe spalanie niż w przypadku „zwykłego” wtrysku gazu w fazie lotnej

Ceny paliw spadły na łeb na szyję. Mimo to montaż instalacji LPG nadal może mieć sens, ale oszczędności będą mniejsze niż dotychczas. O ile? Postaramy się to policzyć

Citroën DS4 1.6 THP ma bezpośredni wtrysk benzyny, a mimo to założono w nim stosunkowo niedrogą instalację gazową z tradycyjnym parownikiem. Sprawdzamy, jak to działa

W renomowanym warsztacie zajmującym się montażem instalacji LPG zapytaliśmy, które 5-letnie kompakty i z jakimi silnikami dobrze współpracują z gazem. Wybór padł na: Bravo II 1.4, Mégane’a III 1.6, Aurisa 1.6 i Golfa VI 1.6. Sprawdzamy, które z tych aut ma najwięcej zalet. Budżet? Ok. 30 tys. zł.

Boom na instalacje LPG już dawno się skończył, choć chętnych do oszczędzania nie brakuje. Rzecz w tym, że typowa instalacja LPG ma w nowych modelach aut coraz mniej sensownych zastosowań. Nowe rozwiązania są, ale drogie.

Instalacja gazowa złożona z komponentów wysokiej jakości nie ma negatywnego wpływu na silnik, a nawet pozwala na pokonanie autem przebiegu rzędu 300 tys. km i więcej.

Niektórych kierowców do zasilania gazowego zniechęca zwiększone zużycie benzyny i obniżony komfort użytkowania instalacji LPG. Okazuje się jednak, że po zastosowaniu dodatkowych urządzeń wspomagających pracę instalacji LPG można wyraźnie usprawnić jej działanie – także zimą