Kierowcy jeżdżący autami zasilanymi LPG przyzwyczaili się do wygody. Przez wiele lat gaz mogli tankować tylko wyszkoleni pracownicy. W roku 2013 zmieniły się jednak przepisy.
Dla większości miłośników klasycznych aut montaż w takich pojazdach instalacji LPG to profanacja. Ale z drugiej strony oszczędności kuszą...
Auto z mocnym benzynowym silnikiem to marzenie wielu kierowców, jednak zawsze w takim przypadku powstaje pytanie. Czy takie auto może być tanie w eksploatacji? Okazuje się, że dzięki montażowi instalacji LPG nawet Audi A4 z silnikiem benzynowym o pojemności 3-litrów może być oszczędne. Ale jaką instalację LPG wybrać?
Polska ma jeden z najwyższych na świecie wskaźników mówiących o ilości samochodów zasilanych LPG. Gaz jest świetnie znany naszym kierowcom od przeszło dwóch dekad i na dobre zadomowił się w kraju nad Wisłą. Jakie są obecnie główne trendy i co zmieniło się w ostatnich latach na rynku propan-butanu. Na podstawie tej analizy odpowiemy na te pytania.
Duży benzynowy silnik to gwarancja osiągów oraz komfortowych podróży. Niestety taka konstrukcja ma też pewne wady - najwiąkszą jest spore zużycie paliwa. Czy rozwiązaniem tego problemu może być montaż instalacji LPG? Sprawdziliśmy to na przykładzie Nissana Qashqaia 2.0, w którym instalację gazową zamontował warsztat ogólnopolskiej sieci Ekspert LPG, CITO.
Urzędy miar niezwykle rzadko – bo raz na kilka, kilkanaście lat – sprawdzają, czy dystrybutory na poszczególnych stacjach paliw w woj. łódzkim i świętokrzyskim działają prawidłowo. Prawie w ogóle nie badają dystrybutorów LPG, co oznacza, że rynek sprzedaży gazu jest praktycznie poza jakąkolwiek kontrolą.
Gaz niszczy silnik, a butle wybuchają podczas wypadku. O zasilaniu samochodów gazem krąży wiele mitów – jedne są krzywdzące, inne prawdziwe, przynajmniej w części. Na co, montując gaz, należy się przygotować?
Gaz LPG jest nadal najtańszym paliwem nie dziwi więc na to, że wielu kierowców decyduje się na montaż instalacji gazowej w swoim aucie. Sprawdziliśmy, czy warto zamontować instalację LPG do nowej Hondy Accord
Wtrysk LPG w fazie ciekłej ma w zasadzie same zalety. Chroni gniazda zaworowe, nie pogarsza osiągów i oznacza niższe spalanie niż w przypadku „zwykłego” wtrysku gazu w fazie lotnej
Ceny paliw spadły na łeb na szyję. Mimo to montaż instalacji LPG nadal może mieć sens, ale oszczędności będą mniejsze niż dotychczas. O ile? Postaramy się to policzyć
Citroën DS4 1.6 THP ma bezpośredni wtrysk benzyny, a mimo to założono w nim stosunkowo niedrogą instalację gazową z tradycyjnym parownikiem. Sprawdzamy, jak to działa
W renomowanym warsztacie zajmującym się montażem instalacji LPG zapytaliśmy, które 5-letnie kompakty i z jakimi silnikami dobrze współpracują z gazem. Wybór padł na: Bravo II 1.4, Mégane’a III 1.6, Aurisa 1.6 i Golfa VI 1.6. Sprawdzamy, które z tych aut ma najwięcej zalet. Budżet? Ok. 30 tys. zł.
Boom na instalacje LPG już dawno się skończył, choć chętnych do oszczędzania nie brakuje. Rzecz w tym, że typowa instalacja LPG ma w nowych modelach aut coraz mniej sensownych zastosowań. Nowe rozwiązania są, ale drogie.
Instalacja gazowa złożona z komponentów wysokiej jakości nie ma negatywnego wpływu na silnik, a nawet pozwala na pokonanie autem przebiegu rzędu 300 tys. km i więcej.
Niektórych kierowców do zasilania gazowego zniechęca zwiększone zużycie benzyny i obniżony komfort użytkowania instalacji LPG. Okazuje się jednak, że po zastosowaniu dodatkowych urządzeń wspomagających pracę instalacji LPG można wyraźnie usprawnić jej działanie – także zimą
Dobra passa LPG nadal trwa. Nie tylko dlatego, że w ostatnich latach różnica między ceną autogazu a 95-oktanowej benzyny nadal jest na korzyść pierwszego paliwa. Również większa dynamika wzrostu cen benzyny w stosunku do gazu sprawia, że szybciej zwracają się koszty instalacji.Choć szacunki specjalistów mówią o oszczędnościach rzędu 40 proc. kosztów na każdy kilometr, nadal część kierowców nie jest świadoma pozytywnego czynnika finansowego. Co więc powstrzymuje właścicieli aut przed gazem płynnym?
Coraz bardziej wysilone jednostki napędowe są coraz mniej przyjazne zasilaniu gazowemu. Nawet producenci aut – jeśli chcą zaproponować nowy samochód z instalacją LPG – muszą ograniczyć się do wybranych modeli. Pojawiają się jednak nowe rozwiązania, w tym uniwersalny wtrysk gazu w fazie ciekłej. Czy to oznacza koniec kłopotów?
40 lat temu Zbigniew Domański dostosował pierwszy w Polsce samochód do zasilania LPG. Wydarzenie to skłoniło gazeo.pl do wizyty w firmie ”AUTOGAZ” DOMAŃSKI, czego efektem jest rozmowa, którą przeprowadzono z jej właścicielem.
Instalacja LPG w Skodzie Citigo działa tak, jak powinna: poza chwilami, gdy tankujemy auto, można o niej zapomnieć. Tylko przy prędkości autostradowej trzeba się hamować – inaczej nici z oszczędności
Oto 10 silników, które dobrze współpracują z LPG. Wytypowaliśmy je z jednym z największych i najstarszych warsztatów w Polsce, który specjalizuje się w montażu instalacji gazowych. Polecamy zarówno same jednostki, jak i samochody, w których występują.
