Mazda 626

W PRL wszystko z szeroko pojętego Zachodu było marzeniem. Miałeś prospekt Toyoty – byłeś królem liceum. Miałeś Toyotę – byłeś królem życia. Auta, którymi na Zachodzie jeździły miliony ludzi, w Polsce trafiały jedynie do najzamożniejszych. Oto dziewięć z nich.

Mazda to marka, której modele są znane na całym świecie. Wiele z nich, takich jak Cosmo Sport czy MX-5, stały się już klasykami. I właśnie te pojazdy każdy fan japońskiej marki może od 2017 r. oglądać w „Mazda Classic - Automobil Museum Frey” w Augsburgu. Co ciekawe jest to największe muzeum Mazdy na świecie, bo nawet w centrali marki w Hiroszimie nie ma aż tylu eksponatów, co w niemieckim muzeum.

Mazda o rodzinnym charakterze nie jest dzisiaj niczym dziwnym. Samochody takie jak Mazda 6 kombi czy Mazda CX-5 swobodnie mieszczą rodzinę wraz z urlopowym ekwipunkiem. Jednak obecne modele nie są pierwszymi, których praktyczność nadaje się do rodzinnych wyjazdów. Wszystko zaczęło się już w latach 60. dwudziestego wieku.

W szwajcarskim kantonie Lucerna w miejscowości Root działał przez lata główny diler Mazdy na Szwajcarię – Auto Macchi. Firma miała również autoryzację na Nissana, Toyotę czy markę British-Leyland. Niestety, losy właściciela okazały się tragiczne, przedsiębiorstwo zbankrutowało i wiele jeszcze niezarejestrowanych samochodów stało w halach dilera. Wreszcie pojazdy zostały wystawione do sprzedaży i aż 89 z nich nabył polski sprzedawca firma Klasyka Gatunku z Wrocławia.

Znalezienie atrakcyjnego samochodu za 5000 zł jest możliwe, ale wymaga niemałych poszukiwań i cierpliwości. Nasza propozycja: najbardziej solidne auta klasy średniej z lat 90. ubiegłego wieku, ale tylko w idealnym stanie. Rocznik ma mniejsze znaczenie

Mazda 626 z lat 1997-2002 to powrót japońskiego producenta do sprawdzonych rozwiązań i spokojnej stylistyki.

W dzisiejszym świecie nie ma już miejsca dla niegroźnych wariatów. Wszystko musi być praktyczne, poukładane i pozbawione jakiejkolwiek fantazji. Dziś nawet dwudziestolatkowie noszą garnitury (zazwyczaj dość kiepskie), u boku mają komórki i przemieszczają się samochodami, o których ich ojcowie mogli kiedyś tylko pomarzyć.

Kombi to auta bardzo praktyczne. Swobodnie przetransportują wielodzietną rodzinę (i to ze sporym bagażem), świetnie sprawdzą się na zakupach, a w razie potrzeby mogą posłużyć jako mała bagażówka podczas przeprowadzki.

Wiele osób marzy o pojemnym i solidnym kombi za małe pieniądze. Przedstawiamy „Top Ten” lat 90. Które z tych aut ma więcej zalet, a które okaże się prawdziwą skarbonką podczas eksploatacji?

Nasz rynek traktował ekstremalnie zaokrągloną Mazdę jak "lepszy" samochód, chociaż właściwie wszędzie poza wschodnią Europą nie był tak hołubiony

Myślę, że w tym przypadku problem charczenia nie wynika kiepskiej jakości fabrycznej instalacji głośnikowej, ale ze zbyt mało wydajnego radioodtwarzacza. To co pan słyszy jako charczenie to zniekształcenia - powstają one kiedy wzmacniacz - w tym przypadku zamontowany w radioodtwarzaczu nie jest w stanie skutecznie napędzać głośników.

Tak naprawdę jednak łowcami są producenci samochodów, muszą przecież złowić jak najwięcej ryb - czytaj: klientów. I pod tym względem japoński potentat samochodowy, Mazda, ma osiągi na poziomie fryzyjskich poławiaczy krabów. Szczególnie w przypadku obecnie produkowanego modelu 626. A to dlatego, że kiedy w roku 1991 Mazda wprowadziła nowy typoszereg modelu 626, wyskoczył on niespodziewanie ponad swój segment i dotychczasowe przyzwyczajenia klientów - zarówno wielkościowo, jak i cenowo. Stanowiło to na tyle nieprzyjemny zgrzyt w długoletniej historii "626", że po zmianie modelu w roku 1997 powrócono do założeń z końca lat 80.: nie rzucający się w oczy wygląd, przestronne wnętrze i dobre wyposażenie za niską cenę.

Czasami nie bardzo wiadomo, jak się zachować: odsuwany od wspólnychzabaw kolega, uważany za niezbyt rozgarniętego, po latach pojawia sięznów w naszym życiu jako na przykład... nasz szef, w dodatkubłyskotliwy

Produkowany w latach 1987-92 model 626 z pewnością nie wyglądaatrakcyjnie. Podobnie jak w przypadku innych aut japońskich istniejeryzyko drogiej awarii. Właściwie ze względu na wysoką cenę częściusunięcie każdej usterki będzie kosztowne

Krawędź załadunkowa, szerokość przestrzeni ładunkowej, ładowność, aletakże osiągi i zużycie paliwa, wszystko to jest równie istotne, jakdługość podłogi bagażnika, składana i dzielona kanapa tylna oraz relingidachowe

Samochód jest nowy, a jednak całkiem taki sam jak dawniej. Takie wrażenie odnosi się po pierwszym kontakcie z modelem 2000 Mazdy 626.