Miasto

Od 1 września w Poznaniu wejdą w życie nowe stawki za parkowanie w Strefie Płatnego Parkowania. Opłaty będą wysokie, a zmiany dotyczą zarówno mieszkańców, jak i osób spoza miasta, przy czym dla tych pierwszych przewidziane są zniżki. Ma to być element zachęty dla mieszkańców rozliczających podatki w Poznaniu. Informacje na ten temat podała "Gazeta Wyborcza".

Organizacja Miasto Jest Nasze stworzyła petycję, która ma przekonać władze do zamontowania w polskich miastach fotoradarów akustycznych. To urządzenia służące do walki z nielegalnymi wyścigami i hałaśliwymi pojazdami, które spędzają sen z powiek mieszkańcom miast. Takie urządzenia są już stosowane w kilku krajach Europy.

Strefy płatnego parkowania pojawiają się w coraz większej liczbie miast, a w tych, które już je mają — zaczynają się rozrastać. Niezadowolenie kierowców budzą zarówno podwyżki za postój, jak i niewystarczająca liczba miejsc parkingowych. Na niektórych parkingach, szczególnie za granicą, znaleziono na to rozwiązanie. Jest to specjalny przycisk.

Dla wielu mieszkańców miast hulajnoga elektryczna to synonim wygody i szybkości. Jednak zasady korzystania z tego środka transportu są wyraźnie określone w przepisach, a lekceważenie obowiązujących reguł może prowadzić do przykrych konsekwencji. Zabroniona jest m.in. jazda w dwie osoby.

Zdążyliśmy już przyzwyczaić się, że samochody elektryczne oznaczają pewne przywileje, np. dofinansowanie zakupu, zwolnienie z opłat za parkowanie czy możliwość jazdy po buspasach, która znacznie przyspiesza przemieszczanie się po dużych miastach. Nie są one jednak dane raz na zawsze. Zbliża się ważna data zapisana w ustawie.

Gdy w innych miastach strefy płatnego parkowania rozrastają się, w Suwałkach (woj. podlaskie) jest odwrotnie. Od kwietnia kierowcy nie muszą już płacić za parkowanie samochodów na większości ulic miasta. Władze w zasadzie zostały zmuszone do podjęcia takiej decyzji, ponieważ ruch w centrum zamarł, a wpływy nie pokrywały kosztów utrzymywania strefy.

Kolejne polskie miasta zaczynają mierzyć zanieczyszczenia powodowane przez samochody. 6 stycznia 2025 r. wielkie pomiary rozpoczęto w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (GZM). Potrwają miesiąc, dane będzie zbierać aż 700 czujników. Wyniki poznamy w maju.

Firma analityczna Inrix przedstawiła dane obrazujące poziom zakorkowania największych miast świata i Europy. Okazuje się, że stolica Polski w rankingu na "przeciętny czas spędzony w korkach" zajmuje mocną pozycję.

Wraz z nowym rokiem powitaliśmy w Polsce siedem nowych miast. Znajdują się m.in. w województwach: mazowieckim, lubelskim, pomorskim, świętokrzyskim i wielkopolskim. Czy kierowcy mają jak do nich dojechać? Sprawdzamy.

W noc sylwestrową na mapie Polski przybyło siedem nowych miast. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zweryfikowała, czy okalająca je siatka dróg jest odpowiednia. Chociaż to istniejące już miejscowości (status miejski zyskały dzięki rozporządzeniu Rady Ministrów), znalazły się punkty do poprawki.

Gdy spytać włodarzy miast, czemu służą strefy płatnego parkowania, każdy odpowie, że chodzi o rotację samochodów – bez tego zaparkowanie auta w mieście byłoby jeszcze większą udręką, niż jest. Tymczasem do skromnego klubu miast, które ma inny sposób na "rotację", dołączył Piotrków Trybunalski.

Strefy płatnego parkowania w polskich miastach albo mocno się rozrastają (przykładem jest Warszawa), albo korzystanie z nich jest bardzo drogie (jak w Poznaniu). Stolica Wielkopolski podnosi stawki. Najwięcej zapłacą przyjezdni. Mieszkańcy mogą liczyć na ulgi, jednak i tak nie będzie tanio.

Komunikacja miejska codziennie dowozi tysiące osób do pracy, sklepów, parków i innych miejsc. Jeden z maszynistów jednak uczula, by być ostrożnym, gdy chcemy usiąść na miejscu siedzącym. To często nie jest dobry pomysł. Wyjaśnia dlaczego.

Strefa Płatnego Parkowania Niestrzeżonego (SPPN) w Warszawie znowu się powiększyła — tym razem o Saską Kępę i Kamionek. Nowością są też same urządzenia, które od 4 listopada działają na wskazanym obszarze. Docelowo zastąpią one wszystkie parkomaty w stolicy (w sumie 1910 urządzeń). Niektórzy kierowcy będą musieli się przestawić.

Na posiedzeniu 22 października rząd przyjął projekt ustawy o zmianie ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych oraz niektórych innych ustaw. Rozwiązania autorstwa Ministerstwa Klimatu i Środowiska mają poprawić jakość powietrza oraz zmniejszyć poziom hałasu w największych polskich miastach. Oto szczegóły.

Od dawna mówi się, że samochody nie są optymalnym środkiem transportu do przemieszczania się po mieście. Co jednak jest najlepsze? Sprawdzono to podczas drugiej edycji Wielkiego Testu Mobilności Miejskiej, gdzie w szranki z autami stanęły inne popularne pojazdy, w tym komunikacja miejska. Wnioski nie są oczywiste.