To typowy scenariusz: samochód na zakupy, żeby podwieźć dzieci czy na dojazd do pracy. W praktyce często takie przejazdy liczą kilka kilometrów, w trakcie których silnik nie ma szans się rozgrzać. Bardzo często ostrzegamy przed takim scenariuszem, ale co wybrać, jeśli potrzebujemy samochodu na takie dystanse? Wybór silnika w takim przypadku ma ogromne znaczenie, bo niektóre konstrukcje znoszą taki tryb pracy bez większych problemów, podczas gdy inne szybko zaczynają generować kosztowne usterki.
Jakiego silnika szukać na kilka kilometrów dziennie?
Jeśli zależy ci na klasycznym samochodzie spalinowym, najlepszym wyborem zwykle pozostają proste silniki benzynowe o niewielkiej pojemności i z pośrednim wtryskiem paliwa. Takie jednostki są z reguły mniej wrażliwe na krótkie trasy, tańsze w serwisowaniu i lepiej znoszą miejską eksploatację. Mówiąc wprost: najprostsze jednostki są najmniej narażone na taką eksploatację.
Małe silniki bez turbodoładowania, bezpośredniego wtrysku, dwumasowych kół zamachowych, są po prostu tanie w eksploatacji i niewysilone. W praktyce jednak bardzo mało jest dzisiaj nowych samochodów z tego typu silnikami. W swojej ofercie ma je jeszcze Fiat, Suzuki, Skoda czy Renault.
Większy wybór jest wśród aut używanych, choć też coraz mniejszy. Głównym kluczem do bezproblemowej eksploatacji jest brak bezpośredniego wtrysku i dodatkowych filtrów oczyszczania spalin (GPF i DPF).
Mateusz Pokorzyński / Auto Świat
Najlepsze silniki, to te najprostsze. Często już dość stare, choć kilku producentów jeszcze oferuje silniki, które nie boją się krótkich dystansów
Dlaczego krótkie trasy są bardziej szkodliwe dla auta?
Wiele osób zakłada, że skoro silnik uruchamia się bez problemu, to przejazd kilku kilometrów nie robi mu większej różnicy. Niestety mechanika działa inaczej.
Silnik osiąga optymalne warunki pracy dopiero po rozgrzaniu do temperatury roboczej. W zależności od konstrukcji jednostki napędowej, temperatury otoczenia i stylu jazdy może to zająć nawet kilkanaście lub kilkadziesiąt minut. Tymczasem podczas codziennych przejazdów po mieście wielu kierowców gasi silnik jeszcze zanim zdąży się on porządnie rozgrzać.
Podczas spalania paliwa powstaje między innymi para wodna. Gdy jednostka napędowa pracuje zbyt krótko, wilgoć nie zdąży odparować z silnika i układu wydechowego. W efekcie w różnych elementach samochodu gromadzą się zanieczyszczenia oraz osady, które w dłuższej perspektywie mogą przyspieszać zużycie niektórych podzespołów.
To właśnie dlatego samochody wykonujące regularnie dłuższe trasy często pozostają w lepszej kondycji technicznej niż auta pokonujące codziennie jedynie kilka kilometrów.
Archiwum / Auto Świat
Krótkie dystanse i starzejący się olej powoduje odkładanie się nagaru na wielu elementach silnika. Niektóre silniki są na niego mniej narażone. Z kolei w innych to "naturalny proces"
Które silniki benzynowe najgorzej znoszą jazdę na krótkich dystansach?
Najbardziej problematyczne okazują się nowoczesne jednostki benzynowe wyposażone w bezpośredni wtrysk paliwa.
Powód jest dość prosty. W zimnym silniku część paliwa może osadzać się na ściankach cylindrów. Następnie zostaje ono częściowo spłukane do oleju silnikowego. W normalnych warunkach nie stanowi to większego problemu, ponieważ po osiągnięciu odpowiedniej temperatury benzyna odparowuje.
Kłopot zaczyna się wtedy, gdy samochód niemal nie opuszcza miasta i stale pokonuje bardzo krótkie odcinki. Olej nie osiąga temperatury pozwalającej na skuteczne odparowanie paliwa, a jego właściwości stopniowo się pogarszają. W praktyce oznacza to szybszą degradację oleju, gorsze smarowanie i konieczność częstszych wymian. W skrajnych przypadkach może to prowadzić do przyspieszonego zużycia elementów silnika.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Czy diesel to dobry wybór do miasta i codziennych dojazdów?
Do krótkich podróży po mieście lepiej w ogóle zapomnieć o dieslu. Tym nowoczesnym oczywiście, bo tym starym to nie przeszkadza, jednak mowa tu o jednostkach, które mają przynajmniej 40 lat, a ich dynamika pozostawia co najmniej wiele do życzenia.
Nowoczesny diesel potrzebuje odpowiednich warunków do pracy. Szczególnie ważny jest filtr cząstek stałych DPF, który musi regularnie przechodzić proces regeneracji. Aby przebiegł on prawidłowo, samochód powinien przez pewien czas jechać z odpowiednim obciążeniem i utrzymywać wyższą temperaturę spalin. W warunkach typowo miejskich bardzo często nie ma ku temu okazji.
W efekcie dostajemy przerywane regeneracje, przyspieszone zapychanie filtra, rozcieńczanie oleju napędowego w oleju silnikowym i rosnące koszty eksploatacji. Dlatego kierowcy, którzy pokonują głównie krótkie odcinki, powinni bardzo ostrożnie podchodzić do zakupu samochodu z silnikiem Diesla.
Auto Bild
Na krótkie dystanse silnik diesla to bardzo zły pomysł. Może i mniej spali, ale w końcu się zepsuje
Czy samochód elektryczny jest najlepszym rozwiązaniem na krótkie trasy?
Większość kierowców nie chce nawet o tym słyszeć, ale z technicznego punktu widzenia najlepszym rozwiązaniem na krótkie dystanse są auta elektryczne, bo one w zasadzie nie mają z tym żadnych problemów.
Napęd elektryczny nie wymaga rozgrzewania silnika, nie ma problemu z rozcieńczaniem oleju paliwem, nie potrzebuje regeneracji filtra DPF i znacznie lepiej radzi sobie z częstym uruchamianiem oraz krótkimi przejazdami.
Problemem pozostają jednak koszty zakupu oraz kwestia ładowania. Jeśli ktoś mieszka w bloku i nie ma łatwego dostępu do własnego punktu ładowania, samochód elektryczny nie zawsze będzie praktycznym rozwiązaniem.
