miękka hybryda

Przez pewien czas wydawało się, że dni silników Diesla w samochodach osobowych są już policzone, tymczasem przeżywają one swoją drugą młodość, szczególnie w ofertach marek premium. Audi poinformowało, że w najnowszych generacjach modeli Q5 i A6, opartych na platformie PPE, ponownie pojawi się sześciocylindrowy motor 3.0 TDI — zelektryfikowany i dostosowany do zasilania ekopaliwem HVO 100.

Niektórzy jeszcze pamiętają, że Mitsubishi Grandis był kiedyś dużym rodzinnym vanem. Ta nazwa teraz powraca, jednak teraz będzie ją nosił SUV segmentu C, który ma sprytne rozwiązania. Wzorem innych modeli można powiedzieć "gdzieś to już widziałem", ale Mitsubishi ma coś, czego Renault nie da i to może być przekonujący argument.

Trzy silniki na początek, w tym jeden diesel — taki wybór będą mieli polscy klienci, którzy zdecydują się Audi Q3 trzeciej generacji. Ten bestseller w klasie kompaktowych SUV-ów z segmentu premium wkrótce zadebiutuje na rynku i powalczy o zainteresowanie przestronnym wnętrzem i niecodziennymi rozwiązaniami. Producent ujawnił już nawet ceny nowości.

Znajomy przyszedł do mnie z problemem: chce kupić "dużą" Dacie, ale nie może się zdecydować, czy wybrać nowego Bigstera, czy sprzedawanego od kilku lat Joggera. Tak się składa, że ostatnio miałem okazję pojeździć jednym i drugim modelem, więc postaram się pomóc. Też masz taki dylemat? Jeśli tak, to chętnie podzielę się z Tobą moją subiektywną opinią.

Dla wielu kierowców hybryda to hybryda, a jak działa… mniejsza o to. Tymczasem oprócz tego, że napędy hybrydowe występują w wersji „z wtyczką” (Plug-in lub, jak kto woli – PHEV) albo bez wtyczki (HEV), istotne różnice dotyczą podstawowych założeń konstrukcyjnych stosowanych przez różnych producentów – i przekładają się na komfort jazdy. Obecnie jedne auta mają hybrydy równoległe, inne mają hybrydy szeregowe, a jeszcze inne – szeregowo-równoległe. To nie tylko teoria, to ma znaczenie w codziennej eksploatacji.

Fiat jest właśnie bliski rozbicia banku, a narzędziem, które mu do tego służy, jest hybrydowa Grande Panda. Nie sposób nie odnieść wrażenia, że ten miejski i bardzo stylowy samochód rozkocha w sobie wielu, bo świetny wygląd to dopiero początek jej zalet. Jest jeszcze oszczędna, ma automat i kosztuje od 79 900 zł. Kolejny raz przekonałem się, że Fiat jak chce, to potrafi.

Dacia to jeden z niewielu producentów, którzy oferują fabryczne instalacje gazowe w swoich samochodach. W najnowszym modelu Bigster układ LPG będzie po raz pierwszy dostępny z silnikiem z miękką hybrydą. Taką wersję można już zamawiać w Polsce, ceny pozytywnie zaskakują.

Fiat 600 od razu wzbudza pozytywne emocje, a swoim spojrzeniem zaprasza do podróży. Ja się skusiłem i sprawdziłem, czy dobre pierwsze wrażenie nie znika podczas codziennego użytkowania wersji hybrydowej. Jak sam producent informuje, to samochód dający "jazdę po włosku" i chyba to jest najlepsze podsumowanie nowej sześćsetki.

Lata mijają, a Toyota Hilux nie chce się zmieniać. Pod maską dalej pracuje diesel, a auto jest stworzone, by ciężko pracować - i za to ją kochamy. Przyszedł jednak czas, że Japończycy musieli zajrzeć pod maskę, by zmienić to i owo w imię ekologii. Dlatego Hilux dostał diesla wyposażonego w układ miękkiej hybrydy. Charakter i zdolności auta jednak pozostały, co miałem już okazję sprawdzić w warunkach idealnych dla tego auta.

Bardziej dynamiczne, bardziej wydajne i jeszcze bardziej cyfrowe — takie będzie nowe Audi A6 Avant. Pod maskę nowości z Ingolstadt trafią zarówno silniki benzynowe, jak i wysokoprężne, które będzie wspierał układ hybrydowy MHEV plus. Atutem ma być również adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne oraz skrętna tylna oś, co powinno zagwarantować wysoki komfort i zwinność podczas jazdy, tak pożądane cechy w sportowych autach klasy premium.

Astra i Golf jeszcze do niedawna były filarami sprzedaży Opla i Volkswagena. Dziś tak nie jest (wyparły je crossovery/SUV-y), jednak nadal stanowią dobry adres, jeśli poszukujesz klasycznego kompaktowego modelu. Miałem okazję sprawdzić najnowsze odsłony niemieckich hatchbacków z Russelsheim i Wolfsburga z dwoma rodzajami hybryd.

Zimowe zużycie paliwa może być nawet o 20-30 proc. wyższe niż latem. Odpowiada za to nie tylko większe spalanie, gdy silnik samochodu jest zimny, lecz także wyższe zużycie energii elektrycznej podczas jazdy. Zwłaszcza jedna kategoria samochodów jest "paliwowo" wrażliwa na eksploatację w niskich temperaturach.

Grupa VW rozwija technologię mikrohybrydową. MHEV Plus – hybryda, która wchodzi na rynek wraz z nowymi modelami Audi Q5 i A5 – ma przedłużyć życie silników spalinowych, zmniejszając emisję i poprawiając wrażenia z jazdy. Samochody wyposażone w ten rodzaj hybrydy mają przy niewielkich dodatkowych nakładach mniej palić, płynniej jeździć i mocniej przyspieszać.

Spalinowe wydanie nowego Fiata 500 będzie kroplówką dla notującej dramatyczne wyniki w Europie marki. Elektryczna odsłona stylowego malucha nie poradziła sobie z udźwignięciem legendy produkowanego w Polsce poprzednika. Plan ratunkowy jest już w realizacji, dlatego za kilka miesięcy Fiat może w końcu odbić się od dna.

Dni i30 są już policzone. Oczywiście z ekologicznych powodów, bo spalinowy napęd auta bardzo mocno ciąży całemu koncernowi. Tym bardziej dziwi fakt, że Koreańczycy zdecydowali się na kolejny, drugi już lifting modelu. Ale o ile wprowadzone zmiany są tak naprawdę kosmetyczne, to cała konstrukcja nawet dzisiaj potrafi zostawić wielu nowocześniejszych konkurentów może nie daleko, ale jednak z tyłu, o czym mogłem przekonać się podczas testu topowej wersji kompaktowego Hyundaia.