Ministerstwo Finansów

Miały być używane, a okazały się nowe, co oznaczało nałożenie wyższego cła. Ponadto nie miały wymaganych dokumentów dla nowych pojazdów — świadectwa homologacji i świadectwa zgodności — więc nie zostały dopuszczone do obrotu w Polsce. Poznaliśmy więcej szczegółów w sprawie czterech samochodów z Chin zatrzymanych podczas odprawy celnej.

Osoby kupujące bardzo tanie samochody używane, a także jednoślady, używane opony, bagażniki, przyczepki czy części samochodowe, nie będą musiały pamiętać o rozliczeniu się z urzędem skarbowym. Resort finansów zapowiedział podwyższenie limitu zwolnienia z podatku od czynności cywilnoprawnych (PCC) — z 1000 do 3000 zł.

Rząd przedłużył obowiązywanie obniżonego podatku VAT i akcyzy na wybrane paliwa silnikowe. To dobra wiadomość dla kierowców przed majówkowym weekendem. Kluczowy będzie czwartek 30 kwietnia.

Od 31 marca obowiązują nowe przepisy dotyczące sprzedaży paliw — stacje nie mogą sprzedawać benzyny i oleju napędowego drożej niż ustalona cena maksymalna. Krajowa Administracja Skarbowa (KAS) ujawniła pierwsze przypadki niezastosowania się do tych regulacji. Grożą za to bardzo wysokie kary finansowe.

Od jutra na stacjach będą obowiązywać nowe ceny paliw. Minister energii podał, ile maksymalnie może kosztować benzyna i olej napędowy. Różnica będzie wyraźnie odczuwalna.

Od 1 lutego sieć płatnych dróg krajowych w Polsce powiększyła się o kolejne 645 km. Opłaty za przejazd wzrosły jednocześnie o 40–42 proc., obejmując teraz niemal 5,9 tys. km tras. Zmiany dotyczą pojazdów o masie powyżej 3,5 tony oraz autobusów - zarówno w wysokości stawek, jak i liczby odcinków objętych systemem e-TOLL.

W Polsce rośnie liczba konfiskat samochodów nietrzeźwych kierowców. Według danych Ministerstwa Finansów, na które powołuje się "Business Insider", od stycznia do końca września 2025 r. ponad trzykrotnie więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Skarbówka zarabia na sprzedaży tych aut miliony złotych.

Rzecznik Praw Obywatelskich (RPO) zwraca uwagę na zbyt długie postępowania odszkodowawcze dla osób wywłaszczonych pod inwestycje drogowe. Problem dotyczy tzw. specustawy drogowej z 2003 r., która od lat budzi kontrowersje. Marcin Wiącek wskazuje, że przedłużające się wyceny naruszają prawo obywateli zagwarantowane w Konstytucji. Wystąpił w tej sprawie do ministra finansów i gospodarki Andrzeja Domańskiego.

Od 1 stycznia 2026 r. wchodzą w życie przepisy zmieniające zasady rozliczania samochodów osobowych w firmach. Wprowadzają trójstopniowe limity rozliczeniowe uzależnione od rodzaju napędu i poziomu emisji dwutlenku węgla. Jak zaznacza Związek Polskiego Leasingu, największa zmiana dotyczy pojazdów, których emisja przekracza 50 g CO2/km. To wszystkie modele spalinowe i większość hybryd.

Już od 1 grudnia br. sieć dróg objętych elektronicznym poborem opłat w Polsce powiększy się o kolejne 645 kilometrów – wynika z projektu rozporządzenia wpisanego do wykazu prac rządu. Wcześniej podjęcie takiej decyzji zapowiadał resort finansów. To kolejne rozszerzenie w ostatnich latach, które ma przynieść dodatkowe środki na rozwój infrastruktury drogowej i zbliżyć opłaty za tranzyt do europejskich standardów.

System e-TOLL, który (teoretycznie) miał ułatwić życie kierowcom, dziś staje się problemem... dla samej skarbówki. Na kontach użytkowników wciąż zalegają niewykorzystane środki — ponad 5 mln zł — a polscy kierowcy wcale nie kwapią się, by je odzyskać. Dlaczego? Serwis rp.pl sprawdził, co stoi za tą sytuacją i jakie kroki podejmuje Ministerstwo Finansów.

Od nowego roku mają wejść w życie nowe przepisy, dotyczące limitów amortyzacji samochodów spalinowych, kupowanych i wykorzystywanych przez przedsiębiorców. Limity zostały obniżone do 100 tys. zł w przypadku pojazdów, których emisja CO2 jest równa lub wyższa 50 g na kilometr. Według eksperta, cytowanego przez serwis Prawo.pl jest to próg emisji nieosiągalny dla spalinówek, a nawet dla większości hybryd.

Ponad 3 tys. aut odebranych pijanym kierowcom zostało już sprzedanych na licytacjach, które prowadzą urzędy skarbowe. Państwo zarobiło na tych pojazdach ponad 13 mln zł. A to tylko część pojazdów, bo jak informuje Onet, zarekwirowanych pijanym kierowcom aut jest niemal cztery razy więcej.

Idą pierwsze podwyżki opłat dla kierowców w nowym roku. Od 1 stycznia 2026 r. zauważalnie wzrosną koszty odholowania pojazdu i przechowywania go na parkingu strzeżonym – wynika z obwieszczenia opublikowanego przez Ministerstwo Finansów. Uwaga: resort przewidział nawet kary za usunięcie z drogi roweru i hulajnogi elektrycznej.

Od lipca br. posiadacze starych książeczek PKO mogą otrzymać od państwa od niecałych 20 do ponad 28 tys. zł. Ministerstwo Finansów właśnie zwaloryzowało wysokość kwoty rekompensat dla osób, które dokonały przedpłat na zakup samochodów osobowych w czasach PRL i nigdy ich nie odebrały. Co istotne, rekompensaty są dziedziczone.

Resort finansów ustosunkował się do interpelacji grupy posłów PiS w sprawie wprowadzenia podatku od własności samochodów z silnikami spalinowymi zawartego w kamieniach milowych Krajowego Planu Odbudowy (KPO). Nowego podatku nie będzie, zostanie za to zmodyfikowany istniejący podatek akcyzowy.

W Polsce można paść ofiarą oszustwa stosowanego przez nieuczciwe firmy zajmujące się handlem importowanych samochodów używanych. Chodzi o unikanie płacenia podatku VAT. Potem problemy mają nieświadomi kupujący, których pojazdy stają się przedmiotem postępowań karno-skarbowych. Posłowie PiS złożyli w tej sprawie interpelację do ministra finansów.

Opłaty karne za brak obowiązkowego ubezpieczenia OC są niezwykle wysokie i nadal rosną, ponieważ rośnie płaca minimalna, od której są one liczone. Jednak właściciele samochodów skarżą się nie tylko na wysokość kar — te czasami przewyższają wartość pojazdu — ale również na odmowy ich umorzenia lub udzielenia ulgi w spłacie, których nie można zaskarżyć. Sprawą zainteresował się Rzecznik Praw Obywatelskich (RPO), zwracając się do Ministerstwa Finansów (MF).

Rzecznik Praw Obywatelskich (RPO) apeluje o reformę systemu kar za przerwy w obowiązkowym ubezpieczeniu OC pojazdów. Zdaniem RPO obecne regulacje są nie tylko niesprawiedliwe, ale również zbyt surowe i trudne do odwołania.

Już jest przesądzone, że od 2025 r. kierowcy muszą się liczyć z podwyżkami opłat, które podało Ministerstwo Finansów. I niestety, nie są to niskie stawki, bo zdecydowana większość kierowców zapłaci minimum 716 zł. Co więcej, karę może dostać nawet rowerzysta.