Segment małych miejskich crossoverów rośnie w siłę! Coraz większe zainteresowanie tymi autami na rynku pobudza do działania wielu producentów. Kia swoją przygodę zaczęła w 2009 r., wraz z debiutem modelu Soul, teraz wprowadza do sprzedaży jego drugą odsłonę. Jak twierdzi: ładniejszą, świeższą, z bardziej dopracowaną techniką, lepszą jakością wykonania i wyposażeniem z klasy premium. Czy tak jest naprawdę? Sprawdziliśmy to podczas pierwszych jazd nowym Soulem.
Galeria zdjęć
1/11 Bez wątpienia nowa Kia Soul zyskała na wyglądzie. Choć forma pudełkowatego nadwozia niewiele się zmieniła, to jednak Soul prezentuje się po prostu modnie. Kusi stylowymi reflektorami i światłami tylnymi LED, zgrabnym grillem oraz nowymi zderzakami i wieloma akcentami, które zwiększają atrakcyjność karoserii. Do tego nadwozie można zamówić z 2-kolorowym lakierem (propozycja dla indywidualistów za dodatkowe 3000 zł) bądź w wersji z panoramicznym szyberdachem (4000 zł).
2/11 Zastosowanie płyty podłogowej z aktualnego cee’da, popracowanie nad nastawami układu i możliwość wyboru rodzaju siły wspomagania (trzy tryby) się opłaciły. Soula II prowadzi się znacznie lepiej od poprzednika, a zawieszenie nie jest już tak twarde, lecz zdecydowanie bardziej harmonijne i przyjemniejsze na co dzień.
3/11 Już na pierwszy rzut oka widać, na czym wzorował się producent, projektując Soula. Na myśli mamy popularne w Japonii kei-cary, czyli małe, pudełkowate samochody.
4/11 Tylne Światła Kia określa jako „aureolowe”. Święte nie są, za to dobrze wyglądają!
5/11 Deska rozdzielcza wygląda zupełnie inaczej niż w poprzedniku. Czy ładniej? Kwestia gustu. Jednak o ile design może być dyskusyjny, o tyle jakość wykonania już nie. Miękkie plastiki (choć nie wszędzie), niezłe spasowanie elementów, stylowe smaczki – Soul pokazuje, że czasy, kiedy w małych autach nie przywiązywano wagi do jakości i wyglądu wnętrza, dawno już minęły.
6/11 Wnętrze jest dość duże i całkiem przestronne. Bez problemu przewiezie cztery dorosłe osoby w przyzwoitym komforcie – fotele i kanapą są wygodne. Można też liczyć na dobre wyposażenie seryjne i szeroką listę opcji. Podgrzewane koło kierownicy, kamera cofania, bezkluczykowy dostęp do auta, duży kolorowy wyświetlacz i 18-calowe alufelgi to tylko nieliczne elementy wyposażenia, które możecie znaleźć w 2. generacji Kii Soul (standard w topowej odmianie XL). Za dopłatą oferowane są systemy: automatycznej zmiany świateł drogowych na mijania, równoległego parkowania, a także ostrzegania o przypadkowej zmianie pasa ruchu.
7/11 Kierowca ma do wyboru trzy tryby pracy układu kierowniczego – Comfort, Sport i Normal.
8/11 Jeden z ciekawiej wyglądających detali – głośnik wkomponowany w nawiew powietrza.
9/11 Bagażnik jest większy niż w poprzedniku (poj. 354-1367). Są też przydatne schowki pod podłogą.
10/11 Szkoda, że w ofercie są jedynie dwa silniki: benzyniak 1.6 GDI/132 KM i diesel 1.6 CRDi/128 KM. Owszem, wystarczą do normalnej jazdy, ale o sportowych zapędach zapomnijcie.
11/11 Cena? Na pierwszy rzut oka nie wygląda źle, bo zaczyna się od 59 900 zł (1.6 GDI w bazowej wersji M). Jednak za stylowo wyglądającego Soula z dobrym wyposażeniem, który usatysfakcjonowałby większość nabywców, trzeba zapłacić ponad 70 000 zł.
