Mechanicy dokładnie przyjrzeli się Skodzie Kodiaq. Co dzieje się przy dużych przebiegach?

Skoda Kodiaq I 4,7 m długości i bazuje na modułowej platformie MQB koncernu VW. Technicznie jest więc blisko spokrewniona z Tiguanem. Wersje Scout wyposażono w napęd na cztery koła i kilka stylistycznych dodatków, które nadawały jej rasowego charakteru. Była też wersja dla tych, którzy wolą sportowe akcenty — wersję Sportline wyróżniają bardziej dynamiczny wygląd i "sportowo" zestrojone zawieszenie. Po 125-konnej wersji benzynowej w 2018 r. do oferty dołączył 1.5-litrowy silnik TSI o mocy 150 KM, w 2020 z gamy zniknął 240-konny diesel, a na początku 2023 r. zakończono produkcję 245-konnego modelu RS.

Kodiaq łączy ogromną przestrzeń z solidnym komfortem. Opcjonalne zawieszenie adaptacyjne świetnie tłumi nierówności, a prowadzenie pozostaje neutralne. Zarówno z przodu, jak i z tyłu jest dużo miejsca – z tyłu niemal jak w autach wyższej klasy. Bagażnik należy do największych w tej klasie.

Upływające lata pokazały, że Kodiaq to solidne auto. Poważniejsze usterki na razie praktycznie nie występują, choć drobnicy nie brakuje. Silnik 2.0 TSI przy wysokich przebiegach może pobierać sporo oleju, a w niektórych dieslach zużywają się wtryskiwacze lub turbosprężarki. Poza tym model Kodiaq uchodzi za niezawodny i rzadko ląduje w serwisie.

W naszym długodystansowym teście egzemplarz Scout 4x4 z dieslem 190 KM uzyskał ocenę 5+. Na ogólny, bardzo dobry obraz wpłynęły tylko drobne usterki, jak przycisk uruchamiania silnika czy sterowanie amortyzatorami. Silnik, skrzynia biegów i napęd na cztery koła działały bez zarzutu. Niemiecki Urząd Ruchu Drogowego do 2024 r. rejestrował dziewięć akcji serwisowych, m.in. z powodu poduszek powietrznych, elementów układu kierowniczego i spawu przy pedale hamulca.

W powyższej tabeli prezentujemy wyniki badań diagnostycznych przeprowadzanych przez niemieckich diagnostów. To rezultat przeglądów tysięcy egzemplarzy Kodiaqa o różnych przebiegach i w różnym wieku. W nawiasie prezentujemy średnią dla aut w tym samym wieku. Z rzetelnych danych wynika, że Skoda Kodiaq jest porządnym autem — ma ponadprzeciętne wyniki. Szczególnie dobrze wypada w grupie wiekowej 6-7 lat. Ponad 86 proc. Kodiaqów w tym wieku nie miało żadnych usterek, podczas gdy średnia dla aut w tym wieku wynosi niecałe 79 proc.

Nie jest jednak tak, że Kodiaq jest zupełnie pozbawiony wad. Jakie są słabe punkty SUV-a Skody?

W dziedzinie zawieszenia już przy pierwszym przeglądzie technicznym pojawiają się oznaki zużycia wahaczy i mocowań osi, czasem towarzyszą temu stuki na nierównej nawierzchni. Natomiast amortyzatory i układ kierowniczy z reguły nie wykazują usterek.

Oświetlenie uchodzi za solidne i jest jedną z mocnych stron Kodiaqa. Kierunkowskazy i światła awaryjne nie są praktycznie nigdy krytykowane, a ewentualne usterki lamp przednich lub tylnych pojawiają się rzadko i zawsze poniżej średniej dla tej klasy.

Problemy z przewodami hamulcowymi praktycznie się nie zdarzają. Hamulce (nożny i ręczny) w Kodiaqu działają niemal bezbłędnie. Tarcze hamulcowe są zgłaszane jako usterka minimalnie częściej niż wynika to ze średniej.

Podczas przeglądów emisji spalin i kontroli układu wydechowego pojawia się mniej zastrzeżeń niż średnia, natomiast przy pierwszym przeglądzie technicznym ponad dwa razy częściej niż przeciętnie wykrywa się wycieki oleju.

Skoda Kodiaq to przestronny i praktyczny SUV o dużej niezawodności. Typowe słabości, takie jak sporadycznie podwyższone zużycie oleju czy podatne na zużycie wahacze, nie wpływają znacząco na ogólny obraz. Akcje serwisowe to pojedyncze przypadki. To solidny, rodzinny samochód idealny na dłuższe trasy, przy stosunkowo niskim ryzyku podczas zakupu używanego egzemplarza.