Kiedy pisaliśmy ten test, w sieci polskiego importera pozostały jeszcze cztery egzemplarze kultowego auta, które przegrało z najnowszą normą emisji spalin Euro V.
Żegnaj, silniku mobilizujący ponad dwie setki mechanicznych rumaków.
Żegnaj, dreszczu towarzyszący wkręcaniu napędu na czerwone pole obrotomierza. Oto do historii przechodzi jedno z nielicznych sportowych aut klasy kompakt, które nie są wspomagane dopingiem w postaci turbodoładowania.
Mimo iż można znaleźć równie szybkie kompakty, to żaden z konkurentów nie daje tyle frajdy z prowadzenia, co Honda Civic Type R. Kubełkowe fotele, bezkompromisowo twarde resorowanie, futurystyczny kokpit, nieprzesadnie podrasowane nadwozie i niespodziewanie praktyczne wnętrze z wielkim bagażnikiem – jak widać, auto jest wszechstronnym sportowcem. A raczej: było. Kto je chce, niech pędzi do salonu!
Auto Świat
Produkcja już się zakończyła, pojedyncze, kolekcjonerskie egzemplarze czekają
Produkcja już się zakończyła, pojedyncze, kolekcjonerskie egzemplarze czekają
Auto Świat
Kiedy pisaliśmy ten test, w sieci polskiego importera pozostały jeszcze cztery egzemplarze kultowego auta, które przegrało z najnowszą normą emisji spalin Euro V
Kiedy pisaliśmy ten test, w sieci polskiego importera pozostały jeszcze cztery egzemplarze kultowego auta, które przegrało z najnowszą normą emisji spalin Euro V
Auto Świat
Żegnaj, silniku mobilizujący ponad dwie setki mechanicznych rumaków
Żegnaj, silniku mobilizujący ponad dwie setki mechanicznych rumaków
Auto Świat
Kierowcę o sportowej duszy mogą drażnić niepewne zatrzaski biegów
Kierowcę o sportowej duszy mogą drażnić niepewne zatrzaski biegów
