Polska

Już niedługo kierowcy zmierzający do Morskiego Oka będą się musieli przygotować na poważne utrudnienia. Droga wiodąca do tego tatrzańskiego jeziora będą musieli zostawić samochód i dotrzeć do niego na piechotę. Droga będzie zamknięta.

Nie wszystkie ronda są idealnie okrągłe. Czasem drogowcy decydują się na trochę inny kształt i mają ku temu powody. Co powiecie na "psią kość"? Ronda biszkoptowe, zwane coraz częściej powstają również na polskich drogach. W tym materiale pokażemy, co to za konstrukcja, dlaczego się ją stosuje oraz, jak z niej korzystać i czym różni się od zwykłego ronda.

Dzisiaj Dzień Flagi Rzeczypospolitej Polskiej, postanowiliśmy więc przypomnieć te samochody, przy których białoczerwoną flagę można postawić. Rozwój motoryzacji w Polsce przypadł na trudne czasy PRL i to z tego okresu pochodzą kultowe modele. Sprawdźmy, ile z tych samochodów zapadło wam w pamięć. Miłośnicy klasyków zdobędą bez trudu 15/15 pkt.

Polskie samochody nigdy nie zawojowały rynków międzynarodowych, ale w sercach wielu z nas wciąż zajmują wyjątkowe miejsce. Choć dziś nasze garaże zapełniają głównie auta zagranicznych marek, z sentymentem wracamy do wspomnień związanych z rodzimymi pojazdami. A co z polskimi kierowcami wyścigowymi i rajdowymi? Od dekad próbują - z lepszym lub gorszym skutkiem - przebić się do światowej czołówki. W tym quizie sprawdzimy, ile wiecie o historii polskiej motoryzacji. Uwaga - tylko nielicznym uda się zdobyć komplet punktów. Gotowi? No to jedziemy!

Nie trzeba wsiadać za kółko, by stracić prawo jazdy. Przepisy pozwalają na odebranie uprawnień nawet tym, którzy nie popełnili żadnego wykroczenia - nawet bez jazdy autem. W jakiej sytuacji?

To będzie trudne. Potrafisz odczytać z tablic rejestracyjnych, z jakiego miasta jest samochód, który stoi przed tobą w korku? A może rozpoznajesz tylko województwo? Niektórzy te oznaczenia znają na pamięć. Na komplet pytań w naszym quizie prawidłowo odpowiedzą tylko największe bystrzaki. Pytamy nie tylko o skróty literowe, ale też o inne informacje ukryte na tablicach rejestracyjnych.

Czesi narzekają na swoje niedokończone autostrady i wskazują, że tracą na tym ogromne pieniądze. Jednocześnie porównują się do Polski i zwracają uwagę, że jeszcze w latach 90. mogli pochwalić się lepszą infrastrukturą drogową w porównaniu z sąsiadami. "Już tak nie jest" — pisze serwis novinky.cz. Autor widzi jednak światełko w tunelu.

To zdjęcie punktu sprzedaży pojazdów jest szare i ponure. Wręcz bije beznadzieją. Bo właśnie tak wyglądało w PRL kupowanie nowego samochodu. Na odbiór Polskiego Fiata 126p czekało się dłużej niż dziś na Lamborghini, a ceny epatowały szaleństwem. Z drugiej strony w latach 80. i tak było dużo lepiej niż trzy dekady wcześniej, kiedy samo podanie o zgodę na zakup auta na prywatny użytek rozpatrywano nawet... trzy lata.

Istotne zmiany dla właścicieli pojazdów weszły w życie na początku ubiegłego roku. Od 1 stycznia 2024 r. każdy, kto kupi samochód, bez względu na jego stan i pochodzenie, musi go zarejestrować. Problem pojawia się w przypadku aut, które wymagają napraw, aby uzyskać dopuszczenie do ruchu – nie zawsze da się to zrobić w ustawowym terminie. Dlatego warto wiedzieć, jakie kroki podjąć, by uniknąć problemów i dotrzymać wymaganych formalności.

Niewiele osób je zauważa, a jeszcze mniej wie, że w ogóle istnieją i co oznaczają. Mowa o żółtych słupkach z napisem "Pas drogowy". Chociaż wyglądają niepozornie, mają istotne znaczenie i potrafią skutkować przykrymi konsekwencjami finansowymi.

Nawet bezemisyjne auto elektryczne nie wystarczy, żeby uniknąć kary za wjazd do niemieckiej strefy czystego transportu. Drobny błąd może kosztować niemal 500 zł. Co ciekawe, np. właściciele kilkudziesięcioletnich, dymiących Trabantów, Wartburgów czy innych oldtimerów mogą w pewnych sytuacjach liczyć na łagodniejsze traktowanie, niż użytkownicy aut elektrycznych.

Porządki garażowe pozwalają czasem znaleźć prawdziwe skarby. Oto jeden z nich – materiał przygotowany na światową prezentację Fiata Cinquecento, która odbyła się 9 grudnia 1991 r. w Rzymie, i na polską premierę – tydzień później w warszawskim hotelu Victoria. Mała żółta książeczka przygotowana została i wydrukowana przez producenta w Turynie w języku polskim. Zawiera opis następcy Fiata 126 – "prawdziwego przeboju na progu roku dwutysięcznego", jak napisano w pierwszym zdaniu.

Wzięło nas dzisiaj na wspominki. Fabryka Samochodów Osobowych na warszawskim Żeraniu od początku działalności, czyli od 1951 roku, starała się unowocześnić wytwarzane pojazdy, zdając sobie sprawę z mało nowoczesnych konstrukcji. Dotyczyło to Warszawy produkowanej od listopada 1951 r., Syreny, a później Fiata 125p i Poloneza. W biurach projektowych powstawały bardzo ciekawe prototypy. Przykłady? Warszawa-M20U, opracowana przez włoską firmę Warszawa Ghia i własna propozycja – Warszawa 210.

Czas na quiz dużego kalibru. Wraz z PRL nie skończyła się motoryzacja w Polsce, raczej zaczęła się dla niej nowa epoka, która trwa do dziś. Jak dobrze ją znasz? To będzie wyjątkowo trudnych 12 pytań, jesteśmy bardzo ciekawi, czy komuś uda się zbliżyć do maksymalnej oceny. Wydaje się, że połowa punktów to już porządny wynik.

Nie wiadomo, ile czołgów Abrams było w tym transporcie, ale zdjęcia dostępne w internecie każą przypuszczać, że było ich co najmniej kilkanaście. Abramsy trafiły na wschodnią granicę i tam już pozostaną. To maszyny typu M1A1. Oprócz nich w pociągach znajdowało się coś jeszcze.

Widziałeś drogę 2+1 w Polsce? Na kilku drogach są popularnym rozwiązaniem, które miało być remedium na bezpieczne upłynnienie ruchu. Niestety, okazało się, że było na odwrót. Na czym polega ten specyficzny układ drogi?

W 2023 r. ujawniono ponad 10 tys. kradzieży pojazdów, co oznacza znaczny wzrost w porównaniu z poprzednimi latami. Eksperci z branży ubezpieczeniowej zauważają, że kradzieży zaczyna przybywać i to nie tylko aut, ale także części.

Wina Niemców - można rzec żartobliwie i akurat w tym przypadku nie byłoby to do końca nieprawdziwe. Naszym zachodnim sąsiadom nie można jednak przypisywać złych intencji. Polska gospodarka jest po prostu silnie powiązana z niemiecką, a szczególnie, jeśli chodzi o branżę automotive. Kiedy Niemcom idzie źle, Polakom też.

Żaden miernik prędkości nie jest w stu procentach dokładny, podobnie liczniki samochodów mają swój dopuszczalny błąd pomiaru. Z tego względu, ale też dlatego, że symboliczne przekroczenia prędkości nie czynią dużego zagrożenia, w wielu krajach Europy – we Francji, w Niemczech itp. – na korzyść kierowcy zawsze zalicza się tzw. dopuszczalny czy też potencjalny błąd pomiaru. W Polsce jest inaczej – prawo uznaje fotoradary za nieomylne, a ewentualna taryfa ulgowa zależy od tego, czym mierzą naszą prędkość, ale też od tego, o ile kierowca przekroczył limit. Wyjaśniamy.

Minęły czasy, gdy fotoradary służyły wyłącznie do rejestrowania przekroczeń prędkości. Nowoczesne technologie umożliwiają znacznie bardziej zaawansowaną kontrolę kierowców. Stacjonarne urządzenia monitorujące mogą być skuteczniejsze od policji w egzekwowaniu przepisów, jednak za większość wykroczeń, które potrafią wykryć, kierowcy nie zostaną ukarani mandatem – prawo tego nie przewiduje.