Nasz dzisiejszy bohater pochodzi z czeskiego Jablonca na Nysą. Jego właściciel o imieniu Ondra (Andrzej) swoje wymarzone cudo stworzył na bazie VW Golfa II.
W 2004 roku Ondra zakupił czerwonego Golfa z 1989 roku. Auto miało wówczas jeden z najsłabszych silników w ofercie producenta, co jednak nie przeszkadzało właścicielowi, który potrzebował jedynie dobre nadwozie.
Silnik o mocy 55 kW został wymieniony na jednostkę z GTI, podobnie jak zawieszenie. Auto trafiło do blacharza, który poprawił wszystko co się tylko dało. Częściowo doszły także elementy z tworzywa sztucznego, który pochodziły ze sportowych wersji.
Czerwony lakier nadwozia to dokładnie barwa Alfa Romeo. Czerwony Golf otrzymał 16-calowe koła Dezent typowego VW Cult rozmiaru 9x16 cali, spojlery niemieckich producentów Rieger i Mattig oraz odpowiednią do tego optykę. Układ hamulcowy wykorzystano z Audi, sportowe zawieszenie H&R. W tym stanie auto zaistniało w 2005 roku.
Kolejnym etapem była modernizacja, a właściwie przebudowa wnętrza. Wykorzystana została deska rozdzielcza z Golfa III, do której dołączonych zostało kilka luksusowych elementów. W tym już właścicielowi pomagał doświadczony specjalista z Hradca Kralove, który pokrył skóra deskę rozdzielczą, tunel środkowy, koło kierownicy i inne elementy. Zmiany te dotyczą pierwszego wcielenia tuningowanego Golfa. Ten, który jest na naszych zdjeciach jest już ostatecznym wcieleniem, a więc po kolejnych zmianach.
Siedzenia pochodzące z rajdowego Peugeota 206 WRC Ondra kupił od znanego czeskiego zawodnika Štěpána Vojtěcha. Koło kierownicy, dźwignia hamulca ręcznego i pasy to produkty znanych włoskich marek Victor i Sparco.
O znakomitą barwę dźwięku i …znaczny hałas dba natomiast zestaw audio o łącznej mocy 10 tys. Watt. Brzmienie dźwięków jednak we wnętrzu tego Golfa może być porównywana do sali koncertowej.
Dwudziestoletniego silnika już specjalnie modernizować się nie dało. Ostatecznie właściciel wymyślił sobie silnik o pojemności skokowej 1.8 l z turbodoładowaniem. Problemy były z instalacją elektryczną, w czym także pomógł doświadczony elektryk.
Po zmianach przyszedł także czas na wzmocnienie hamulców, które wykorzystano z Audi A4. Doszły nowe koła Keskin KT4 i jeszcze wiele nowych drobiazgów. Faktem jest, że Golf z Jablonca jest egzemplarzem wyjątkowym i jedynym w swoim rodzaju.
Więcej w fotogalerii.
Galeria zdjęć
1/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
2/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
3/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
4/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
5/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
6/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
7/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
8/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
9/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
10/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
11/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
12/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
13/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
14/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
15/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
16/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
17/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
18/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
19/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
20/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
21/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
22/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
23/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
24/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
25/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
26/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
27/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
28/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
29/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
30/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
31/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
32/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
33/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
34/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
35/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
36/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
37/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
38/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
39/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
40/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
41/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
42/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
43/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
44/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
45/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
46/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
47/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
48/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
49/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
50/50 Garaż tunera: VW Golf 1.8 Turbo - wyjątkowy tuning
