- Kontroluj ciśnienie powietrza w kołach raz w miesiącu lub wtedy, gdy pojawią się objawy usterki
- Jeśli masz w samochodzie pośredni system TPMS (z przyciskiem "SET"), resetuj go zawsze po dopompowaniu kół
- Reaguj natychmiast na sygnał układu TPMS o usterce, nawet jeśli często pojawiają się fałszywe alarmy
System TPMS (Tire Pressure Monitoring System – układ kontroli ciśnienia w kołach) wcale nie musi wykorzystywać czujników z radiowymi nadajnikami umieszczonymi w kołach. Czujniki podwyższają koszt produkcji auta i są uciążliwe w eksploatacji, dlatego producenci samochodów coraz częściej decydują się na tańszą wersję układu, która obywa się bez nich. To, że w kole jest za mało powietrza, można przecież ocenić po tym, że zmniejsza się jego średnica, prawda?
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Jak działają systemy kontroli ciśnienia w kołach?
Auto Świat
Jedziesz w środku nocy, ciemno, dziury w drodze wypełnione deszczówką, nagle łup! – trafiłeś kołem w większą dziurę. Zerkasz na panel wskaźników – nic się nie dzieje, system kontroli ciśnienia w kołach milczy. Czujesz, że auto jakoś gorzej się prowadzi, słyszysz dziwny hałas, ale jedziesz dalej. Błąd!
Jak działają systemy kontroli ciśnienia w kołach?
Auto Świat
Kontroluj ciśnienie powietrza w kołach raz w miesiącu lub wtedy, gdy pojawią się objawy usterki.
Jak działają systemy kontroli ciśnienia w kołach?
Auto Świat
Jeśli masz w samochodzie pośredni system TPMS (z przyciskiem „SET”), resetuj go zawsze po dopompowaniu kół.
Jadąc w dalszą drogę w pełni załadowanym autem, dostosuj ciśnienie powietrza w kołach do obciążenia samochodu.
Reaguj natychmiast na sygnał układu TPMS o usterce, nawet jeśli często pojawiają się fałszywe alarmy!
Jak działają systemy kontroli ciśnienia w kołach?
Auto Świat
Bezpośredni układ kontroli ciśnienia powietrza opiera się na czujnikach zamontowanych w kołach. Czujniki te są zintegrowane z baterią i nadajnikiem radiowym, mierzą też temperaturę.
Jak działają systemy kontroli ciśnienia w kołach?
Auto Świat
Każdy czujnik „przedstawia się” unikalnym kodem, stąd sterownik auta wie, jaki jest status poszczególnych kół.
Jak działają systemy kontroli ciśnienia w kołach?
Auto Świat
Czujniki trzeba jednak „sczytać” specjalnym urządzeniem i wgrać ich parametry do sterownika samochodu.
Jak działają systemy kontroli ciśnienia w kołach?
Auto Świat
Kierowca ma podgląd stanu poszczególnych kół – zarówno ciśnienia powietrza, jak i (w niektórych autach) ich temperatury.
Jak działają systemy kontroli ciśnienia w kołach?
Auto Świat
Podstawowym problemem związanym z bezpośrednim układem TPMS jest cena czujników i – jeśli macie dwa komplety kół sezonowych – konieczność programowania czujników po każdej zmianie kół. Nie dotyczy to wybranych modeli aut, których czujniki można warsztatowo „sklonować”.
Jak działają systemy kontroli ciśnienia w kołach?
Auto Świat
Pośredni system kontroli ciśnienia opiera się na układzie ESP i (w nowszych wersjach) na systemie monitorującym wibracje kół. Zasadą jest, że w systemach pośrednich (bez czujników w kołach) kierowca ma możliwość zresetowania układu. Należy to robić zawsze po skorygowaniu ciśnienia w kołach i... tylko wtedy. Jeśli będziecie bawić się przyciskiem „SET”, system będzie przystosowywał się do ciśnienia powietrza w kołach, które odbiega od normy.
Jak działają systemy kontroli ciśnienia w kołach?
Auto Świat
Na zaadaptowanie nowych ustawień system potrzebuje kilkunastominutowej jazdy. Z tego wynika, że nie działa on na postoju i jeśli powietrze zejdzie z koła w nocy, to nie zostaniecie o tym ostrzeżeni lub dostaniecie ostrzeżenie z dużym opóźnieniem. W praktyce oznacza to, że pośredni system TPMS nie spełnia funkcji natychmiastowego informowania kierowcy o przebiciu koła, lecz skutecznie ostrzega jedynie o naturalnym lub przynajmniej powolnym spadku ciśnienia, który może mieć wpływ na podwyższone zużycie paliwa i opon.
