W poszukiwaniu dobrego profilu

W dodatku nagrodą za prawidłową odpowiedź nie byłaby żadna znacząca kwota, lecz uspokajające poczucie jazdy z potencjalnie największymi rezerwami bezpieczeństwa w różnych warunkach pogodowych.Chcieliśmy się dowiedzieć, jakie opony letnie są najlepszym wyborem dla klasy średniej. W teście znalazło się 11 opon w rozmiarze 205/55 R 16 V. Założone na koła testowego Forda Mondeo,musiały udowodnić swą przydatność na nawierzchni suchej i mokrej. Na pierwszy rzut oka to bardzo poważny rozmiar ogumienia, w przypadku wielu modeli takie opony są wymieniane przez producenta dopiero jako ekstre-malna alternatywa dla fabrycznego "obuwia". Ale już dziś jest to standardowy rozmiar dla samochodów z bliskiej przyszłości.Mondeo ma bardzo dobre hamulce - pod warunkiem, że na jego kołach zamontowane są odpowiednie opony. Podczas hamowania awaryjnego ze 100 km/h wyniki były różne - między najlepszymi (Bridgestone) a najgorszymi (Vredestein) oponami różnica wyniosła całą długość samochodu! Na mokrej nawierz-chni rozbieżności te wypadają jeszcze bardziej dramatycznie: na oponach Pirelli testowy Ford Mondeo zatrzymał się po 47 m, na Goodyearach zaś aż o 6 m dalej.Kwestia bezpieczeństwa pojawia się jako drastyczna także podczas badania aquaplaningu. Im szybciej i im więcej wody opona jest w stanie wycisnąć spod swej powierzchni styku, tym wyższe są rezerwy bezpieczeństwa. Pirelli i Fulda są tu najlepsze, ale tak naprawdę żadna z testowanych opon nie zaprezentowała tu szokująco dobrych wyników.Pozostaje sprawa wysokich w tym rozmiarze kosztów opon. Zaskoczeniem jest obecność w czołówce jednej z dwóch najtańszych gum!