Wymiana lusterka - Radzimy jak to zrobić samodzielnie

7. KROK - Od spodu zwierciadła, przed przyklejeniem go do ramki, umieszcza się matę ogrzewającą.

2. KROK - Szklarz ogrzewa plastikową ramkę i szkło. Na ciepło da się je łatwo odkleić, nic nie popęka.

4. KROK - Zanim się ją wklei pod nowe szkiełko, warto sprawdzić, czy działa. Często bywa, że nie.

3. KROK - Ciepłem opalarki da się odseparować starą matę grzewczą, by ponownie ją wykorzystać.

6. KROK - Ostateczny, właściwy kształt fachowiec osiąga poprzez szlifowanie wyciętego lustra.

5. KROK - Szklarz wycina nowe zwierciadło z większej tafli. Może być płaskie lub sferyczne.

Od rzemieślnika Usługi szklarzy mają sporo zalet. Wielu z nich to fachowcy wykonujący swoje usługi od lat. Posługują się sprawdzonymi materiałami i wiedzą, jak zrobić, aby było dobrze. Mogą dorobić zwierciadło właściwie do wszystkich lusterek, niezależnie od tego, jak egzotyczny jest samochód, z którego pochodzą. Warunek: szklarz musi dostać sprawną, niepołamaną plastikową ramkę, w którą wkleja się lustro. Takie rozwiązanie ma też inną zaletę: oryginalna ramka najczęściej dobrze trzyma się lusterka i np. nie wpada w wibracje podczas szybkiej jazdy. Nie ma najmniejszych problemów, aby dorabiane zwierciadło wyposażyć w matę ogrzewającą, jeśli taka była w oryginale. Bardzo często da się też założyć ogrzewanie do lusterek, które fabrycznie nie zostały w nie wyposażone. Uwaga: marne podróbki! Po co nam kłopot z jazdą do warsztatu, skoro można iść do sklepu, zamówić nowe wkłady i wymienić je samodzielnie w kilka minut? Niestety, na rynku królują produkty tanie, za to fatalnej jakości. Co gorsza, czasem na piewszy rzut oka trudno zauważyć jakikolwiek problem, za to po montażu w aucie staje się on aż nadto widoczny. Tak było w przypadku kupionych przez nas w dużej hurtowni Polcar wkładów lusterek do Mercedesa 190. Niby wszystko z nimi było w porządku, a jednak... prawy wkład okazał się bardzo ciemny, widok był w nim mniej wyraźny niż w starym, porysowanym i wyblakłym oryginale. Lewy wkład to już prawdziwa katastrofa: za ciemny, ustawiony pod złym kątem (tak jak patrzy się w prawe lusterko), obraz nieostry i rozciągnięty w górę. Przy zakładaniu pękł kruchy krzyżak montażowy.

8. KROK - Sklejony wkład lusterka umieszcza się ostrożnie na powrót w obudowie i podłącza.

1. KROK - Wkłady są mocowane albo na zatrzaski, albo na prosty patent, który trzeba znać.

Jak to robią specjaliści? Wkład lusterka możemy zdjąć sami i zanieść do szklarza lub poprosić fachowca, jeśli nie wiemy, jak wkład odłączyć. W każdym aucie wygląda to inaczej: albo jest on mocowany na zatrzaski i wystarczy go delikatnie podważyć, aby dał się zdjąć, albo np. w obudowie lusterka jest otwór, przez który należy wprowadzić mały wkrętak i zwolnić blokadę, albo trzeba odchylić całą obudowę, aby od tyłu dostać się do mocowania. Z lektury zamieszczonej instrukcji mogą skorzystać także amatorzy: do wielu aut da się dokupić (także przez internet) same szkła lusterek. W przypadku niektórych aut jest to wydatek zaledwie kilku, kilkunastu zł, a więc niewiele ryzykujemy. Zawsze jednak warto wydać kilka zł więcej na dobry produkt, niż kupić tani, który najlepiej wyrzucić od razu. Po co się denerwować? 1. KROK - Zdejmujemy ramkę. Jeśli nie wiemy, jak to się robi w tym modelu, zlećmy to fachowcom.

2. KROK - Po odpięciu wkładu zdejmujemy z niego kostkę elektryczną (jeśli jest).

3. KROK - Wpinamy nowy wkład, pamiętając o prawidłowym ustawieniu mocowań.