Porsche 911 Turbo

Porsche 911 Turbo to jeden z najpopularniejszych samochodów sportowych na świecie. Auto jest jedną z wersji silnikowych legendarnej 911-ki. Pierwszy generacja wersji Turbo pojawiła się w 1975 roku (typ 930).

Nadwozie zdecydowanie różniła się od „zwykłej” odmiany. Największą zmianą było dołożenie ogromnego tylnego skrzydła, który był znakiem rozpoznawczym 911 Turbo. Oprócz tego auto otrzymało także szerszy rozstaw kół oraz pokaźniejsze zderzaki, a pod tylną klapą pracował 6-cylindrowy boxer chłodzony powietrzem o pojemności 3 litrów i mocy 260 KM, który po 3 latach został zastąpiony silnikiem 3.3, generującym 300 KM. Przy okazji dodano układ chłodzący turbosprężarkę, oraz poprawiono układ napędowy i hamulcowy.

Kilka lat później pojawiła się także odmiana Turbo S, która z tego samego silnika rozwijała aż 330 KM. Trzeba pamiętać, że były to lata 70. a 911 Turbo była pierwszym, seryjnie produkowanym samochodem sportowym wyposażonym w turbosprężarkę. Auto wywoływało wówczas ogromne emocje. W ostatnim roku produkcji (1989), auto otrzymało 5-biegową skrzynię manualną (wcześniej 4-biegowa), a po drodze zachodziły niewielkie, stylistyczne zmiany.

W 1991 roku pojawiła się II generacja 911-ki Turbo. Auto bazowało na typie 964, więc stylistyka była bardzo zbliżona do niego. Elementami wyróżniającymi auto, były wciąż duży, choć już nie tak pokaźny jak poprzednio, spojler, większe zderzaki oraz większy rozstaw kół. Początkowo montowano jednostkę z poprzedniej wersji generującą 320 KM, jednak już 2 lata później zdecydowano się na montaż większego, 3,6-litrowego silnika, generującego 360 KM w wersji Turbo S.

Po kolejnych dwóch latach, zaprezentowano III generację 911 Turbo (typ 993). Pod tylną klapą znalazła się ta samą jednostka co wcześniej, jednak wyposażona została pierwszy raz w 2 turbosprężarki. Moc silnika wynosiła niebagatelne 408 KM. Pierwszy raz zastosowano także napęd na 4 koła, a oprócz tego auto otrzymało mocniejsze hamulce, system ABS oraz 6-biegową przekładnię ręczną. Podobnie jak poprzednie generacja, ta także wyróżniała się pokaźnym spojlerem, poszerzonymi nadkolami oraz innymi zderzakami.

Dostępna była także mocniejsza wersja – Turbo S. Wtedy na 4 koła trafiało aż 430 KM. Według fanatyków marki, było to ostatnie prawdziwe, bo chłodzone powietrzem, Porsche 911.

Można powiedzieć, że w 1997 roku zadebiutowała nowa era 911-ek. Pierwszy raz, 6-cylindrowy silnik był chodzony cieczą, a nie jak do tej pory – powietrzem. Wywołało to ogromną falę protestu wśród fanów marki, jednak takie rozwiązanie zapewniało lepsze odprowadzanie ciepła. 3 lata później pojawiła się IV generacja odmiana Turbo.

Pojazd, oprócz 2-drzwiowego coupe, dostępny był także jako kabriolet (takie nadwozie oferowane było także w poprzednich 3 generacjach). Tradycyjnie na tylnej klapie wylądował pokaźny spojler, jednak znacznie skromniejszy niż w przypadku poprzednich generacji. Oprócz tego auto otrzymało specjalny wzór felg, zmodyfikowane zderzaki, poszerzony rozstaw kół a za drzwiami na nadkolach, zagościły wloty powietrza. 3,6-litrowy, 6-cylindrowy boxer generował 420 KM, a odmianie S – 450. Moc trafiała na wszystkie koła za pośrednictwem ręcznej skrzyni o 6 przełożeniach.

W 2006 roku pojawiła się 5. już generacja 911-ki Turbo. Auto bazowało na zwykłej 911-tce 997. Nadwozie uległo niewielkiej przebudowie, i auto tradycyjnie otrzymało spojler (dodatkowo wysuwany), szersze nadkola, wloty powietrza za drzwiami. Początkowo pod maską znalazł się 3,6-litrowy silnik z poprzednika, podrasowany do 480 KM. W aucie zastosowano m.in. 2 turbosprężarki o zmiennej geometrii, aby zniwelować niekorzystny efekt turbodziury.

W 2009 roku zdecydowano się zastąpić starą jednostkę, większym, 3,8-litrowym boxerem, który rozwijał aż 500 KM. Rok później w salonach pojawił się model Turbo S. Tu z kolei mieliśmy do dyspozycji aż 530 KM. Nowością była także dwusprzęgłowa, 7-biegowa skrzynia PDK. Połączenie tej przekładni z 530-konnym silnikiem, skutkowało przyspieszeniem do 100 km/h na poziomie zaledwie 3,3 sekundy.

W 2013 roku w salonach pojawiła się VI generacja Porsche 911 Turbo. Auto bazuje na typie 991, a od podstawowej wersji różni się innymi zderzakami, dużym spojlerem na tylnej klapie, który wysuwa się przy prędkości przekraczającej 120 km/h, większym rozstawem kół oraz dodatkowymi wlotami powietrza przy tylnych kołach. Porsche dostępne jest zarówno jako 2-drzwiowe coupe, jak i kabriolet.

3,8-litrowy boxer BiTurbo, generował 520 KM, a odmiana Turbo S – 560. W 2015 roku przeprowadzono facelifting auta, przy okazji którego moc jednostek wzrosła o 20 KM każda. Moment obrotowy jest kierowany na 4 koła za pośrednictwem 7-biegowej, dwusprzęgłowej przekładni PDK.

Rywalem Porsche 911 Turbo jest m.in. Audi R8.