Prasa

Obok jednocylindrowej "ćwiartki" to drugie, sztandarowe dzieło Jozefa Jozífa. Dziś skupimy się na końcówce kariery "dużego Peraka" - czasie, w którym z szarego Ogara przeistoczył się w zwykle wiśniową Jawę.

Fiat Spider nie zasłużył sobie na opinię samochodu, "który rdzewieje już w prospektach" - wcale nie korodował szybciej niż jego rówieśnicy. Większość z nich już dawno poddano recyklingowi, a Spider nadal "żyje". Ale czy jest "zdrów"?

Tym razem z północnych części Polski przenieśliśmy się na piękny południowy wschód, a konkretniej do stolicy Podkarpacia - Rzeszowa. To tutaj odbyła się druga w tym roku akademia flotowa.

Na specjalne zaproszenie miesięcznika FLEET - już 13 czerwca br. - przyleci do Wrocławia jeden z pionierów w zarządzaniu międzynarodową flotą samochodową, ekspert rynków flotowych w Europie - Tony Elliott.

W maju 2008 r. niemiecki producent naczep - Cargobull Schmitz - uruchomił swoje Centrum Badawcze, w którym są testowane naczepy już produkowane, w celu ich udoskonalenia oraz prototypy modeli planowanych do produkcji. Obiekt znajduje się przy głównej fabryce niemieckiego potentata naczepowego i jednocześnie centrali firmy - w Altenberge koło Műnster.

Od lat obserwujemy stały trend wzrostu konsumpcji paliw. Szczególnie rośnie popyt na oleje napędowe i paliwa premium, natomiast zapotrzebowanie na benzyny silnikowe jest w stagnacji. Wysokie ceny paliw wpływają powoli na renesans zainteresowania LPG.

Z powodu drastycznie rosnących cen paliw cierpią firmy i cała gospodarka. Najgorsze, że prawdopodobnie do wysokiego poziomu cen paliwa będziemy musieli się przyzwyczaić. W 2011 r. ropa będzie droga - bardzo droga.

W ostatnich latach niemal każda firma motoryzacyjna wprowadziła gamę pojazdów spalinowych, które charakteryzują się mniejszym zużyciem paliwa i niższą emisją dwutlenku węgla.

Pomimo poprawy sytuacji gospodarczej, niektóre przedsiębiorstwa wciąż prowadzą rygorystyczną politykę cięcia kosztów, nie analizując związanych z tym konsekwencji. Jakie mogą być skutki takich działań?

Przedstawiciele najwyższego szczebla z firm Car Fleet Management, szefów sprzedaży flotowej i fleet managerów gościli podczas wyjątkowego szkolenia: Fleet Top Management Training, które odbyło się 14 kwietnia br. w warszawskim hotelu InterContinental.

Miniony rok pokazał, że określenia "boom", "dynamiczny wzrost" lub "sukces" - często przewijające się w ostatnich latach w kontekście krajowego rynku CFM- są pieśnią przeszłości.

W październiku tego roku mija 60 lat od chwili, gdy opracowano założenia nowego polskiego motocykla klasy 350 i warto po raz kolejny przyjrzeć się i ocenić szczęśliwie zakończony cykl projektowy Junaka.

Samochody zastępcze to temat dyskutowany na niemal każdym spotkaniu fleet managerów. Czy flotowcy są skazani na permanentne kłopoty z ich dostępnością?

Jak planować budżet, kiedy podatki skaczą, legislacja szaleje, a kratka ma obowiązywać tylko przez dwa lata, a może dłużej. Dodatkowo ceny ropy też nie są stabilne. Pytanie jest proste - po ile będzie paliwo?

Zgodnie z zapowiedziami firm członkowskich Polskiego Związku Wynajmu i Leasingu Pojazdów, czwarty kwartał 2010 roku był udanym okresem dla branży wynajmu długoterminowego. W ciągu tych trzech miesięcy PZWLP odnotował wzrost o 10,5%.

Klient flotowy jest klientem specyficznym, stawia większe wymagania w odniesieniu do oferowanych usług dodatkowych. Dla większości producentów/dealerów samochodów ten segment rynku jest niezwykle istotny ze względu na wielkość sprzedaży.

Wiele firm nie wie, jakie podjąć działania, aby zmniejszyć koszty i poprawić rentowność. Warto przyjrzeć się wydatkom, jakie generuje flota. Dzięki systemom telematycznym wspierającym zarządzanie pojazdami, koszty funkcjonowania przedsiębiorstwa mogą zmniejszyć się nawet o 40%.

Instytut Keralla Research wykonał na zlecenie Partnerstwa dla Bezpieczeństwa Drogowego bardzo ciekawe badanie dotyczące bezpieczeństwa kierowców samochodów służbowych w firmach sektora MŚP (małych i średnich przedsiębiorstw).

Mówi się, że "duży może więcej"! Czy aby na pewno? A skoro mowa o flotach - to kto jest już duży, a kto jeszcze nie. Zobaczmy, jak klientów dzielą firmy ubezpieczeniowe i co mają dla nich w swoich ofertach.

Aż 90% pracowników oszukuje swoich pracodawców - wynika z najnowszego badania firmy Euler Hermes. Najczęstszym występkiem jest kradzież. W firmach utrzymujących floty samochodowe nieuczciwi podwładni mają wyjątkowo wiele okazji do kombinowania na boku.