Auto Świat PRL

PRL

Jest prestiż, są wydatki! Które auto klasy wyższej wybrać za 50-70 tys. zł?

Najładniejsze samochody z okresu PRL-u

Dla jednych obiekty żartów, dla innych piękne samochody. Jedno jest natomiast pewne – samochody z czasów PRL-u produkowane w krajach socjalistycznych zawsze były pożądanym obiektem. To nic, że awaryjne i topornie wykonane – ważne, że w ogóle były. Dziś znowu są cenione, ale już jako klasyki. A czy są ładne? To oczywiście rzecz gustu.

Jest prestiż, są wydatki! Które auto klasy wyższej wybrać za 50-70 tys. zł?

Ciekawe auta z okresu PRL-u. To prawdziwe rarytasy

W okresie PRL-u samochód był towarem deficytowym, a produkcje krajowe czy z innych państw socjalistycznych w większości były siermiężnie wykonane. Jednak zdarzały się również ciekawe modele, które, choć miały szanse powodzenia, to produkowane były w ograniczonej liczbie egzemplarzy lub nie wyszły poza fazę prototypu bądź były zachodnimi konstrukcjami dostępnymi dla ograniczonej grupy obywateli.

Jest prestiż, są wydatki! Które auto klasy wyższej wybrać za 50-70 tys. zł?

Czy rozpoznasz samochody z epoki PRL po detalach?

Auta z PRL przez niektórych uważane są za kultowe konstrukcje. Wielu osobom tak się opatrzyły przez lata, że są w stanie rozpoznać je po zaledwie drobnym fragmencie. Jeśli chcesz się przekonać, czy należysz do grona znawców "klasycznych" samochodów ze słusznie minionej epoki, to w tym quizie możesz sprawdzić swoją wiedzę i wprawne oko.

Jest prestiż, są wydatki! Które auto klasy wyższej wybrać za 50-70 tys. zł? Premium

Kupno aut w PRL-u - wyboista droga po własny samochód

W okresie Polskiej Rzeczpospolitej Ludowej samochód był dobrem luksusowym, którego chęć posiadania można porównać wyłącznie z chęcią zdobycia własnego mieszkania w zrujnowanym przez wojnę kraju. Auto stało się też swoistym narzędziem w rękach władz, które bardzo umiejętnie z tego instrumentu korzystały.

Jest prestiż, są wydatki! Które auto klasy wyższej wybrać za 50-70 tys. zł?

Zapomniana i rozkradziona kolekcja aut Tabenckiego. Historia równie smutna, co fascynująca

Wokół PRL-owskiego kolekcjonera i jego zbiorów narosło już sporo legend. Prawda jest jednak taka, że ze zbiorów zostały tylko rdzewiejące "resztki", które nadal robią piorunujące wrażenie i opowiadają smutną historię jednej z największych kolekcji aut zabytkowych na świecie.

Jest prestiż, są wydatki! Które auto klasy wyższej wybrać za 50-70 tys. zł?

Sprawdź swoją wiedzę o motoryzacji z lat 80. i 90.

Lubisz polską motoryzację z okresu PRL-u i masz sentyment do pojazdów, które wówczas jeździły po naszych drogach? Ten quiz jest stworzony dla ciebie! Sprawdź swoją wiedzę na temat Fiatów 126p i 125p, Żuków, Trabantów, Dacii, Ład i Skód, zaznaczając poprawnie jedną odpowiedź w każdym pytaniu. Gotowy(-a)?

Jest prestiż, są wydatki! Które auto klasy wyższej wybrać za 50-70 tys. zł?

Lubisz motoryzację z czasów PRL-u? Sprawdź, co o niej wiesz!

Najwyraźniej jesteśmy bardzo sentymentalnym narodem – na polskim rynku klasyków dobrze zachowane Duże Fiaty, Maluchy czy Polonezy bywają wyceniane wyżej niż auta renomowanych, zachodnich marek z tych samych lat. W latach 80-tych każdy właściciel Fiata 125p czy Malucha bez wahania zamieniłby go na Volkswagena Golfa czy Mercedesa W124 – teraz nie brakuje chętnych na wymiany w drugą stronę. Postanowiliśmy więc sprawdzić, co jeszcze pamiętacie o autach, które trafiały na polskie drogi przed 1989 rokiem.

Jest prestiż, są wydatki! Które auto klasy wyższej wybrać za 50-70 tys. zł?

Czy znasz samochody z czasów PRL?

Oto motoryzacja, którą wiele osób pamięta jeszcze z czasów dzieciństwa. Na polskich drogach królowały wówczas przede wszystkim pojazdy produkowane w krajach socjalistycznych - Czechosłowacji, NRD, Rumunii czy ZSRR. Czy rozpoznasz poszczególne marki, modele czy kraje ich pochodzenia? Swoją wiedzę możesz bardzo łatwo sprawdzić w naszym quizie. Zapraszamy!

Jest prestiż, są wydatki! Które auto klasy wyższej wybrać za 50-70 tys. zł?

Rekompensaty za przedpłaty na Fiaty 126p i 125p. Dziś to nawet 20 tys. złotych!

Nie wszyscy o tym wiedzą, ale osoby, które robiły przedpłaty na Fiata 126p czy 125p, nadal mogą ubiegać się o rekompensatę. Nie ma daty granicznej na dochodzenie swoich praw, a kwoty co roku są waloryzowane. Dziś można dostać nawet 20 tys. złotych.

Jest prestiż, są wydatki! Które auto klasy wyższej wybrać za 50-70 tys. zł?

Corvette, Duży Fiat, Syrena czy chiński elektryk - najciekawsze auta do wypożyczenia na minuty

Firmy carsharingowe ostro walczą o klienta. Już nie wystarczy mieć w ofercie Toyoty Yaris, czy Renault Clio. Niektórzy próbują przyciągnąć klientów autami nietuzinkowymi. Nam taka konkurencja bardzo się podoba. Oto najciekawsze auta, jakie trafiły do wynajmu na minuty.

Jest prestiż, są wydatki! Które auto klasy wyższej wybrać za 50-70 tys. zł? Premium

Klasyki z PRL, w które warto zainwestować

Nie każdy stary samochód wart jest zakupu, ale wybrane modele z czasów PRL można traktować jako świetną inwestycję. Wskazujemy pięć PRL-owskich klasyków, które warto kupić. Na nich na pewno nie stracicie.

Jest prestiż, są wydatki! Które auto klasy wyższej wybrać za 50-70 tys. zł?

Maluchy, Polonezy i Syreny w rządowym rejestrze – czy naprawdę jeździmy starymi gratami?

Przeszło jedna czwarta z niemal 24 mln aut ujętych w Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców to tzw. "martwe dusze", czyli modele, które zapewne od lat nie jeżdżą po naszych drogach, a w większości w ogóle nie istnieją. To jeden z powodów, dla których w oficjalnych danych Polacy jeżdżą wiekowymi samochodami.

Jest prestiż, są wydatki! Które auto klasy wyższej wybrać za 50-70 tys. zł?

Agonia Fabryki Samochodów Małolitrażowych, czyli zderzenie kombinatu z transformacją

Kosztował 20 średnich pensji, ale samo zebranie takiej kwoty nie gwarantowało jego zakupu. Trzeba było mieć jeszcze talon na jego przydział. O czym mowa? O słynnym Fiacie 126p - PRL-owskim dziecku FSM w Bielsku-Białej. Jednak zarówno auto, jak też sama fabryka przeszły do historii. Zderzyły się bowiem z okresem transformacji.