Samochody | Ruch drogowy | Motoryzacja

Zimą, gdy na drogach pojawia się więcej brudu związanego posypywaniem ich solą i piaskiem, wrasta ryzyko uszkodzenia przedniej szyby w samochodzie. Wystarczy mały kamyk wystrzelony spod kół auta jadącego przed nami, by pojawił się odprysk, który z czasem może się powiększyć i doprowadzić do poważniejszego pęknięcia. Wtedy szyba nadaje się już tylko do wymiany — z powodu obowiązujących przepisów, jak i ze względów bezpieczeństwa. W wielu wypadkach jest to spory problem: o ile nieoryginalna szyba wraz z wymianą do starego samochodu "bez systemów" to koszt zaledwie kilkuset złotych, to już wymiana szyby w popularnym nowoczesnym aucie to wydatek nawet 10-krotnie większy. Zwłaszcza szyby wyposażone w dodatkowe funkcjonalności są drogie.

Większe opory mechaniczne, jakie musi pokonać rozrusznik, wyższe zużycie energii elektrycznej, a do tego efektywna pojemność akumulatora zmniejszona o połowę – dodaj do tego mróz, który jest zabójczy dla rozładowanego akumulatora. A jednak akumulator, który bardzo łatwo trwale uszkodzić podczas fali mrozu, to wcale nie największy problem i potencjalny koszt związany z zimową eksploatacją auta. Jazda na krótkich trasach w ekspresowym tempie zużywa silnik. Zresztą... zwróć uwagę na olej silnikowy. Być może właśnie osiągnął stan alarmowy.

Wlew paliwa? Nic prostszego! A jednak ten dość oczywisty element wyposażenia samochodu spalinowego ma swoje mniej lub bardziej ukryte funkcje, o których kierowcy nie wiedzą. Po prawdzie niektóre wcale nie są ukryte, ale nie każdy się domyśla, czemu te przydatne detale służą. Niektóre są bardzo ważne, bo pozwalają dostać się do wlewu paliwa w razie awarii, a inne tylko ułatwiają tankowanie. Oto one.

To, że w grudniu 2025 r. prezydent Karol Nawrocki podpisał ustawę zaostrzającą kary dla kierowców, było dla wielu nie lada zaskoczeniem, tym bardziej że nastąpiło to po całej serii wet dotyczących mniej kontrowersyjnych przepisów. We wchodzącym w życie pakiecie zmian mowa jest m.in. o karach więzienia za przekroczenie prędkości, dożywotnim zabieraniu praw jazdy czy delegalizacji nieformalnych zlotów miłośników aut. Wszystko to brzmi bardzo groźnie. Sprawdziliśmy więc dokładnie, komu rzeczywiście grożą nowe, drakońskie kary.

Od 29 stycznia polskich kierowców czekają rewolucyjne zmiany w przepisach ruchu drogowego. Za rażące łamanie prawa grożą już nie tylko wysokie grzywny, ale również kary więzienia i dożywotnia utrata prawa jazdy. Do tego minister sprawiedliwości Waldemar Żurek dodaje, że nie będzie taryfy ulgowej dla łamiących zakazy prowadzenia pojazdów. Skończyły się czasy pobłażania kierowcom za poważne przewinienia. Nowe przepisy uderzą też w organizatorów i uczestników nielegalnych zlotów oraz wyścigów.

Prędkościomierz w samochodzie zazwyczaj nie jest i wcale nie musi być stuprocentowo dokładny. Mówiąc wprost: prędkościomierz kłamie. Okazuje się, że kłamstwo jest w tym przypadku zalegalizowane przez przepisy homologacyjne, które mówią, o ile prędkościomierze mogą naginać rzeczywistość, w którą stronę i jak to się sprawdza. A czy prędkość, którą podają nawigacje na podstawie GPS, jest poprawna? Tu też bywa różnie.

W całej Polsce pada marznący deszcz. Z gołoledzią można walczyć – najczęściej przejazd samochodu posypującego nawierzchnię sola drogową lub jej zamiennikiem rozwiązuje problem na jakiś czas – i to jest dobra wiadomość. Zła wiadomość jest taka, że nie da się posypać wszystkich dróg w jednym momencie, a cienka warstwa lodu na asfalcie tworzy jedne z bardziej zdradliwych, niebezpiecznych warunków drogowych. Radzimy, o co zadbać w taką pogodę, czy można się przygotować, jak jechać.

Trwają ferie zimowe, co oznacza większy ruch na głównych oraz lokalnych trasach prowadzących do górskich miejscowości. Są jednak również dobre wiadomości – nowo otwarte inwestycje znacznie skracają czas przejazdu. Szczegółowy raport drogowy przygotował NaviExpert.

Tegoroczna zima nie oszczędza ani kierowców, ani ich samochodów. Jak wynika z danych Allianz Partners, ponad 20 tys. zgłoszeń assistance dotyczyło problemów z akumulatorem – to aż trzy razy więcej niż w przypadku drugiej najczęstszej przyczyny awarii. Wyjaśniamy, jak samodzielnie można uruchomić samochód, w którym brakuje prądu.

Markę Yugo dobrze pamiętają nasi ojcowie i dziadkowie. To samochód, który niegdyś konkurował z... Fiatem 125p. Już od jakiegoś czasu słyszy się, że Yugo ma być reaktywowane, a właściciele praw do marki dodają kolejne aktualizacje w projekcie. Wiemy, jak wygląda hatchback oraz kabriolet i znamy przybliżoną cenę. Premiera za rok.

Omijać je szerokim łukiem? Nawet najlepsze i najbardziej uznane modele trafiają się w wadliwych wersjach, których lepiej się na rynku wtórnym wystrzegać, a na pewno bardzo dokładnie sprawdzić. Pokazujemy, których wersji lepiej się wystrzegać i jak je odróżnić od tych godnych polecenia. Zrobiliśmy listę kilkunastu samochodów podwyższonego ryzyka.

Kiedy sprawdziłem cenę topowej wersji hybrydowego Nissana, którego miałem odebrać do testu, to popukałem się w głowę. Jednak, kiedy już nim trochę pojeździłem, to stwierdziłem, że to jedno z najprzyjemniejszych miejskich aut do jazdy na co dzień. I co najważniejsze, swoje zalety pokazuje nie tylko w topowym wydaniu Shiro. Jako że Juke'a już testowaliśmy, to tym razem zrobiłem dla was przegląd aktualnej oferty. Ceny hybrydy startują od 118 tys. zł.

Kia K4 będzie oferowana w Polsce i jako hatchback, i jako kombi. Właśnie poznaliśmy szczegóły tej drugiej, praktyczniejszej wersji. Bagażnik pomieści nawet 604 l. Kia K4 Kombi zadebiutuje z silnikami benzynowymi 1.0 i 1.6 Turbo GDI. Później do oferty dołączy pełna hybryda. Właśnie poznaliśmy ceny wersji kombi. Startują od 115 tys. zł.

Najnowsza, piętnasta edycja raportu TomTom Traffic Index przynosi mało optymistyczne wieści dla kierowców. Potwierdza to, z czym mierzymy się na co dzień, tracąc nerwy, czas i pieniądze. Dwa polskie miasta znalazły się wśród dziesięciu najbardziej zatłoczonych na świecie, a w europejskim rankingu jest ich aż sześć! Co interesujące, w żadnym zestawieniu nie przoduje Warszawa.

Na tej liście jest kilka dużych zaskoczeń, których zupełnie się nie spodziewaliśmy. Największym wcale nie jest obecność jednego samochodu elektrycznego. W niektórych przypadkach dziwi fakt, że auto, które ma nieco ponad dwa lata i przejechane 100 tys. km potrafi być w takim stanie, jak ten, który zastaliśmy. Chcąc kupić jedno z tych aut na rynku wtórnym, zastanów się dwa razy i dokładnie je sprawdź. Oto dziesięć samochodów, które wypadły najgorzej w naszych testach długodystansowych.

Wystarczy prosty błąd, by akumulator, który jeszcze wieczorem był w bardzo dobrym stanie, rano nie nadawał się już do użytku. Jeśli elektrolit w akumulatorze zamarznie, lód rozsadzi płytki i... to koniec. Czy w ogóle elektrolit może zamarznąć? Oczywiście, ale jego temperatura krystalizacji nie jest stała i zmienia się w zależności od poziomu naładowania. Tak, kierowcy popełniają czasem prosty błąd, a potem się dziwią, że akumulator, choćby i prawie nowy, padł z dnia na dzień. Wyjaśniamy.

Przed wyjazdem za granicę, także do krajów należących do Unii Europejskiej, warto się odpowiednio przygotować. Niektóre wygodne rozwiązania, które działają u nas od lat, w innych krajach nie są uznawane. Austriacki policjant zdradził mi, z jakim problemem regularnie spotyka się podczas kontroli kierowców z Polski. Zapominamy, że poza Polską trzeba mieć ze sobą dokumenty.

Kilkanaście stopni na minusie, a ty wsiadasz do auta stojącego pod domem. Włączasz silnik, a tu... ding-dong! Na wyświetlaczu pojawiają się różne ostrzeżenia oraz informacje o usterkach, zapalają się różne żółte kontrolki. Marne pocieszenie, że podobne problemy przeżywają użytkownicy samochodów niemal wszystkich marek. Rzeczywiście, część tych ostrzeżeń to nie tyle usterki, co "informacje o dostępności systemów". Niektóre kontrolki same wkrótce zgasną, większość można zignorować albo wystarczy przyjąć do wiadomości, ale nie wszystkie. Podpowiadamy, co jest przykrą normą, a czego tolerować nie należy i lepiej od razu zareagować albo jechać do serwisu, o ile to możliwe.

Zimą, gdy robi się zimno, najczęstszym problemem, który unieruchamia samochód, jest rozładowany akumulator. Co wtedy? Wtedy "pożyczasz prąd" za pomocą kabli albo odpalasz samochód za pomocą boostera. Jeśli nie masz ani kabli, ani boostera, zapewne uruchomienie samochodu w ten sposób zaproponuje pomoc drogowa. Powstaje jednak pytanie: jak długo trzeba potem jechać, by tak naładować akumulator, by za chwilę problem się nie powtórzył? Okazuje się, że zazwyczaj nie trwa to nawet godziny.

Toyota C-HR wjechała na polski rynek już dobrych kilka lat temu i zdobyła go z miejsca. Dzisiaj to jeden z najpopularniejszych samochodów w kraju, a w sprzedaży znajduje się już druga generacja. My jednak pod lupę bierzemy tą pierwszą. Choć nie tanieje tak szybko jak konkurencja, to kusi w ogłoszeniach coraz atrakcyjniejszymi cenami. Czy to dobry wybór? O zdanie spytaliśmy mechanika.