Do wypadku doszło podczas rajdu Mille Miglia (15-18 maja). Trasa liczyła 1600 km i wiodła z Bresci na północy Włoch do Rzymu, a stamtąd znów na północ - do Brescii.
Wypadek zdarzył się na ostatnim etapie - na krętej górskiej drodze nie zamkniętej na czas rajdu dla normalnego ruchu.
Zabytkowym Mercedesem 300 SL Gullwing z numerem startowym 419 jechał 35-letni Konstantin Sixt - syn właścicielki wypożyczalni samochodów Sixt.
Jego auto zderzyło się czołowo z BMW i zostało bardzo mocno uszkodzone. Lewe przednie koło odpadło wraz z zawieszeniem, najbardziej ucierpiał lewy przód zabytkowego Mercedesa.
Na szczęście skutki wypadku i dla kierowcy Mercedesa, i dla prowadzącego BMW okazały się niegroźne - obaj są tylko potłuczeni.
Eksperci wstępnie oceniający zniszczenia zabytkowego Mercedesa 300 SL Gullwing szacują, że jego naprawa będzie kosztowała ok. 800 tys. euro.
Koszty naprawy Mercedesa są kosmicznie wysokie, ponieważ w przypadku takich aut, jak Gullwing ceny części i robocizny w warsztacie są niebotyczne.
Poza tym naprawę może przeprowadzić dosłownie kilka warsztatów na świecie - dysponujących dokumentacją techniczną i odpowiednimi fachowcami. Godzina pracy takiego mechanika kosztuje ok. 160 euro!
Kolejna trudność to regeneracja zniszczonych części i detali. Auta nie można naprawić przy zastosowaniu nowych części, gdyż wtedy jego wartość i materialna, i historyczna znacząco spadnie.
Właściciel rozbitego auta może jednak spać spokojnie. Koszty naprawy z pewnością zostaną pokrytę przez ubezpieczyciela. Podobnie było w przypadku Rowana Atkinsona, który rozbił swojego McLarena F1. Koszt naprawy wyniósł niespełna milion funtów. Oczywiście ubezpieczalnia stanęła na wysokości zadania.
Mercedes 300 SL Gullwing to jedno z najdroższych aut zabytkowych. W stanie idealnie zachowanym lub po profesjonalnym odrestaurowaniu kosztuje od miliona do 1,5 miliona euro.
W Polsce jest jeden egzemplarz Mercedesa 300 SL Gullwing - jego właściciel w 2013 roku brał udział w rajdzie Mille Miglia, dojechał do mety na znakomitym 222 miejscu.
