Jeszcze kilkanaście lat temu obowiązywała prosta zasada: wymiana oleju raz w roku lub co około 10 000 km. Wraz z rozwojem technologii smarowania i pojawieniem się olejów typu LongLife producenci zaczęli wydłużać interwały serwisowe nawet do 30 000 km. W teorii ma to sens, ponieważ współczesne środki smarne są znacznie bardziej zaawansowane niż dawniej. W praktyce wielu specjalistów zajmujących się naprawą silników uważa jednak, że tak długie przebiegi między wymianami nie są korzystne dla jednostki napędowej.
Wymiana oleju co 30 000 km. Czy jest bezpieczna?
Sama informacja w książce serwisowej nie oznacza jeszcze, że każdy kierowca powinien wykorzystywać maksymalny dopuszczalny interwał. Producent określa go na podstawie testów i przy założeniu, że samochód jest eksploatowany w warunkach zbliżonych do idealnych, a silnik jest nowy. Tymczasem rzeczywistość wygląda inaczej. Auto spędza czas w korkach, wykonuje krótkie miejskie trasy, wielokrotnie uruchamia zimny silnik i często jeździ z dużym obciążeniem.
W takich warunkach olej starzeje się szybciej, niż mogłoby się wydawać. Z czasem trafiają do niego produkty spalania, wilgoć oraz niewielkie ilości paliwa. Nawet najlepszy olej nie jest w stanie w nieskończoność zachowywać tych samych parametrów. Dlatego część kierowców świadomie rezygnuje z długich interwałów, mimo że producent formalnie je dopuszcza.
Maciej Brzeziński / Auto Świat
Olej silnikowy nie tylko musi być wymieniany regularnie, ale też powinien mieć odpowiednie parametry podane przez producenta
Dlaczego olej silnikowy traci swoje właściwości?
Wynika to z faktu, że pogorszenie parametrów środka smarnego następuje stopniowo i przez długi czas może być niezauważalne, choć silnik to odczuwa. Najpierw zużywają się dodatki odpowiedzialne za utrzymywanie wnętrza silnika w czystości. Później spada zdolność neutralizowania kwasów powstających podczas pracy jednostki napędowej. W oleju rośnie także ilość sadzy, mikroskopijnych opiłków metalu oraz innych zanieczyszczeń. Sam film olejowy nadal istnieje, dlatego kierowca często nie odczuwa żadnych objawów. Problem polega na tym, że poszczególne elementy silnika pracują już w mniej korzystnych warunkach niż wcześniej.
To właśnie dlatego mechanicy często podkreślają, że zużyty olej nie przestaje nagle smarować. Jego skuteczność po prostu stopniowo maleje, a efekty mogą być widoczne dopiero po wielu latach eksploatacji.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
- Przeczytaj także: Czarny olej w dieslu zaraz po wymianie? To nie musi być powód do niepokoju. Za to za czysty olej lepiej wymienić
Jaka wymiana oleju jest najlepsza dla trwałości silnika?
Wśród specjalistów od napraw jednostek napędowych najczęściej pojawia się jedna wartość: od 10 do 15 tys. km. Taki interwał jest uznawany za rozsądny kompromis między kosztami a ochroną silnika. Dotyczy to zarówno nowoczesnych silników benzynowych, jak i wysokoprężnych. W przypadku aut użytkowanych głównie w mieście niektórzy mechanicy zalecają nawet skrócenie tego okresu do około 8-10 tys. km. Szczególnie dotyczy to samochodów wyposażonych w turbodoładowanie oraz diesli z filtrem DPF.
Koszt dodatkowej wymiany oleju jest stosunkowo niewielki w porównaniu z wydatkami związanymi z naprawą turbosprężarki, układu rozrządu lub remontem silnika. Z tego powodu wielu kierowców traktuje częstszy serwis jako inwestycję w dłuższą bezawaryjną eksploatację samochodu.
Auto Świat
Stan oleju należy kontrolować regularnie, najlepiej co ok. 500 km. I nie wymieniać go zbyt rzadko
Czy styl jazdy wpływa na interwał wymiany oleju?
Jednym z najważniejszych czynników wpływających na olej jest styl jazdy. Samochód, który regularnie pokonuje długie trasy autostradowe, pracuje w znacznie korzystniejszych warunkach niż auto używane wyłącznie w mieście.
Podczas dłuższej jazdy silnik osiąga optymalną temperaturę pracy i utrzymuje ją przez wiele kilometrów. Olej skuteczniej odparowuje zgromadzoną wilgoć i wolniej się degraduje. Zupełnie inaczej wygląda to podczas codziennych dojazdów na dystansie kilku kilometrów, kiedy częste rozruchy na zimno sprawiają, że olej szybciej traci swoje właściwości ochronne.
Z tego powodu dwa identyczne samochody z takim samym przebiegiem mogą mieć olej w zupełnie różnym stanie. W jednym będzie on nadal spełniał swoje zadanie bez większych zastrzeżeń, w drugim może być już wyraźnie zużyty.
Co mówi praktyka kierowców i mechaników o wymianie oleju?
Choć producenci coraz częściej dopuszczają przebiegi rzędu 25-30 tys. km między wymianami, wielu doświadczonych mechaników pozostaje sceptycznych. Ich obserwacje są dość proste. Silniki, w których regularnie wymieniano olej co 10-15 tys. km, często osiągają przebiegi rzędu 300, a nawet 500 tys. km bez poważnych napraw.
Nie oznacza to oczywiście, że każda jednostka obsługiwana zgodnie z interwałem LongLife ulegnie awarii. Oznacza natomiast, że częstsza wymiana daje większy margines bezpieczeństwa i pozwala ograniczyć ryzyko przyspieszonego zużycia podzespołów.
W praktyce interwał 30 000 km zwykle wystarcza, aby samochód bezproblemowo funkcjonował w okresie gwarancyjnym. Jeśli jednak kierowca planuje eksploatować auto przez wiele lat i przejechać kilkaset tysięcy kilometrów, wymiana oleju co 10-15 tys. km lub raz w roku pozostaje rozwiązaniem znacznie bardziej przyjaznym dla silnika.
